Замена прогнивших порогов - Страница 2

влад374 · 25.08.2023, 22:26 (23:26)

Abram Irzhovich я тут в теме выкладывал фото своих сгнивших порогов(привет бывшему хозяину)-твои в каком состоянии?в таком же?-суть такая-я купил полупороги на все пороги ру(НЕ РЕКЛАМА!) и довольно нормально так их поставил за 2 дня,не надо искать тебе оригинальную кузовню! ищи нормального сварщика,который вырежет и вварит ПО НОРМАЛЬНОМУ! эти полупороги, у тура крепкие пороги ,внутри вообще ни гнилое всё,гниёт сам полупорог,из за дебильного крепежа молдингов,и конструкции внутреннего усилителя(трубы) за которой скапливается вся дрянь,плюс никто ни когда их не моет внутри(мовиля там кстати внутри с завода набухано от души) и ещё совет на новых(изнутри сразу набей риску) чтобы потом обработать по нормальному их(после приварки)а молдинг приклей! дырки не сверли

Abram Irzhovich · 28.08.2023, 12:55 (12:55)

Цитата:

влад374

Abram Irzhovich я тут в теме выкладывал фото своих сгнивших порогов(привет бывшему хозяину)-твои в каком состоянии?в таком же?-суть такая-я купил полупороги на все пороги ру(НЕ РЕКЛАМА!) и довольно нормально так их поставил за 2 дня,не надо искать тебе оригинальную кузовню! ищи нормального сварщика,который вырежет и вварит ПО НОРМАЛЬНОМУ! эти полупороги, у тура крепкие пороги ,внутри вообще ни гнилое всё,гниёт сам полупорог,из за дебильного крепежа молдингов,и конструкции внутреннего усилителя(трубы) за которой скапливается вся дрянь,плюс никто ни когда их не моет внутри(мовиля там кстати внутри с завода набухано от души) и ещё совет на новых(изнутри сразу набей риску) чтобы потом обработать по нормальному их(после приварки)а молдинг приклей! дырки не сверли

Спасибо!
У меня не совсем труха, как у вас ... но уже начинает сыпаться.
С риской не очень понял. Что необходимо сделать?

влад374 · 28.08.2023, 16:55 (17:55)

Цитата:

Abram Irzhovich

Спасибо!
У меня не совсем труха, как у вас ... но уже начинает сыпаться.
С риской не очень понял. Что необходимо сделать?

была труха, вот здесь выкладывал фото как стало

https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=118482
риска(это след от абразива крупной градации,например наждачной бумаги)за эту риску держится покрытие на металле,если будешь делать (покупать новые )обязательно перед работами по замене,надо обезжирить и набить риску (с внутренней стороны)

mvf · 28.08.2023, 18:15 (18:15)

Цитата:

влад374

была труха, вот здесь выкладывал фото как стало

https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=118482
риска(это след от абразива крупной градации,например наждачной бумаги)за эту риску держится покрытие на металле,если будешь делать (покупать новые )обязательно перед работами по замене,надо обезжирить и набить риску (с внутренней стороны)

Пороги есть оцинкованные.
Есть ли смысл вообще с внутренней стороны набивать риску? Не проще просто покрыть грунтом?
Что лучше оцинкованный металл или покрашенный с внутренней стороны?

влад374 · 28.08.2023, 20:57 (21:57)

Цитата:

mvf

Пороги есть оцинкованные.
Есть ли смысл вообще с внутренней стороны набивать риску? Не проще просто покрыть грунтом?
Что лучше оцинкованный металл или покрашенный с внутренней стороны?

вот ленишься ты читать (смотреть)

я же ссылку дал выше, сходи ,я там выложил ссылки на видосы(от Provincial a),где он популярно разжевывает как,зачем и почему(у него кстати есть видос именно по порогам)его способ(ремонта) самый правильный- проверенный

если кратко,когда ты варишь, металл в этом месте подвергается (перегреву), поэтому швы (сварочные) в обязательном порядке надо обрабатывать! не важно (внутри или с наружи), оцинковка-это не горячая обработка(как с завода тур) а простое покрытие, которое надо защитить,иначе сгниёт так же как было

