Резко упал уровень масла и начал дымить.

Игорь1572 · 01.07.2023, 14:15 (21:15)

Владею Туарегом NF бензин 3,6, 280 л.с. 2011 г.в.. После подлива 1 л масла, заметил, что оно начало быстро уходить, почти по делению в сутки, примерно за 15-20 км, дыма не было. Внезапно при спокойной езде начал сильно дымить и подергиваться, замигал чек и EPC, уровень масла упал сразу на 2 деления.
Заменил мембрану маслоотделителя, свечи, слил 95 бензин, залил 101 (читал на форумах, что может влиять). При замене мембраны обнаружил масло в дроссельной заслонке, слил оттуда примерно 200 - 300 грамм, почистил. При заводе троил, Вася диагност указал на ошибки пропусков в 1 и 5 цилиндрах, свечи там были в масле, на вид не рабочие, заменил их на другие, после чего завел и все прошло, двигатель заработал ровно, дым после прогазовки ушел. Прогнал машину на разных скоростях около 5 км., дыма не было, тяга отличная, порадовался.... Остановился, двигатель поработал на холостых и снова повалил дым, загорелся мигающий чек и EPC и начал опять немного дергаться, уровень масла снова упал на 3 деления. На следующий день при заводе начал сильно троить.
Снял двигатель, головку, выхлопные клапана и свечи в черном нагаре, но следов прогарания клапанов нет, поршни залиты маслом, в выемках были лужи... Поршневые кольца не закоксованы, двигаются отлично, сами цилиндры выглядят нормально, без выработки, галдкие, зеркальные, без задиров.
Живу в маленьком городе, дилеров у нас нет. Разбираюсь в проблеме сам.
Что дальше незнаю... может кто сталкивался, подскажите...

SPQR · 01.07.2023, 15:19 (14:19)

Вам наверное такой вопрос лучше на форуме по ремонту двигателей задать, ну и здесь конечно тоже, вы бы какие нибудь фотки по прикрепляли, головки, блока, прокладка в каком состоянии может упустили что нибудь. Попробуйте еще в телеграм каналах спросить

mvf · 01.07.2023, 17:22 (16:22)

Кстати по поводу маслосъемных колец, дайте определение маслосъемным кольцам, они у вас двух=составные или трех-составные? меряли зазоры в замке? каково состояние кромок колец?
что с колпачками клапанов? Проблема -то сама по себе пустяковая, если ЦПГ в нормальном состояние все это "лечиться" легко и быстро!

Tupac86 · 01.07.2023, 20:35 (20:35)

Игорь1572, на цилиндрах был Хон или реально зеркало?

Игорь1572 · 02.07.2023, 14:19 (21:19)

Цитата:

mvf

Кстати по поводу маслосъемных колец, дайте определение маслосъемным кольцам, они у вас двух=составные или трех-составные? меряли зазоры в замке? каково состояние кромок колец?
что с колпачками клапанов? Проблема -то сама по себе пустяковая, если ЦПГ в нормальном состояние все это "лечиться" легко и быстро!

Маслосъемные кольца двухсоставные, кромки колец в порядке, зазоры не мерил, но посмотрел на глаз, примерно 1 мм, померить точно смогу только во вторник, как и колпачки.

Игорь1572 · 02.07.2023, 14:22 (21:22)

Еше фотографии колец, компрессионное и маслосъемное.

mvf · 03.07.2023, 01:14 (00:14)

Судя по состоянию колец компрессионных и маслосъемных они не плохие, а вот пружина расширительная видимо осадилась, поэтому и давление маслосъемного кольца на стенку цилиндра стало меньше существенно, остюда и забрасывание масла в камеру сгорания, об этом же свидетельствует полностью закоксованный поршень.
Еще надо проверить зазор в замках компрессионных колец, если он больше 1,5 - 2,5 мм., то менять надо весь комплект, если зазор нормальный, то можно умеренно (без фанатизма) растянуть распорную пружину маслосъемных колец и собрать поршневую, ну конечно отмыть поршня, поменять колпачки клапанов.
Второе компрессионное кольцо нужно почистить и маслосъемное (отмочить в растворителе, сольвенте) .
В маслосъемных кольцах должны быть прорези. Лучше всего чистить при помощи полотна по металлу предварительно заточив как лезвие ножа при этом не сточит зубцы, сделать лезвие полотна по ширине прорези в кольце и таким образом прочистить от кокса. получиться аккуратно!

