Чип для CRCA

[Илья Яловец]

Всем доброго времени суток, понимаю конечно, что сколько людей, то столько и мнений, и как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные, но всё же
Появилось желание прошить свой тур, как говорится сделать stage1, так как покатавшись хочется более быстрого отклика на педаль, да и вообще, разнообразия какого-то, не так много радостей в жизни.
И из этого возникает ряд вопросов: В какую фирму лучше всего обратиться в Краснодарском крае? Нужно ли программно отключать ЕГР? И может у кого какие советы есть по данной теме?
Заранее спасибо за ответы

[Brewerzuz]

   Цитата:

Илья Яловец

Всем доброго времени суток, понимаю конечно, что сколько людей, то столько и мнений, и как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные, но всё же
Появилось желание прошить свой тур, как говорится сделать stage1, так как покатавшись хочется более быстрого отклика на педаль, да и вообще, разнообразия какого-то, не так много радостей в жизни.
И из этого возникает ряд вопросов: В какую фирму лучше всего обратиться в Краснодарском крае? Нужно ли программно отключать ЕГР? И может у кого какие советы есть по данной теме?
Заранее спасибо за ответы

Я начну, а дальше внизу подхватят :
Eurocode. И коробка и двигатель.
Egr глушить не надо. При исправном моторе, от негр больше плюсов, чем минусов

[panama77]

   Цитата:

Brewerzuz

Egr глушить не надо. С ним комфортнее чем без

Не согласен. Заглушка ЕГР двигателю только на пользу, ввиду отсутствия сажи во впускном тракте.

[nostrum]

   Цитата:

panama77

Не согласен. Заглушка ЕГР двигателю только на пользу, ввиду отсутствия сажи во впускном тракте.

А может просто следует иногда чистить впускной тракт?

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Не согласен. Заглушка ЕГР двигателю только на пользу, ввиду отсутствия сажи во впускном тракте.

А что плохого в саже, по сути аморфном углероде которая по сути графитовая смазка?
Я надеюсь ты не будешь возражать что 100 процентов сажи образуется в цилиндре.? Те там ее изначально больше, чем ппопадает из выхлопа.
И ничего - работает сотнями тыс км и цилиндры не раздирает

[panama77]

   Цитата:

nostrum

А может просто следует иногда чистить впускной тракт?

Как часто - иногда? Разборка впускного тракта дело небыстрое и недешевое с заменой соответствующих прокладок.

to Brewerzuz
Задача выпускного тракта избавиться от 100 процентов сажи. Какая необходимость ее заворачивать во впускной? Смазки хватает в солярке.
Многочисленные фото разобранных двигателей с егр и комментарии механиков показывают, что сажи во впускном налипает огромное количество, что существенно сужает доступ в двигатель воздуха.
То есть хорошего от ЕГР - ноль.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Как часто - иногда? Разборка впускного тракта дело небыстрое и недешевое с заменой соответствующих прокладок.

to Brewerzuz
Задача выпускного тракта избавиться от 100 процентов сажи. Какая необходимость ее заворачивать во впускной? Смазки хватает в солярке.
Многочисленные фото разобранных двигателей с егр и комментарии механиков показывают, что сажи во впускном налипает огромное количество, что существенно сужает доступ в двигатель воздуха.
То есть хорошего от ЕГР - ноль.

Необходимость заворачивать выхлоп во впускной это экология, меньший расход соляры и ускорение прогрева двигателя... Сажа сама по себе сухая и горячая и пролетает на сверхзвуке через выхлоп. А вот если масло гонит из картера через систему вентиляции или турба кидает вот тогда ты получишь сталактиты. Убери ЕГР, все равно все засрешь маслом. ЕГР тут ни при чем
Ты действительно себя считаешь умнее двигателистов Вага, ?))))

[panama77]

   Цитата:

Brewerzuz

Необходимость заворачивать выхлоп во впускной это экология, меньший расход соляры и ускорение прогрева двигателя... Сажа сама по себе сухая и горячая и пролетает на сверхзвуке через выхлоп. А вот если масло гонит из картера через систему вентиляции или турба кидает вот тогда ты получишь сталактиты. Убери ЕГР, все равно все засрешь маслом. ЕГР тут ни при чем
Ты действительно себя считаешь умнее двигателистов Вага, ?))))