грунту нужна риска! как любому покрытию(последующему),металл не обрабатывают и не красят перед сваркой,слезет,и на голом металле без грунта ни чего держатся не будет

mvf · 28.08.2023, 21:27 (21:27)

Цитата:

влад374

вот ленишься ты читать (смотреть)

я же ссылку дал выше, сходи ,я там выложил ссылки на видосы(от Provincial a),где он популярно разжевывает как,зачем и почему(у него кстати есть видос именно по порогам)его способ(ремонта) самый правильный- проверенный

если кратко,когда ты варишь, металл в этом месте подвергается (перегреву), поэтому швы (сварочные) в обязательном порядке надо обрабатывать! не важно (внутри или с наружи), оцинковка-это не горячая обработка(как с завода тур) а простое покрытие, которое надо защитить,иначе сгниёт так же как было

грунту нужна риска! как любому покрытию(последующему),металл не обрабатывают и не красят перед сваркой,слезет,и на голом металле без грунта ни чего держатся не будет

Насколько я знаю нижняя кромка туареговского порога завальцована а не проварена.
Видимо прихватка есть на перегородках.
Я не видел в разобранном виде снятый порог на туареге, предполагаю сопоставляя с другими авто.
Если делать завальцовкой нижнюю часть порога, то и сварка не нужна в том месте, и думаю что риска и грунтовка имеет смысл, а если варить даже точками, то в этом месте краска выгорит однозначно.

влад374 · 28.08.2023, 21:45 (22:45)

Цитата:

mvf

Насколько я знаю нижняя кромка туареговского порога завальцована а не проварена.
Видимо прихватка есть на перегородках.
Я не видел в разобранном виде снятый порог на туареге, предполагаю сопоставляя с другими авто.
Если делать завальцовкой нижнюю часть порога, то и сварка не нужна в том месте, и думаю что риска и грунтовка имеет смысл, а если варить даже точками, то в этом месте краска выгорит однозначно.

проварена автоматом роботом- точками,по всей длине(через каждые 5см),нет там никаких перегородок,есть усилители(3шт- спереди,посередине и с задней части порога),любая завальцовка это тройной металл,именно туда и надо заливать химию,причём обильно ,т.к. ржа от туда и лезет,сплошняком (в нахлест) обваривают верхнюю часть(порога)-нижнюю часть ,так же точками,по всей длине,карманы(если необходимо менять) так же по всей длине.

говорю же, иди хоть посмотри картинки (по ссылке)

mvf · 28.08.2023, 21:53 (21:53)

Цитата:

влад374

проварена автоматом роботом- точками,по всей длине(через каждые 5см),нет там никаких перегородок,есть усилители,любая завальцовка это тройной металл,именно туда и надо заливать химию,причём обильно т.к. ржа от туда и лезет
говорю же, иди хоть посмотри картинки (по ссылке)

Увидел! Но что-то не понятно, по какую полку порог срезал и как нижнюю часть отсоединял?
Наверно точечной сваркой проваривалась.
ВСе-таки нижняя кромка порога за-вальцовку имеет

влад374 · 28.08.2023, 22:04 (23:04)

Цитата:

mvf

Увидел! Но что-то не понятно, по какую полку порог срезал и как нижнюю часть отсоединял?
Наверно точечной сваркой проваривалась.
ВСе-таки нижняя кромка порога за-вальцовку имеет

я менял полупороги(с обоих сторон),сам порог внутри в идеале,причем не только у меня,на заводе молодцы,не пожалели мовиля там его см 3 налито,карманы живые,резал под стык(полку) нижнего молдинга,который на епанутых клипсах стоит(по длине порога),дырки под эти клипсы не делал!и не советую,молдинг потом, просто приклеивается полиуретановым герметиком и всё, низ ,да точками так же как на заводе,внутрь на дул адской смеси( пушсало+бенз+отработка)

нижняя часть просто спиливается(пропиливается полосками) и рубится зубилом

mvf · 28.08.2023, 22:48 (22:48)

влад374, Значит снизу по завальзовке пропилил? По всей плоскости приварок нет?
Отрезал по верхней полке и усё? Ну понятно, что кое где надо срубать.
В общем сложностей особых нет.