Думаю что причина закоксовывания отверстий маслосъемных колец, по причине не качественного масла, в итоге утрата способности маслосъемных колец выполнять свою функцию.

Цилиндры ещё бодрые и следы хона видны!

Shurik007 · 03.07.2023, 09:00 (08:00)

интересно, какая компрессия была в цилиндрах, ну и пробег

ROTEX · 03.07.2023, 10:46 (10:46)

Игорь1572, ищите тему про масложор на данных моторах.
Маслосъёмные кольца обязательно заменить на 3-х составные от мотора BHK. Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся.

Игорь1572 · 03.07.2023, 12:29 (19:29)

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

Цитата:

Shurik007

интересно, какая компрессия была в цилиндрах, ну и пробег

Компрессия была 12 во всех цилиндрах, но скорее всего в них было масло, т.к. при снятии ГБЦ и выемки в верхней части поршня были лужи масла.В одном ряду цилиндров масла больше. Пробег 200 000 км

Добавлено через 6 минут 44 секунды

Цитата:

ROTEX

Игорь1572, ищите тему про масложор на данных моторах.
Маслосъёмные кольца обязательно заменить на 3-х составные от мотора BHK. Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся.

Попробую, они продаются в комплекте с компрессионными? если есть номер детали с размерами и где купить, скиньте пожалуйста, пока их не нахожу.

ROTEX · 03.07.2023, 14:36 (14:36)

028 25 N0 MAHLE
Но второе компрессионное кольцо Вам не подойдет, оно в этом комплекте толще.
Либо ставить Ниссановские кольца

mvf · 03.07.2023, 15:53 (14:53)

Цитата:

ROTEX

Игорь1572, ищите тему про масложор на данных моторах.
Маслосъёмные кольца обязательно заменить на 3-х составные от мотора BHK. Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся.

Думаете не качество масла виной такого закоксовывания колец?

Зачем кошмарите человека?
Весь мир ездит на таких маслосъемных кольцах и все в полном порядке!
На мой взгляд надо более ответственно подходить к подбору моторного масла.
Очевидно, что масло просто горит образовывая смолы на кольцах и поршне.
Какое-то "паленое" масло подвернулось, а может просто автор доливал дешевое, потому как расход появился.

raspadski · 03.07.2023, 16:17 (19:17)

Цитата:

ROTEX

...Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся.

У автора проблема с тем, что

Цитата:

Игорь1572

...Внезапно при спокойной езде начал сильно дымить и подергиваться, замигал чек и EPC, уровень масла упал сразу на 2 деления.
Заменил мембрану маслоотделителя, свечи, слил 95 бензин, залил 101 (читал на форумах, что может влиять). При замене мембраны обнаружил масло в дроссельной заслонке, слил оттуда примерно 200 - 300 грамм, почистил...

Сомневаюсь, что это связано с кольцами. ИМХО стоит поискать пути попадания масла во впуск.

ROTEX · 03.07.2023, 16:18 (16:18)

Цитата:

mvf

Весь мир ездит на таких маслосъемных кольцах и все в полном порядке!

"легендарный" мотор CDAB 1.8 турбо, который ставился на Пассаты Б6, Б7, Шкоды с такими маслосъемными кольцами жрут масло ведрами, лично видел расходы масла 4-5 литров на 1000 км. Меняли поршневую с другой конструкцией маслосъемных колец и жор пропадал вообще. При этом блок не растачивался, не хонинговался. Менялась поршневая и маслосъемные колпачки.
Поэтому я не кошмарю человека, а говорю реальные вещи, которые щупал и делал своими руками.

