Не заводится от прикуривателя

[ВадимД]

В мороз не завелся мой тур (TDI 245). Подсадил аккумулятор пока заводил. «Притащил» прикуриватель, подключил на специальные клемы под капотом, но при запуске машина не «видит» внешний аккумулятор и пытается запуститься от своего. При этом, когда накидываются провода, на клемах видно искрение. На старом туре ( GP 2007 TDI) все работало нормально, тоже прикуривал один раз зимой. Как быть?

[ARAGOND]

   Цитата:

ВадимД

«Притащил» прикуриватель

Не бустером заводились!? с ним проблем НЕТ.

[nord7070]

   Цитата:

ВадимД

... но при запуске машина не «видит» внешний аккумулятор и пытается запуститься от своего.

Не выдумывайте то, чего не бывает. Машина всегда запускается со своей АКБ, вне зависимости подключен ли внешний аккум. Если двух АКБ не хватает это говорит о том что второй акум, подключаемый параллельно родному через подкапотные клемы, такой же дохлый как и родной.
А вообще когда задаете вопросы то используете адекватную терминологию. "Прикуриватели" никто не подключает к подкапотным клемам.

[polops]

   Цитата:

ВадимД

но при запуске машина не «видит» внешний аккумулятор и пытается запуститься от своего.

как определили ? по грин меню ?

[ВадимД]

   Цитата:

polops

как определили ? по грин меню ?

Нет, - по тому, как крутит стартер.

«Прикуриватель» - думаю, народное название и большинство правильно понимает этот термин. Так вот в качестве «прикуривателя» использовался заведенный автомобиль (и не заведенный тоже).

P.S. Повторюсь, при подобном подключении старый Туарег (2007 TDI) заводился от донорского аккумулятора.

[Пространство]

Тогда только два варианта. Либо родной аккумулятор совсем осыпался и не пропускает. Либо подкапотные не прозваниваются.

[NIKANOR]

   Цитата:

nord7070

Не выдумывайте то, чего не бывает. Машина всегда запускается со своей АКБ, вне зависимости подключен ли внешний аккум. Если двух АКБ не хватает это говорит о том что второй акум, подключаемый параллельно родному через подкапотные клемы, такой же дохлый как и родной.
А вообще когда задаете вопросы то используете адекватную терминологию. "Прикуриватели" никто не подключает к подкапотным клемам.

никто не подключает к подкапотным клемам


А куда???

[michfood]

никого не хочу обидеть, но зачем же так безапелляционно и с наездом на автора темы ...

   Цитата:

nord7070

Не выдумывайте то, чего не бывает. Машина всегда запускается со своей АКБ, вне зависимости подключен ли внешний аккум. Если двух АКБ не хватает это говорит о том что второй акум, подключаемый параллельно родному через подкапотные клемы, такой же дохлый как и родной.
А вообще когда задаете вопросы то используете адекватную терминологию. "Прикуриватели" никто не подключает к подкапотным клемам.

понятно наверное в данном случае, что "прикуривание" - это не процесс поджигания сигареты? и не используете тогда уж, а "используйте"
и клеммы под капотом - напрямую соединены с клеммами аккумулятора. При подключении любого внешнего источника к этим клеммам работают элементарные законы физики. А они, кроме всего прочего учитывают и толщину сечения подключаемого провода. Так вот если толщина достаточная для передачи стартерного тока - и источник может сгенерить такой ток - запуск пойдет от прикуривателя, но если провода сечением малы - могут тупо сгореть. Да и родной аккум в данном случае играет роль - севший в ноль и при подключении зарядного - он имеет сопротивление близкое к 0 и при включении стартера ток даже и не думает двигаться в сторону наибольшего сопротивления, которым в этом случае выступает стартер.

[Пространство]

Я об том и написал. Только без разъяснения.

[Dmitry42]

Еще как вариант - китайские провода прикуривания: оплетка толстая, а проводник тонкий - не передают высокие токи при запуске с них напрямую

[grandmater]

   Цитата:

ВадимД

Как быть?

Поставить вебасто или эбер,живой акку на зиму и не испытывать судьбу и карманы(когда от энергоголода посыпется память в блоках или еще хуже погорят от ваших прикуриваний).

[Dmitry42]

Я б добавил для машины уличного хранения масло нулевку на зиму.

[rvova]

   Цитата:

Dmitry42

Еще как вариант - китайские провода прикуривания: оплетка толстая, а проводник тонкий - не передают высокие токи при запуске с них напрямую

146%, что провода для "прикуривания" тонкие, дохлые или с обломом или окислением жилы
ЗЫ: "прикуривал" как-то кроссовер от своих подкапотных клемм - всё сработало на раз-два

[Atomic Max]

rvova, тоже склоняюсь к тому, что провода были недостаточного сечения.

И, вообще, полностью севший АКБ надо было бы сначала позаряжать от "донора". Минут 30, хотя бы. Таким образом промерзший и севший АКБ немного поднял бы свою внутреннюю температуру и своё напряжение. И хоть сам, может быть, и не смог бы еще прокрутить стартер, но зато не стал бы мешать "донору" крутить стартер "пациента".

А так, лет 6-7 назад, у меня был случай, как с виду хорошие провода в сильный мороз стали горячими после нескольких попыток в мороз завести от моего табурега сильно примерзший корейский хетчбэк.

Кстати, на этот НГ в Подмосковье после двух ночей на улице при -25...-30 я решил перед запуском, как водится, включить котёл в режиме предпускового подогревателя, чтобы прогреть немного ОЖ и облегчить пуск промерзшего дизеля. Но не тут-то было. Мой АКБ, которому 10-лет отроду, выдал такое низкое напряжение (к сожалению, в панике не успел посмотреть на вольтметр), что топливный насос успевал сделать только 3-4 "тук-тука" и замирал, и котел не включался.

Благо на даче был зарядник. В итоге, кинул удлинитель и через подкапотные клеммы пустил подзарядку АКБ небольшим током. Оставил так на пару часов. Потом отключил зарядник и попробовал опять включить котел, но он не реагировал, и топливный насос тоже. Возможно, по уровню напряжения котёл заблокировался после нескольких попыток. Потом я решил рискнуть, была-не была, и попробовал запустить двигатель. При старте вольтметр с 10 В упал где-то до 6 В, но двигатель успел с первого раза вполне бодро завестись А на градуснике в этот момент было -24.

Когда вернулся в город, то загнал машин в гараж, отогрел хорошенько и провел несколько циклов подзарядки АКБ. Сейчас ночью до -15 опускается, но утром вроде бодро заводится пока.

[Greycat]

В Сибири такие температуры как известно не являются чем то запредельным. До -25 ТД Тур от аккумулятора заводится вообще без проблем если дизтопливо конечно зимнее. Вебасту бы я поостерегся при такой температуре включать - толку мало а батарея израсходуется почем зря. На всякий случай имеем зарядное устройство с функцией пуска 55А

[Dmitry42]

Завожусь в -35..-37 так: Включаю вебасту, гоняю 30 минут, потом завожусь. АКБ свежий АГМ.

В -25 сам заводится, либо вебастой грею перед выходом скорее больше для своего комфорта, чтоб потеплее было.

[Atomic Max]

Dmitry42, да, со свежим АКБ так очень удобно с предпусковым подогревом. Но при этом желательно АКБ "помогать" -- периодически подзаряжать от розетки, чтобы не ушатать батарею в хлам.