влад374 · 28.08.2023, 22:53 (23:53)

вот типа так как он сделал(делаешь пропилы поперёк нижней полки и вырубаешь зубилом полосками),и послушай внимательно,что он говорит про грунтовку с внутренней стороны порога(не надо этого делать), за два дня оба поменял,включая пескоструй,потом малярка и пр.

You Tube

You Tube

mvf · 28.08.2023, 23:44 (23:44)

Получается он вообще ничем ни покрывал внутреннюю плоскость порога, оставив её именно в том "голом" оцинкованном виде.
Я бы все-таки внутри прошелся кислотным грунтом.

влад374 · 29.08.2023, 08:16 (09:16)

Цитата:

mvf

Получается он вообще ничем ни покрывал внутреннюю плоскость порога, оставив её именно в том "голом" оцинкованном виде.
Я бы все-таки внутри прошелся кислотным грунтом.

именно на этой машине обрабатывал (внутри)у него на канале есть видео,кислотник нужен только на сварке-голом металле(это грунт под грунт)больше на нём ни чего не держится,поэтому лучше залить всё консервантами(адовой смесью)все скрытые полости(внутри)

Timm · 29.08.2023, 18:53 (19:53)

Цитата:

влад374

....кислотник нужен только на сварке-голом металле(это грунт под грунт)...

более того: "кислотник" - только на новых, не пробовавших ржи деталях к месту.
.. на сварке и там где уже побывала ржа, даже визуально идеально вылеченная - он только хуже сделает...

mvf · 29.08.2023, 19:35 (19:35)

Подскажите пожалуйста какой дернут предохранитель, чтобы насос омывайки фар не работал?
Взял с дуру и навтыкал в пустые места предохранители, и видимо включил насос.
Где-то протекает правая форсунка фары и весь бачек вытягивает на землю.

влад374 · 30.08.2023, 10:12 (11:12)

я делал по его методу,что гравитекс что герметос стоит как "вросший" уже год.а у меня и болота и трассы и прочие прелести

You Tube

You Tube

mvf с водительской стороны пред №18

Timm · 30.08.2023, 13:06 (14:06)

Цитата:

влад374

....
https://www.youtube.com/watch?v=CyMX7rCgd8s
....

глянул половину видео ... помню этого мужика ...видел несколько его видосов ..говорит именно в этом видео в принципе ПОЧТИ все правильно ..но понятно становится что химию процесса он НЕ понимает и в деталях (в которых дьявол кроится) - "плавает" и начинает фантазировать популистскую отсебятину.
..я когда-то ему даже вопрос в комментах задавал (по другому видосу - про 1К "эпоксидник") - он ответил правильно но обосновал ответ вообще "не в ту степь" ...не стал с ним спорить.

Если интересно кому - я с технологом общался по окрасками и коррозионной защите: - если ОООЧЕНЬ коротко и упрощенно:
ни на какие подложки типа грунтов и красок кислотник попадать не должен. Совсем. Толщина нанесения ДО 10 микрон, не больше! (у меня толщиномер при нанесениии его через раз видит) Ни в коем случае НЕ в 2 слоя. эпоксидник - нейтрализует кислотник химически, сверху кислотника только акрил. Акриловый грунт в отличие от эпоксидника - копит влагу и держит её у металла. и важно - никаких "мокрых шлифовок" до лака. "на мокрую" - только полностью полимеризовившийся лак можно шлифовать. хотите избежать проблем в будущем - ТОЛЬКО сухая шлифовка. кроме плюсов - кислотник - это отвратительная когезия и риск образования солей.

влад374 · 30.08.2023, 16:12 (17:12)

Timm, мы с тобой и обсуждали это,в той теме (ссылка выше)и там я этого мужика и выложил, вопрос не в том, как он правильно говорит или без образования - он практик! именно по кузовне, и уже больше 17 лет делает такие ремонты,мне не надо тех.терминов(вообще)-мне надо видеть, и понимать, что человек делает ,и как это работает или нет,я проще сделал- пообщался с теми ,кому он делал эти ремонты(в тч. и двери с развальцовкой)и заливанием туда кислотника не по микрометру,так вот уже больше 5 лет, его ремонты (живут)-только после этого, я сам занялся ремонтом(заменой своей кузовни)-а если про технологии и материаловедение говорить,я работал в мостострое(своими руками менял разводную часть большого крестовского моста)когда и в помине не было всей этой химии, а из производств только эмлак,так что знаю, что стоит, как стоит и сохраняет на "сырятине"-где нет и быть не может одинаковой формулы "рецепта"-для обработки металла ,так же как и гостов(всё условно)и содержание углерода колеблется от каждой партии чернины