Несколько фото с видом колец. На последнем фото маслосьъемные кольца: справа родные CMTA, слева от мотора BHK.
Первые фото снятых колец, 4-е фото почистил кольцо и стало видно мелкие отверстия для слива масла, которые закоксовываются и масло не сливается, а начинает сгорать.

Причина масложора именно в том, что закоксовываются именно эти маленькие отверстия, а не само кольцо в поршне. Сами кольца отлично ходят при снятии поршней.

mvf · 03.07.2023, 23:29 (22:29)

Цитата:

ROTEX

"легендарный" мотор CDAB 1.8 турбо, который ставился на Пассаты Б6, Б7, Шкоды с такими маслосъемными кольцами жрут масло ведрами, лично видел расходы масла 4-5 литров на 1000 км. Меняли поршневую с другой конструкцией маслосъемных колец и жор пропадал вообще. При этом блок не растачивался, не хонинговался. Менялась поршневая и маслосъемные колпачки.
Поэтому я не кошмарю человека, а говорю реальные вещи, которые щупал и делал своими руками.

Несколько фото с видом колец. На последнем фото маслосьъемные кольца: справа родные CMTA, слева от мотора BHK.
Первые фото снятых колец, 4-е фото почистил кольцо и стало видно мелкие отверстия для слива масла, которые закоксовываются и масло не сливается, а начинает сгорать.

Причина масложора именно в том, что закоксовываются именно эти маленькие отверстия, а не само кольцо в поршне. Сами кольца отлично ходят при снятии поршней.

Да я не спорю с тем, что закоксовыются отверстия сливные в маслосъемных кольцах.
Но согласитесь не последнюю роль тут играет масло!
По логике за 200 000 км пробега подобное закоксовывание могло произойти не один раз, но тем не менее масложера не было.
Вывод на мой взгляд очевидный - не соответсвующие моторное масло, а ещё я думаю дело в пружине. Как только пружина ослабла (возможно был перегрев) масло стало попадать в камеру сгорания, и выгорая образовывать кокс который за короткое время заблокировал все сливные каналы маслосъемных колец а попутно и закоксовал весь поршень.

Игорь1572 · 04.07.2023, 04:19 (11:19)

К выбору масла подхожу серьезно, каждые 10 тыс меняю масло и фильтра, лью Мотюль 5w 30. Владею туарегом 2 года, масложер присутствовал всегда. Перегрева никогда не было. После того как он начал дымить масло начало уходить по 2 - 3 деления за раз. Раньше он не дымил вообще, доливал масло по 500 мл каждую 1000 км. После последней доливки масло начало уходить примерно по делению в сутки, когда масла было половина уровня, он задымил и масло упало на 2 деления. После замены мембраны, когда "нормально" проехал 3-4 км, разом ушло 3 или 4 деления и на табло вышло сообщение "Залейте масло", но знак масленка не загорался. Масло было в глушителе, цилиндрах, дроссельной заслонке и впускном коллекторе. Я тоже склоняюсь к тому что это кольца, сегодня буду их смотреть и колпачки. Какой тепловой зазор допустим у компрессионных колец?

TimNv · 04.07.2023, 08:38 (07:38)

да уж, мотюль... где ж оригинал найти в настоящее время. лейте, что везут, и везут массово. ZIC например. к маслу огромные претензии. Раскоксовку кстати не делали?

raspadski · 04.07.2023, 20:44 (23:44)

Что-то вроде того
ЦПГ 1.jpg
ЦПГ 2.jpg
ЦПГ 3.jpg

ROTEX · 05.07.2023, 10:58 (10:58)

Вот точные данные по мотору CMTA из Эльзы

Карп · 05.07.2023, 12:15 (12:15)

Цитата:

ROTEX

"легендарный" мотор CDAB 1.8 турбо, который ставился на Пассаты Б6, Б7, Шкоды с такими маслосъемными кольцами жрут масло ведрами, лично видел расходы масла 4-5 литров на 1000 км.

Подтверждаю

И судя по заменам (не только на этих моторах) от тенденции снижения трения путем установки калиброванных отверстий все таки решили отказаться .. И если уж ставить новые кольца , то лучше поставить наборные ... Меня лично смущает зазор в замке в кольце , я бы все таки нашел нутромер и проверил на всякий случай износ гильзы (просто "лужи масла" на поршнях это как то слишком )) , надо все таки учитывать и механику данной VR компоновки поршневой группы и неравномерность нагрузки сторон ..

