Замена прогнивших порогов

[Abram Irzhovich]

Прошу помочь, кто знает как лучше сделать ремонт порогов на GP. Варианты с б/у порогами , новыми (по деньгам жёстко) или же возможно с рем.пластинами?

[Леонид]

Вварить вставки по месту, замазать мастикой. Снутри пролить мовилем. Менять целиком это муторно. ИМХО.
О каких "ремонтных пластинах" речь?
Б/у порог тоже будет гнилой. Основные проблемы внизу, под передними крыльями, где крепление к порогу. Остальное фигня.

[FCK]

Себе делал полностью новый порог. Считаю если уж варить, то ставить новый лучше чем куски.
Покупал неоригинал на всепороги.ком. Доставка СДЭК.

[влад374]

   Цитата:

Abram Irzhovich

как лучше сделать ремонт порогов на GP. ?

если правильно то менять на новые ремонтные(полупороги)-это если не аварийный случай(вмятины ,удары)
если временно то латать по месту
почитай
https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=98859

[LASER]

думал тоже ремонтные пороги целиком... показал не одному мастеру... сказали вырежем гавно и вварим так мол норм и быстрее и легче и дешевле чем порог целиком...
так и сделали...
https://www.drive2.ru/l/612307031465918525/

[mvf]

По мне так лучше целиком порог поменять, чем потом каждые два - три года вырезать по кусочку и вваривать ...... срамота получиться!

[Леонид]

Если нормально вырезать и замазать, то всё будет хорошо и надолго. И особо незаметно. А вот целиком менять, это обваривать вокруг стоек и зазоры по дверям ловить. Гемор ещё тот.
Я бы вырезал куски и вварил встык заплатки.
Возни в три раза меньше, а эффект не хуже.

[mvf]

   Цитата:

Леонид

Если нормально вырезать и замазать, то всё будет хорошо и надолго. И особо незаметно. А вот целиком менять, это обваривать вокруг стоек и зазоры по дверям ловить. Гемор ещё тот.
Я бы вырезал куски и вварил встык заплатки.
Возни в три раза меньше, а эффект не хуже.

Сейчас профиль порога делают нормально, вокруг стоек варить не надо!
Меняется только профиль порога до первой полки (это под краем двери) в основном именно до этой части порога коррозия разъедает металл в труху.
Менять в нахлест дело не долгое, а если сверху ещё и про-лудить припоем то будет вообще супер!!!!
Да и возиться примерно так же как замена всего порога по сути, но эффект гораздо лучше и на долго!

[Леонид]

На лужение краска не ложится. Думаю на олово вообще ничего не ляжет, никакая краска.
И вварка получается по всей длине. Ну нах. Лучше кусками. Хотя, понятное дело всё зависит от степени гнилья. Если весь низ сгнил, то полюбасу весь и менять.

[Abram Irzhovich]

   Цитата:

LASER

думал тоже ремонтные пороги целиком... показал не одному мастеру... сказали вырежем гавно и вварим так мол норм и быстрее и легче и дешевле чем порог целиком...
так и сделали...
https://www.drive2.ru/l/612307031465918525/

Приветствую. Как сейчас пороги?

[ROTEX]

   Цитата:

Леонид

На лужение краска не ложится. Думаю на олово вообще ничего не ляжет, никакая краска.

Все прекрасно ложится. Во первых для этого есть специальные грунты. Краска в принципе без грунта нормально никуда не ложится.

[Timm]

лужение - самый надежный метод ... только стоит учитывать что у лужения и большой минус есть - вокруг зоны лужения сжигается вся заводская антикоррозийная защита, возможно и металл чутка отжигается ... судя по встретившемуся оконтуриванию ржой через год-два ...

з.ы. я тут как хобби нюансы антикоррозийки и окраски авто стал прорабатывать ...очень многогранная тема с кучей общих заблуждений и мифов ..

[mvf]

   Цитата:

Леонид

На лужение краска не ложится. Думаю на олово вообще ничего не ляжет, никакая краска.
И вварка получается по всей длине. Ну нах. Лучше кусками. Хотя, понятное дело всё зависит от степени гнилья. Если весь низ сгнил, то полюбасу весь и менять.