Двигателисты ВАГа работают в рамках, которые им поставили. Экология на данный момент превыше всего. Поэтому для соблюдения норм евро6 можно вынести за скобки мероприятия по очистке впускного - это уже будет делать сам владелец за свои деньги, как и сказал Нострум.

Если бы сажа пролетала бы сквозняком, то на впуске бороды из говна не получалось бы.
Ну а если двигатель не исправен, гонит масло из картера или турба - будет борода как и при егр.

[Brewerzuz]

   Цитата:

panama77

Двигателисты ВАГа работают в рамках, которые им поставили. Экология на данный момент превыше всего. Поэтому для соблюдения норм евро6 можно вынести за скобки мероприятия по очистке впускного - это уже будет делать сам владелец за свои деньги, как и сказал Нострум.

Если бы сажа пролетала бы сквозняком, то на впуске бороды из говна не получалось бы.
Ну а если двигатель не исправен, гонит масло из картера или турба - будет борода как и при егр.

Я не буду тебе переубеждать, ты должен сделать это сам. Почитай литературу или хотя-бы посмотри ютуб.
Егр открыт на хх, на переходных режимах - частично. На открытом дросселе - закрыт
Если масло не поступает на впуск и не смешивается с сажей, то бороды не будет

[nord7070]

   Цитата:

panama77

Как часто - иногда? Разборка впускного тракта дело небыстрое и недешевое с заменой соответствующих прокладок.

to Brewerzuz
Задача выпускного тракта избавиться от 100 процентов сажи. Какая необходимость ее заворачивать во впускной? Смазки хватает в солярке.
Многочисленные фото разобранных двигателей с егр и комментарии механиков показывают, что сажи во впускном налипает огромное количество, что существенно сужает доступ в двигатель воздуха.
То есть хорошего от ЕГР - ноль.

ИМХО. Иногда это чистить 1 раз в 100 тыс, не так уж часто. Что смазки хватает в солярке, это утверждение спорное. Солярка бывает разная. ЕГР придуман не ради смазки ЦПГ, это Вам известно. Хорошего для двигателя от него не 0. ЕГР как минимум ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры. Самый главный плюс в том, что выхлоп будет чище в плане С0. Борьбой с сажей занимается сажевый фильтр. Многочисленные фото моторов и коментарии механиков побоку, так как они относятся исключительно к тем моторам и их ЕГР, а не к Туарегу. Именно от конструкции ЕГР зависит его "забиваемость". У СRCA с этим все хорошо. Я за экологию, и против глушения ЕГР и вырезки катализаторов и сажевых фильтров. Туарег это железяка, которая очень скоро Вам станет не нужна и вы её "скините" на сторону, а уж тем более не нужна вашим детям и внукам. А вот здоровье им всем понадобиться. Не поддерживаю я этой экономии ресурса для кого-то, в ущерб собственного здоровья.

[klopidon]

   Цитата:

Brewerzuz

Я не буду тебе переубеждать, ты должен сделать это сам. Почитай литературу или хотя-бы посмотри ютуб.
Егр открыт на хх, на переходных режимах - частично. На открытом дросселе - закрыт
Если масло не поступает на впуск и не смешивается с сажей, то бороды не будет

Проблема в том что масло во впуске у турбомоторов есть всегда, а сажи в выхлопе тем больше чем больше процентов работает ЕГР .

[panama77]

   Цитата:

klopidon

Проблема в том что масло во впуске у турбомоторов есть всегда, а сажи в выхлопе тем больше чем больше процентов работает ЕГР .

То есть, при ЕГР борода будет в любом случае.

[Brewerzuz]

   Цитата:

klopidon

Проблема в том что масло во впуске у турбомоторов есть всегда, а сажи в выхлопе тем больше чем больше процентов работает ЕГР .

Если исправна система вентиляции картера то откуда там масло. Я про дизель если что. На бензинках возможно иначе. В моем дизеле - чисто

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

klopidon

, а сажи в выхлопе тем больше чем больше процентов работает ЕГР .

А вот это как получается,? расскажи

[Илья Яловец]

Очень все интересно получается, читаю в захлеб и делаю выводы, всем спасибо за ответы, про ЕГР в принципе стало понятно все.
Что теперь по поводу прошиваться или нет? И назрел вопрос после просмотра услуг контор по чип-тюнингу, есть ли смысл прошивать коробку?