01.07.2023, 14:15 (21:15)	#1
Игорь1572 Новенький Город: Комсомольск-на-Амуре Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.07.2021 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Резко упал уровень масла и начал дымить. Владею Туарегом NF бензин 3,6, 280 л.с. 2011 г.в.. После подлива 1 л масла, заметил, что оно начало быстро уходить, почти по делению в сутки, примерно за 15-20 км, дыма не было. Внезапно при спокойной езде начал сильно дымить и подергиваться, замигал чек и EPC, уровень масла упал сразу на 2 деления. Заменил мембрану маслоотделителя, свечи, слил 95 бензин, залил 101 (читал на форумах, что может влиять). При замене мембраны обнаружил масло в дроссельной заслонке, слил оттуда примерно 200 - 300 грамм, почистил. При заводе троил, Вася диагност указал на ошибки пропусков в 1 и 5 цилиндрах, свечи там были в масле, на вид не рабочие, заменил их на другие, после чего завел и все прошло, двигатель заработал ровно, дым после прогазовки ушел. Прогнал машину на разных скоростях около 5 км., дыма не было, тяга отличная, порадовался.... Остановился, двигатель поработал на холостых и снова повалил дым, загорелся мигающий чек и EPC и начал опять немного дергаться, уровень масла снова упал на 3 деления. На следующий день при заводе начал сильно троить. Снял двигатель, головку, выхлопные клапана и свечи в черном нагаре, но следов прогарания клапанов нет, поршни залиты маслом, в выемках были лужи... Поршневые кольца не закоксованы, двигаются отлично, сами цилиндры выглядят нормально, без выработки, галдкие, зеркальные, без задиров. Живу в маленьком городе, дилеров у нас нет. Разбираюсь в проблеме сам. Что дальше незнаю... может кто сталкивался, подскажите...

03.07.2023, 01:14 (00:14)	#7
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,724 Поблагодарил(а): 1,499 Благодарностей: 1,522 Репутация: -7203**	Судя по состоянию колец компрессионных и маслосъемных они не плохие, а вот пружина расширительная видимо осадилась, поэтому и давление маслосъемного кольца на стенку цилиндра стало меньше существенно, остюда и забрасывание масла в камеру сгорания, об этом же свидетельствует полностью закоксованный поршень. Еще надо проверить зазор в замках компрессионных колец, если он больше 1,5 - 2,5 мм., то менять надо весь комплект, если зазор нормальный, то можно умеренно (без фанатизма) растянуть распорную пружину маслосъемных колец и собрать поршневую, ну конечно отмыть поршня, поменять колпачки клапанов. Второе компрессионное кольцо нужно почистить и маслосъемное (отмочить в растворителе, сольвенте) . В маслосъемных кольцах должны быть прорези. Лучше всего чистить при помощи полотна по металлу предварительно заточив как лезвие ножа при этом не сточит зубцы, сделать лезвие полотна по ширине прорези в кольце и таким образом прочистить от кокса. получиться аккуратно! Думаю что причина закоксовывания отверстий маслосъемных колец, по причине не качественного масла, в итоге утрата способности маслосъемных колец выполнять свою функцию. Цилиндры ещё бодрые и следы хона видны!
	Последний раз редактировалось mvf; 03.07.2023 в 01:29.