Timm · 30.08.2023, 18:40 (19:40)

влад374, не для поспорить, да и я не о том писал.
просто IMHO - чтобы быть реальным профи-спецом в своем деле и людей учить - кроме длительной практики - надо точно и четко понимать малейшие нюансы работы механизма того чем занимаешься. Он этого НЕ понимает. а за счет того что универсального решения не существует - не существует и универсального совета который он пытается давать. - как раз то самое "не бывает одинаковой формулы "рецепта"-для обработки металла"...

я свою первую девятку 24 год назад переваривал, красил, с антикорами эксперементировал ежегодно .. и с тех этим плотно интересуюсь ... но я и близко не профи в автомалярке ...и если и делюсь какими полученными знаниями ..то ни в коем случае не учу никого ничему в этой области ..просто НЕ советую повторять те же ошибки которые обычно по незнанию лепят те кто этого еще не прошел ... лично мне когда-то толковых советов очень не хватало .. делал как разные "опытные" "дяди Васи" "с 17 летним стажем" говорили - и по итогу получалось " как всегда" ...

з.ы. а про содержание углерода в металле - это вопрос к качеству производства .. его содержание, распределение и форму его раствора - любое действительно современное производство может выдержать очень точно. и получить к примеру для Ст3 требуемые 0,14-0,22% - для него элементарно легко.

влад374 · 30.08.2023, 22:15 (23:15)

Цитата:

Timm

Он этого НЕ понимает.

канеш не для спора, он делает и показывает,смотреть и делать так или иначе-выбор есть

покажи как сделал ты ,обсудим,может кто то сделает так же,в рамках темы(ремонта порогов),так то мы все спецы(ты 9-ку варил,я мосты под роспись

) а малярку можно и в той теме обсудить,для нашего региона это более чем актуально

25.08.2023, 22:26 (23:26)	#21
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Abram Irzhovich я тут в теме выкладывал фото своих сгнивших порогов(привет бывшему хозяину)-твои в каком состоянии?в таком же?-суть такая-я купил полупороги на все пороги ру(НЕ РЕКЛАМА!) и довольно нормально так их поставил за 2 дня,не надо искать тебе оригинальную кузовню! ищи нормального сварщика,который вырежет и вварит ПО НОРМАЛЬНОМУ! эти полупороги, у тура крепкие пороги ,внутри вообще ни гнилое всё,гниёт сам полупорог,из за дебильного крепежа молдингов,и конструкции внутреннего усилителя(трубы) за которой скапливается вся дрянь,плюс никто ни когда их не моет внутри(мовиля там кстати внутри с завода набухано от души) и ещё совет на новых(изнутри сразу набей риску) чтобы потом обработать по нормальному их(после приварки)а молдинг приклей! дырки не сверли
	Последний раз редактировалось влад374; 25.08.2023 в 22:28.

28.08.2023, 12:55 (12:55)	#22
Abram Irzhovich Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 12.12.2019 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: влад374 Abram Irzhovich я тут в теме выкладывал фото своих сгнивших порогов(привет бывшему хозяину)-твои в каком состоянии?в таком же?-суть такая-я купил полупороги на все пороги ру(НЕ РЕКЛАМА!) и довольно нормально так их поставил за 2 дня,не надо искать тебе оригинальную кузовню! ищи нормального сварщика,который вырежет и вварит ПО НОРМАЛЬНОМУ! эти полупороги, у тура крепкие пороги ,внутри вообще ни гнилое всё,гниёт сам полупорог,из за дебильного крепежа молдингов,и конструкции внутреннего усилителя(трубы) за которой скапливается вся дрянь,плюс никто ни когда их не моет внутри(мовиля там кстати внутри с завода набухано от души) и ещё совет на новых(изнутри сразу набей риску) чтобы потом обработать по нормальному их(после приварки)а молдинг приклей! дырки не сверли Спасибо! У меня не совсем труха, как у вас ... но уже начинает сыпаться. С риской не очень понял. Что необходимо сделать?
	Последний раз редактировалось Abram Irzhovich; 28.08.2023 в 15:24.