[Brewerzuz]

Это решать тебе. Деньги же ты будешь платить
Я прошил двигатель, чтобы его взбодрить. Ст1 мне вполне хватит. Результатом доволен.
Прошил коробку, потому что пиналась, вместе со сменой масла на менее вязкое излечил пинки. Более скорострельной она не стала, но щас это совсем другая коробка

[Bratuha]

Есть опыт езды с рабочим но заглушенным физически ЕГР и пусть это и не Туарег но ВАГ.
На Тигуане с просто заглушкой на ЕГР я проехал 200000км. И того что просто поменялось.
Горел значёк Джеки-чана на приборке.
Но сразу после установки заглушки я ощущал прибавку в тяге мотора , не на +10 лошадей конечно но подхват и тяга была лучше однозначно.
И из выхлопной трубы при наличии заглушки на егр переставали вылетать клубки дыма на любых режимах работы мотора. И сажевого фильтра там не было.
Вот думал попробовать такаю же стратегию на Туареге да вот попробовать всё руки ни как не доходят.

[Brewerzuz]

Если глушить его, то только при условии что есть прошивка на такой же мотор без егр. Двигатель должен понимать что егр теперь нет и соответственно регулировать подачу смеси. Без прошивки я бы не стал глушить. Рискованно, имхо. Я прошивку на crca без егр не встречал

[klopidon]

   Цитата:

Brewerzuz

Если исправна система вентиляции картера то откуда там масло. Я про дизель если что. На бензинках возможно иначе. В моем дизеле - чисто

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

А вот это как получается,? расскажи

Почитайте техническую документацию хоть немного ,не надо смотреть ютьюб там об этом не расскажут )))

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

   Цитата:

panama77

То есть, при ЕГР борода будет в любом случае.

Именно так и это подтверждают все моторы от самых старых до новейших .

Для понимания и примера можно посмотреть на дроссельные заслонки любого из старых 1.8T (BFB ANB BEX и т.д.) а потом сравнить их состояние с заслонкой такого же мотора этой линейки AWC у которого единственного была система ЕГР ... Там сразу все будет наглядно понятно .

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

Brewerzuz

Если глушить его, то только при условии что есть прошивка на такой же мотор без егр. Двигатель должен понимать что егр теперь нет и соответственно регулировать подачу смеси. Без прошивки я бы не стал глушить. Рискованно, имхо. Я прошивку на crca без егр не встречал

А моторов CRCA без ЕГР и не существует ...

[Brewerzuz]

   Цитата:

klopidon

Почитайте техническую документацию хоть немного ,не надо смотреть ютьюб там об этом не расскажут )))

Добавлено через 4 минуты 33 секунды


Именно так и это подтверждают все моторы от самых старых до новейших .

Для понимания и примера можно посмотреть на дроссельные заслонки любого из старых 1.8T (BFB ANB BEX и т.д.) а потом сравнить их состояние с заслонкой такого же мотора этой линейки AWC у которого единственного была система ЕГР ... Там сразу все будет наглядно понятно .

Добавлено через 2 минуты 0 секунд


А моторов CRCA без ЕГР и не существует ...

Приведи пример литературы пожалуйста
И про crca....
Они с егр, но в серию еа897 входило около 10 моторов, среди них были без егр. Я попробую найти индексы

[Димано]

Перед заливкой попросите считать вам на флэшку оригинальную прошивку. Они и так ее скачают себе, но вам если что будет с ней понятней. И прям сразу скажите что если будет дымить или не будет прибавки мощности то пусть возвращают деньги, заливают все назад.

В области, мне кажется, вообще нет гарантии того что именно зальют :) Главное чтобы сильно не дымила при старте с места, тяга была равномерной особенно на верхах. И если 0..200 секунд 28 так вообще успех :) Не ведитесь на "адаптацию" если сразу не понравилось - лучше откатится. В конце концов это они вам обещают +25% но ничем не могут доказать это.

Я на всех машинах егр глушу. Он работает только на холостых оборотах. Двигатель он не греет, вы этого зимой не заметите. Если вас это заботит, то тешьте себя мыслью что летом его меньше нужно будет охлаждать :)