Я имею ввиду в виду лужение вместо сварки верхней полки порога.
Ещё это можно назвать пропайкой, и делается это не горелкой а медным паяльником, таким образом оцинковка , да и краска меньше подвержена коррозии.

[Timm]

   Цитата:

mvf

.....
Ещё это можно назвать пропайкой, и делается это не горелкой а медным паяльником.....

Пайка - это все равно 250 градусов деталь надо прогревать.

как просто мысль - про склейку поузнавать ..сейчас на заводах некоторые производители кузовные детали приклеивают утверждая что соединение крепче точечной сварки получается. крыши, задние крылья ... усилие отрыва металл/металл выше 200кг/см2 обещают. (промышленные клеи типа до 500кг/см2)

хотя ..по моему - клеить - ссыкотно както

не реклама, типа такого - первое что попалось ... но это брендовая сика, наверняка есть производители попроще подешевле
или такого

[mvf]

Такие клеи видел на стройках применяют где-то вроде ка для фиксации анкерных закладных шпилек.... Говорят держит не хуже цемента. Двух-компонентные.
Для металла даже не знаю, но скорее всего вроде холодной сварки.

[Sedlex]

   Цитата:

mvf

По мне так лучше целиком порог поменять, чем потом каждые два - три года вырезать по кусочку и вваривать ...... срамота получиться!

Как дела, клоун-вовка сыктывкарский?
Смотрю вновь ты возбудился на форуме? Россию и русских по-прежнему ненавидишь. Самоубийца

[Timm]

   Цитата:

mvf

Такие клеи видел на стройках применяют где-то вроде ка для фиксации анкерных закладных шпилек.... Говорят держит не хуже цемента. Двух-компонентные.
Для металла даже не знаю, но скорее всего вроде холодной сварки.

стройка - моя работа (вернее проектирование, обследования, технические решения ...) - химию часто применяем, ...есть места где без нее никак.

совершенно точно скажу - химические анкера держат ЛУЧШЕ цемента и стальных разжимных.

...про "холодную сварку" - это слишком обширный термин к тому же дискредитировавший себя массой откроенного го вна под этим наименованием продающийся.

...вообще - брендовые "промышленные двухкомпонентные системы" - те кто пробовал в один голос говорят - крутая штука ..

[mvf]

   Цитата:

Timm

стройка - моя работа (вернее проектирование, обследования, технические решения ...) - химию часто применяем, ...есть места где без нее никак.

совершенно точно скажу - химические анкера держат ЛУЧШЕ цемента и стальных разжимных.

...про "холодную сварку" - это слишком обширный термин к тому же дискредитировавший себя массой откроенного го вна под этим наименованием продающийся.

...вообще - брендовые "промышленные двухкомпонентные системы" - те кто пробовал в один голос говорят - крутая штука ..

Я года три назад в первые столкнулся с этими химическими составами, даже как-то был удивлен тем что их применяют для очень даже ответственных монтажных конструкций.
они вообще обработаны механическим путем могут быть?

[Timm]

   Цитата:

mvf

Я года три назад в первые столкнулся с этими химическими составами, даже как-то был удивлен тем что их применяют для очень даже ответственных монтажных конструкций.
они вообще обработаны механическим путем могут быть?

я их подобной химии близко и постоянно только с химическими анкерами сталкиваюсь. (стеклянная ампула или двухобъемник со смешивающим носиком) - при правильном применении держит реально мертво, один химический заменяет несколько "железных анкеров", особенно полезны в "недостаточно жестких основаниях".
На каждом объекте - лаба это показывает обязательными реальными испытаниями на вырыв.

(впрочем как и во всём попадаются и "мутные" непонятного происхождения - которые держат безобразно. тут лучше брать то что знаешь или бренды)

про обработку - не знаю ..но механическим путем обработать можно все что угодно ..главное правильно инструмент подобрать ..

[Abram Irzhovich]

А кто может посоветовать сервис по ремонту порогов и задних колесных арок?
Сделал несколько осмотров/ просчетов и удивился. Кто на что горазд, кто говорит - нужен только оригинал порога(заводской)~ 50 000, а кто готов ржавчину убирать с арки без замены детали.
Не хочу сделать ремонт на год , а потом снова исправлять косяки...