28.08.2023, 20:57 (21:57)	#25
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: mvf Пороги есть оцинкованные. Есть ли смысл вообще с внутренней стороны набивать риску? Не проще просто покрыть грунтом? Что лучше оцинкованный металл или покрашенный с внутренней стороны? вот ленишься ты читать (смотреть) я же ссылку дал выше, сходи ,я там выложил ссылки на видосы(от Provincial a),где он популярно разжевывает как,зачем и почему(у него кстати есть видос именно по порогам)его способ(ремонта) самый правильный- проверенный если кратко,когда ты варишь, металл в этом месте подвергается (перегреву), поэтому швы (сварочные) в обязательном порядке надо обрабатывать! не важно (внутри или с наружи), оцинковка-это не горячая обработка(как с завода тур) а простое покрытие, которое надо защитить,иначе сгниёт так же как былогрунту нужна риска! как любому покрытию(последующему),металл не обрабатывают и не красят перед сваркой,слезет,и на голом металле без грунта ни чего держатся не будет
	Последний раз редактировалось влад374; 28.08.2023 в 21:22.

28.08.2023, 21:27 (21:27)	#26
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,448 Репутация: -5902**	Цитата: влад374 вот ленишься ты читать (смотреть) я же ссылку дал выше, сходи ,я там выложил ссылки на видосы(от Provincial a),где он популярно разжевывает как,зачем и почему(у него кстати есть видос именно по порогам)его способ(ремонта) самый правильный- проверенный если кратко,когда ты варишь, металл в этом месте подвергается (перегреву), поэтому швы (сварочные) в обязательном порядке надо обрабатывать! не важно (внутри или с наружи), оцинковка-это не горячая обработка(как с завода тур) а простое покрытие, которое надо защитить,иначе сгниёт так же как былогрунту нужна риска! как любому покрытию(последующему),металл не обрабатывают и не красят перед сваркой,слезет,и на голом металле без грунта ни чего держатся не будет Насколько я знаю нижняя кромка туареговского порога завальцована а не проварена. Видимо прихватка есть на перегородках. Я не видел в разобранном виде снятый порог на туареге, предполагаю сопоставляя с другими авто. Если делать завальцовкой нижнюю часть порога, то и сварка не нужна в том месте, и думаю что риска и грунтовка имеет смысл, а если варить даже точками, то в этом месте краска выгорит однозначно.

28.08.2023, 21:45 (22:45)	#27
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: mvf Насколько я знаю нижняя кромка туареговского порога завальцована а не проварена. Видимо прихватка есть на перегородках. Я не видел в разобранном виде снятый порог на туареге, предполагаю сопоставляя с другими авто. Если делать завальцовкой нижнюю часть порога, то и сварка не нужна в том месте, и думаю что риска и грунтовка имеет смысл, а если варить даже точками, то в этом месте краска выгорит однозначно. проварена автоматом роботом- точками,по всей длине(через каждые 5см),нет там никаких перегородок,есть усилители(3шт- спереди,посередине и с задней части порога),любая завальцовка это тройной металл,именно туда и надо заливать химию,причём обильно ,т.к. ржа от туда и лезет,сплошняком (в нахлест) обваривают верхнюю часть(порога)-нижнюю часть ,так же точками,по всей длине,карманы(если необходимо менять) так же по всей длине. говорю же, иди хоть посмотри картинки (по ссылке)
	Последний раз редактировалось влад374; 28.08.2023 в 22:14.

28.08.2023, 16:55 (17:55)	#23
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: Abram Irzhovich Спасибо! У меня не совсем труха, как у вас ... но уже начинает сыпаться. С риской не очень понял. Что необходимо сделать? была труха, вот здесь выкладывал фото как стало https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=118482 риска(это след от абразива крупной градации,например наждачной бумаги)за эту риску держится покрытие на металле,если будешь делать (покупать новые )обязательно перед работами по замене,надо обезжирить и набить риску (с внутренней стороны)

28.08.2023, 18:15 (18:15)	#24
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,448 Репутация: -5902**	Цитата: влад374 была труха, вот здесь выкладывал фото как стало https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=118482 риска(это след от абразива крупной градации,например наждачной бумаги)за эту риску держится покрытие на металле,если будешь делать (покупать новые )обязательно перед работами по замене,надо обезжирить и набить риску (с внутренней стороны) Пороги есть оцинкованные. Есть ли смысл вообще с внутренней стороны набивать риску? Не проще просто покрыть грунтом? Что лучше оцинкованный металл или покрашенный с внутренней стороны?