03.07.2023, 12:29 (19:29)	#10
Игорь1572 Новенький Город: Комсомольск-на-Амуре Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.07.2021 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Добавлено через 3 минуты 52 секунды Цитата: Shurik007 интересно, какая компрессия была в цилиндрах, ну и пробег Компрессия была 12 во всех цилиндрах, но скорее всего в них было масло, т.к. при снятии ГБЦ и выемки в верхней части поршня были лужи масла.В одном ряду цилиндров масла больше. Пробег 200 000 км Добавлено через 6 минут 44 секунды Цитата: ROTEX Игорь1572, ищите тему про масложор на данных моторах. Маслосъёмные кольца обязательно заменить на 3-х составные от мотора BHK. Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся. Попробую, они продаются в комплекте с компрессионными? если есть номер детали с размерами и где купить, скиньте пожалуйста, пока их не нахожу.
	Последний раз редактировалось Игорь1572; 03.07.2023 в 12:29. Причина: Добавлено сообщение

03.07.2023, 15:53 (14:53)	#12
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,724 Поблагодарил(а): 1,499 Благодарностей: 1,522 Репутация: -7203**	Цитата: ROTEX Игорь1572, ищите тему про масложор на данных моторах. Маслосъёмные кольца обязательно заменить на 3-х составные от мотора BHK. Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся. Думаете не качество масла виной такого закоксовывания колец? Зачем кошмарите человека? Весь мир ездит на таких маслосъемных кольцах и все в полном порядке! На мой взгляд надо более ответственно подходить к подбору моторного масла. Очевидно, что масло просто горит образовывая смолы на кольцах и поршне. Какое-то "паленое" масло подвернулось, а может просто автор доливал дешевое, потому как расход появился.
	Последний раз редактировалось mvf; 03.07.2023 в 16:11.

03.07.2023, 23:29 (22:29)	#15
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,724 Поблагодарил(а): 1,499 Благодарностей: 1,522 Репутация: -7203**	Цитата: ROTEX "легендарный" мотор CDAB 1.8 турбо, который ставился на Пассаты Б6, Б7, Шкоды с такими маслосъемными кольцами жрут масло ведрами, лично видел расходы масла 4-5 литров на 1000 км. Меняли поршневую с другой конструкцией маслосъемных колец и жор пропадал вообще. При этом блок не растачивался, не хонинговался. Менялась поршневая и маслосъемные колпачки. Поэтому я не кошмарю человека, а говорю реальные вещи, которые щупал и делал своими руками. Несколько фото с видом колец. На последнем фото маслосьъемные кольца: справа родные CMTA, слева от мотора BHK. Первые фото снятых колец, 4-е фото почистил кольцо и стало видно мелкие отверстия для слива масла, которые закоксовываются и масло не сливается, а начинает сгорать. Причина масложора именно в том, что закоксовываются именно эти маленькие отверстия, а не само кольцо в поршне. Сами кольца отлично ходят при снятии поршней. Да я не спорю с тем, что закоксовыются отверстия сливные в маслосъемных кольцах. Но согласитесь не последнюю роль тут играет масло! По логике за 200 000 км пробега подобное закоксовывание могло произойти не один раз, но тем не менее масложера не было. Вывод на мой взгляд очевидный - не соответсвующие моторное масло, а ещё я думаю дело в пружине. Как только пружина ослабла (возможно был перегрев) масло стало попадать в камеру сгорания, и выгорая образовывать кокс который за короткое время заблокировал все сливные каналы маслосъемных колец а попутно и закоксовал весь поршень.
	Последний раз редактировалось mvf; 03.07.2023 в 23:37.

01.07.2023, 15:19 (14:19)	#2
SPQR Новенький Город: Россия Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.12.2015 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Вам наверное такой вопрос лучше на форуме по ремонту двигателей задать, ну и здесь конечно тоже, вы бы какие нибудь фотки по прикрепляли, головки, блока, прокладка в каком состоянии может упустили что нибудь. Попробуйте еще в телеграм каналах спросить

01.07.2023, 17:22 (16:22)	#3
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,724 Поблагодарил(а): 1,499 Благодарностей: 1,522 Репутация: -7203**	Кстати по поводу маслосъемных колец, дайте определение маслосъемным кольцам, они у вас двух=составные или трех-составные? меряли зазоры в замке? каково состояние кромок колец? что с колпачками клапанов? Проблема -то сама по себе пустяковая, если ЦПГ в нормальном состояние все это "лечиться" легко и быстро!

01.07.2023, 20:35 (20:35)	#4
Tupac86 Бывалый Город: Жуковский/Лыткарино Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 03.03.2013 Сообщений: 1,418 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 202 Репутация: 202	Игорь1572, на цилиндрах был Хон или реально зеркало?

