Перенос фильтра забора воздуха пневмы в салон.

[ТотСамый]

Доброго всем времени. Решил я дабы избежать возможных проблем с пневмой , перенести магистраль забора воздуха для компрессора из под заднего правого подкрылка непосредственно в багажник под фальшпол где лежит запаска.
Для удобства лучше конечно снять колесо , но можно и снизу из под бампера. Отсоединяем частично подкрылок, видим фильтр который стоит в пространстве между колесной аркой и подкрылком, отсоединяем его открутив две пластиковые гайки. Скидываем с него резиновый патрубок и удлиняем магистраль маслобензостойким шлангом PVC около 50-70 см ( диаметр 12 мм , внутр8 мм).
Обмотав жаростойкой изолентой, той что под капотом все жгуты проводов замотаны
( рядом глушитель!!!) .
Шланг просовываем в штатную заглушку пола багажника, правда изнутри пол всё таки нужно просверлить напротив этой заглушки, так как сквозного отверстия нет.
Ну и всё, крепим фильтр под фальшполом двумя саморезами к пластиковой облицовке . Всё готово.
Добавлю , что всё это я делал на туареге GP и на Эскалейде, всё было супер, воздух забирался из салона а не с улицы!!!

[ТотСамый]

Кстати вот этот фильтр который стоит прямо на входе в компрессор заменю, стоит порядка 2500₽.
И ещё пару фото маркировки компрессора кому интересно.
Сам компрессор стоит практически по центру сзади в кожухе , сразу за банкой глушителя.

[mikas_allroad]

   Цитата:

ТотСамый

Кстати вот этот фильтр который стоит прямо на входе в компрессор заменю, стоит порядка 2500₽.
И ещё пару фото маркировки компрессора кому интересно.
Сам компрессор стоит практически по центру сзади в кожухе , сразу за банкой глушителя.

а зачем такая движуха, вроде подкачку колес убрали и тем самым ограничили поступление большого количества воздуха, а в NF вроде сделали систему замкнутую, в чем проблема на CR

[maRabunta]

имхо: зимой пожнете замерзание пневмы, т.к. в салоне у вас очень влажный воздух, за бортом он в разы суше зимой, особенно в мороз.

[KOKA]

Подпись у ТС классная...

[ТотСамый]

   Цитата:

maRabunta

имхо: зимой пожнете замерзание пневмы, т.к. в салоне у вас очень влажный воздух, за бортом он в разы суше зимой, особенно в мороз.

Я ни кому не навязываю, тут каждый делает выбор сам, просто поделился.

[mikas_allroad]

   Цитата:

ТотСамый

Я ни кому не навязываю, тут каждый делает выбор сам, просто поделился.

я пытаюсь понять зачем это нужно, да и явно пневма gp отличается от cr. У меня в свое время замерзла пневма на первом поколении и потому что я подкачивал колеса, но это было один раз за 5 лет

[ТотСамый]

   Цитата:

mikas_allroad

а зачем такая движуха, вроде подкачку колес убрали и тем самым ограничили поступление большого количества воздуха, а в NF вроде сделали систему замкнутую, в чем проблема на CR

Вы наверное просто не видели в каком грязном и сыром непроветриваемом месте стоит фильтр забора воздуха . И заметьте, если пневму полностью поднять и полностью опустить , то практически каждый раз включается компрессор и подкачивает немного воздуха в систему, не так конечно много как на GP, но всетаки! Т.е поступление воздуха из атмосферы достаточное несмотря на наличие 2х ресиверов по 5 литров.
ИМХО я просто перестраховался.

[maRabunta]

   Цитата:

ТотСамый

Вы наверное просто не видели в каком грязном и сыром непроветриваемом месте стоит фильтр забора воздуха . И заметьте, если пневму полностью поднять и полностью опустить , то практически каждый раз включается компрессор и подкачивает немного воздуха в систему, не так конечно много как на GP, но всетаки! Т.е поступление воздуха из атмосферы достаточное несмотря на наличие 2х ресиверов по 5 литров.
ИМХО я просто перестраховался.

и вот теперь представьте, все это время компрессор будет тянуть влажный воздух.... (на улице при отрицательной температуре он гораздо суше, а при морозе просто сухой)
конечно осушитель до определенного момента будет справляться, но но не бесконечный

вы единственное от чего спасли, так это от воды........ так ее и так там небыло

[ТотСамый]

   Цитата:

maRabunta

и вот теперь представьте, все это время компрессор будет тянуть влажный воздух.... (на улице при отрицательной температуре он гораздо суше, а при морозе просто сухой)
конечно осушитель до определенного момента будет справляться, но но не бесконечный

вы единственное от чего спасли, так это от воды........ так ее и так там небыло

Уважаемый Сергей ,во первых я вас не заставляю этого делать , это ваше мнение, а во вторых у нас в России очень много дождливых дней в году и представьте как этому фильтру в колесной арке там мокро влажно и грязно! И салонный воздух ему покажется раем даже зимой.