28.08.2023, 21:53 (21:53)	#28
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,448 Репутация: -5902**	Цитата: влад374 проварена автоматом роботом- точками,по всей длине(через каждые 5см),нет там никаких перегородок,есть усилители,любая завальцовка это тройной металл,именно туда и надо заливать химию,причём обильно т.к. ржа от туда и лезет говорю же, иди хоть посмотри картинки (по ссылке) Увидел! Но что-то не понятно, по какую полку порог срезал и как нижнюю часть отсоединял? Наверно точечной сваркой проваривалась. ВСе-таки нижняя кромка порога за-вальцовку имеет
	Последний раз редактировалось mvf; 28.08.2023 в 21:56.

28.08.2023, 22:04 (23:04)	#29
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: mvf Увидел! Но что-то не понятно, по какую полку порог срезал и как нижнюю часть отсоединял? Наверно точечной сваркой проваривалась. ВСе-таки нижняя кромка порога за-вальцовку имеет я менял полупороги(с обоих сторон),сам порог внутри в идеале,причем не только у меня,на заводе молодцы,не пожалели мовиля там его см 3 налито,карманы живые,резал под стык(полку) нижнего молдинга,который на епанутых клипсах стоит(по длине порога),дырки под эти клипсы не делал!и не советую,молдинг потом, просто приклеивается полиуретановым герметиком и всё, низ ,да точками так же как на заводе,внутрь на дул адской смеси( пушсало+бенз+отработка) нижняя часть просто спиливается(пропиливается полосками) и рубится зубилом
	Последний раз редактировалось влад374; 28.08.2023 в 22:12.

28.08.2023, 22:48 (22:48)	#30
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,448 Репутация: -5902**	влад374, Значит снизу по завальзовке пропилил? По всей плоскости приварок нет? Отрезал по верхней полке и усё? Ну понятно, что кое где надо срубать. В общем сложностей особых нет.

28.08.2023, 23:44 (23:44)	#32
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,448 Репутация: -5902**	Получается он вообще ничем ни покрывал внутреннюю плоскость порога, оставив её именно в том "голом" оцинкованном виде. Я бы все-таки внутри прошелся кислотным грунтом.
	Последний раз редактировалось mvf; 28.08.2023 в 23:57.

29.08.2023, 08:16 (09:16)	#33
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: mvf Получается он вообще ничем ни покрывал внутреннюю плоскость порога, оставив её именно в том "голом" оцинкованном виде. Я бы все-таки внутри прошелся кислотным грунтом. именно на этой машине обрабатывал (внутри)у него на канале есть видео,кислотник нужен только на сварке-голом металле(это грунт под грунт)больше на нём ни чего не держится,поэтому лучше залить всё консервантами(адовой смесью)все скрытые полости(внутри)

29.08.2023, 18:53 (19:53)	#34
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: влад374 ....кислотник нужен только на сварке-голом металле(это грунт под грунт)... более того: "кислотник" - только на новых, не пробовавших ржи деталях к месту. .. на сварке и там где уже побывала ржа, даже визуально идеально вылеченная - он только хуже сделает...

29.08.2023, 19:35 (19:35)	#35
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,392 Поблагодарил(а): 1,392 Благодарностей: 1,448 Репутация: -5902**	Подскажите пожалуйста какой дернут предохранитель, чтобы насос омывайки фар не работал? Взял с дуру и навтыкал в пустые места предохранители, и видимо включил насос. Где-то протекает правая форсунка фары и весь бачек вытягивает на землю.