03.07.2023, 09:00 (08:00)	#8
Shurik007 Стреляный Город: Саратов Регистрация: 18.01.2019 Сообщений: 957 Поблагодарил(а): 1,918 Благодарностей: 1,784 Репутация: 1984	интересно, какая компрессия была в цилиндрах, ну и пробег

03.07.2023, 10:46 (10:46)	#9
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,416 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,133 Репутация: 5758	Игорь1572, ищите тему про масложор на данных моторах. Маслосъёмные кольца обязательно заменить на 3-х составные от мотора BHK. Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся.

03.07.2023, 14:36 (14:36)	#11
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,416 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,133 Репутация: 5758	028 25 N0 MAHLE Но второе компрессионное кольцо Вам не подойдет, оно в этом комплекте толще. Либо ставить Ниссановские кольца

03.07.2023, 16:17 (19:17)	#13
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,245 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: ROTEX ...Вашим кольцам хана и ставить даже новые такой же конструкции не нужно, так как они через какое-то время опять закоксуются и масложор вернётся. У автора проблема с тем, что Цитата: Игорь1572 ...Внезапно при спокойной езде начал сильно дымить и подергиваться, замигал чек и EPC, уровень масла упал сразу на 2 деления. Заменил мембрану маслоотделителя, свечи, слил 95 бензин, залил 101 (читал на форумах, что может влиять). При замене мембраны обнаружил масло в дроссельной заслонке, слил оттуда примерно 200 - 300 грамм, почистил... Сомневаюсь, что это связано с кольцами. ИМХО стоит поискать пути попадания масла во впуск.

04.07.2023, 04:19 (11:19)	#16
Игорь1572 Новенький Город: Комсомольск-на-Амуре Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.07.2021 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	К выбору масла подхожу серьезно, каждые 10 тыс меняю масло и фильтра, лью Мотюль 5w 30. Владею туарегом 2 года, масложер присутствовал всегда. Перегрева никогда не было. После того как он начал дымить масло начало уходить по 2 - 3 деления за раз. Раньше он не дымил вообще, доливал масло по 500 мл каждую 1000 км. После последней доливки масло начало уходить примерно по делению в сутки, когда масла было половина уровня, он задымил и масло упало на 2 деления. После замены мембраны, когда "нормально" проехал 3-4 км, разом ушло 3 или 4 деления и на табло вышло сообщение "Залейте масло", но знак масленка не загорался. Масло было в глушителе, цилиндрах, дроссельной заслонке и впускном коллекторе. Я тоже склоняюсь к тому что это кольца, сегодня буду их смотреть и колпачки. Какой тепловой зазор допустим у компрессионных колец?

04.07.2023, 08:38 (07:38)	#17
TimNv Пользователь Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 11.12.2019 Сообщений: 153 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 77 Репутация: 77	да уж, мотюль... где ж оригинал найти в настоящее время. лейте, что везут, и везут массово. ZIC например. к маслу огромные претензии. Раскоксовку кстати не делали?

04.07.2023, 20:44 (23:44)	#18
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,245 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Что-то вроде того ЦПГ 1.jpg ЦПГ 2.jpg ЦПГ 3.jpg

05.07.2023, 12:15 (12:15)	#20
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Цитата: ROTEX "легендарный" мотор CDAB 1.8 турбо, который ставился на Пассаты Б6, Б7, Шкоды с такими маслосъемными кольцами жрут масло ведрами, лично видел расходы масла 4-5 литров на 1000 км. Подтверждаю И судя по заменам (не только на этих моторах) от тенденции снижения трения путем установки калиброванных отверстий все таки решили отказаться .. И если уж ставить новые кольца , то лучше поставить наборные ... Меня лично смущает зазор в замке в кольце , я бы все таки нашел нутромер и проверил на всякий случай износ гильзы (просто "лужи масла" на поршнях это как то слишком )) , надо все таки учитывать и механику данной VR компоновки поршневой группы и неравномерность нагрузки сторон ..