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
maRabunta, у Вас судя по подписи вообще NF и там замкнутая система и воздух с улицы она не берет . Вам вообще в голову брать не надо.

[panama77]

   Цитата:

maRabunta

и вот теперь представьте, все это время компрессор будет тянуть влажный воздух.... (на улице при отрицательной температуре он гораздо суше, а при морозе просто сухой)
конечно осушитель до определенного момента будет справляться, но но не бесконечный

вы единственное от чего спасли, так это от воды........ так ее и так там небыло

Если проанализировать влажность в течении года, выяснится, что зимой (на морозе) воздух очень влажный. Летом гораздо суше

[subagood]

У меня на первом Туареге (которые до GP ещё) забор воздуха в компрессор шёл из корпуса воздушного фильтра, после фильтра. Больше на магистрали фильтров не было, вроде.
При этом я регулярно качал колеса, но у меня никогда пмневма не мерзла.
Вот на NF пару раз подмерзала.

[mikas_allroad]

   Цитата:

subagood

У меня на первом Туареге (которые до GP ещё) забор воздуха в компрессор шёл из корпуса воздушного фильтра, после фильтра. Больше на магистрали фильтров не было, вроде.
При этом я регулярно качал колеса, но у меня никогда пмневма не мерзла.
Вот на NF пару раз подмерзала.

я то же много раз качал, а вот когда зимой начал часто подкачивать, вот тут и попался на замерзание пневмы.

[asspirine]

Сказочные люди ездят на CR оказывается
Предлагаю перенести топливный бак в салон, чтобы замерзал меньше

[Dmitry42]

Не очень понял зачем на GP переносили забор воздуха в салон - там же он брался из воздушного фильтра ДВС. Да и здесь я бы тоже удлинил магистраль до воздушного фильтра ДВС, не заводя в салон.

Зимой в салоне воздух будет влажным от тающего снега, этот теплый влажный воздух пойдет в пневму где успешно замерзнет. Конечно это не 100% вероятно, но в целом вероятность такого исхода возрастает.

Но в целом идея толковая - убрать забор воздуха из колесной арки, где слякоть, грязь, влага и тп

[ТотСамый]

   Цитата:

asspirine

Сказочные люди ездят на CR оказывается
Предлагаю перенести топливный бак в салон, чтобы замерзал меньше

Фотоотчётик сделаете

Добавлено через 5 минут 4 секунды

   Цитата:

Dmitry42

Не очень понял зачем на GP переносили забор воздуха в салон - там же он брался из воздушного фильтра ДВС. Да и здесь я бы тоже удлинил магистраль до воздушного фильтра ДВС, не заводя в салон.

Зимой в салоне воздух будет влажным от тающего снега, этот теплый влажный воздух пойдет в пневму где успешно замерзнет. Конечно это не 100% вероятно, но в целом вероятность такого исхода возрастает.

Но в целом идея толковая - убрать забор воздуха из колесной арки, где слякоть, грязь, влага и тп

Тянуть магистраль до воздушного фильтра, очень длинная она будет , на CR компрессор стоит у банки глушителя , а на GP под передним пассажиром.
И почему конкретно в багажнике под фальшполом зимой , от тающего снега станет очень влажно??? У Вас что ,пардон, в салоне снег тает?

[Сергей КК]

Не видел на форуме чтобы у кого были такие проблемы в CR с забором воздуха для пневмы. Если может быть длительно не обслуживать автомобиль и не мыть его.


Так же от "всех возможных проблем" можно поставить авто в гараж, либо избавиься от него, и не думать об этом вовсе.

[leshka]

   Цитата:

Dmitry42

Не очень понял зачем на GP переносили забор воздуха в салон - там же он брался из воздушного фильтра ДВС. Да и здесь я бы тоже удлинил магистраль до воздушного фильтра ДВС, не заводя в салон.

Зимой в салоне воздух будет влажным от тающего снега, этот теплый влажный воздух пойдет в пневму где успешно замерзнет. Конечно это не 100% вероятно, но в целом вероятность такого исхода возрастает.

Но в целом идея толковая - убрать забор воздуха из колесной арки, где слякоть, грязь, влага и тп

Кондей и зимой до определенного минуса сушит воздух, алгоритм работы на СR не знаю, но думаю примерно как на GP.

[maRabunta]

Не считайте себя умнее целого штата инженеров VAG и не изобретайте велосипед.

Пневмоподвеска уже много десятков лет применяется в легковых и коммерческих автомобилях серийно и поверьте у инженеров накоплен ОГРОМНЫЙ опыт эксплуатации того или иного технического решения.

ИМХО

ЗЫ: ТС молодец сделал красиво, а вот остальное покажет только время.

[ТотСамый]

   Цитата:

maRabunta

имхо: зимой пожнете замерзание пневмы, т.к. в салоне у вас очень влажный воздух, за бортом он в разы суше зимой, особенно в мороз.

Зима прошла , с пневмой всё окей, воздух в багажнике сухой.