30.08.2023, 13:06 (14:06)	#37
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: влад374 .... https://www.youtube.com/watch?v=CyMX7rCgd8s .... глянул половину видео ... помню этого мужика ...видел несколько его видосов ..говорит именно в этом видео в принципе ПОЧТИ все правильно ..но понятно становится что химию процесса он НЕ понимает и в деталях (в которых дьявол кроится) - "плавает" и начинает фантазировать популистскую отсебятину. ..я когда-то ему даже вопрос в комментах задавал (по другому видосу - про 1К "эпоксидник") - он ответил правильно но обосновал ответ вообще "не в ту степь" ...не стал с ним спорить. Если интересно кому - я с технологом общался по окрасками и коррозионной защите: - если ОООЧЕНЬ коротко и упрощенно: ни на какие подложки типа грунтов и красок кислотник попадать не должен. Совсем. Толщина нанесения ДО 10 микрон, не больше! (у меня толщиномер при нанесениии его через раз видит) Ни в коем случае НЕ в 2 слоя. эпоксидник - нейтрализует кислотник химически, сверху кислотника только акрил. Акриловый грунт в отличие от эпоксидника - копит влагу и держит её у металла. и важно - никаких "мокрых шлифовок" до лака. "на мокрую" - только полностью полимеризовившийся лак можно шлифовать. хотите избежать проблем в будущем - ТОЛЬКО сухая шлифовка. кроме плюсов - кислотник - это отвратительная когезия и риск образования солей.

30.08.2023, 16:12 (17:12)	#38
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Timm, мы с тобой и обсуждали это,в той теме (ссылка выше)и там я этого мужика и выложил, вопрос не в том, как он правильно говорит или без образования - он практик! именно по кузовне, и уже больше 17 лет делает такие ремонты,мне не надо тех.терминов(вообще)-мне надо видеть, и понимать, что человек делает ,и как это работает или нет,я проще сделал- пообщался с теми ,кому он делал эти ремонты(в тч. и двери с развальцовкой)и заливанием туда кислотника не по микрометру,так вот уже больше 5 лет, его ремонты (живут)-только после этого, я сам занялся ремонтом(заменой своей кузовни)-а если про технологии и материаловедение говорить,я работал в мостострое(своими руками менял разводную часть большого крестовского моста)когда и в помине не было всей этой химии, а из производств только эмлак,так что знаю, что стоит, как стоит и сохраняет на "сырятине"-где нет и быть не может одинаковой формулы "рецепта"-для обработки металла ,так же как и гостов(всё условно)и содержание углерода колеблется от каждой партии чернины
	Последний раз редактировалось влад374; 30.08.2023 в 16:22.

30.08.2023, 18:40 (19:40)	#39
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	влад374, не для поспорить, да и я не о том писал. просто IMHO - чтобы быть реальным профи-спецом в своем деле и людей учить - кроме длительной практики - надо точно и четко понимать малейшие нюансы работы механизма того чем занимаешься. Он этого НЕ понимает. а за счет того что универсального решения не существует - не существует и универсального совета который он пытается давать. - как раз то самое "не бывает одинаковой формулы "рецепта"-для обработки металла"... я свою первую девятку 24 год назад переваривал, красил, с антикорами эксперементировал ежегодно .. и с тех этим плотно интересуюсь ... но я и близко не профи в автомалярке ...и если и делюсь какими полученными знаниями ..то ни в коем случае не учу никого ничему в этой области ..просто НЕ советую повторять те же ошибки которые обычно по незнанию лепят те кто этого еще не прошел ... лично мне когда-то толковых советов очень не хватало .. делал как разные "опытные" "дяди Васи" "с 17 летним стажем" говорили - и по итогу получалось " как всегда" ... з.ы. а про содержание углерода в металле - это вопрос к качеству производства .. его содержание, распределение и форму его раствора - любое действительно современное производство может выдержать очень точно. и получить к примеру для Ст3 требуемые 0,14-0,22% - для него элементарно легко.
	Последний раз редактировалось Timm; 30.08.2023 в 18:47.

30.08.2023, 22:15 (23:15)	#40
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: Timm Он этого НЕ понимает. канеш не для спора, он делает и показывает,смотреть и делать так или иначе-выбор есть покажи как сделал ты ,обсудим,может кто то сделает так же,в рамках темы(ремонта порогов),так то мы все спецы(ты 9-ку варил,я мосты под роспись ) а малярку можно и в той теме обсудить,для нашего региона это более чем актуально