Не работает ESP

[Dim711]

Добрый день, форумчане!
В мороз -35 убежала какая-то бесцветная жидкость (на земле был похожа на тормозную) справой стороны под капотом. Визуально определить откуда вытекло не смог.
Индикация на приборной панели никаких предупреждений не показывает.
На гололеде машина больше не притормаживает задние колеса при пробуксовке, и при переключение на повышенную передачу происходит сильный удар в задней части трансмиссии.
Во всех остальных случаях переключения ровные, без рывков и ударов.
Откуда могла убежать жидкость, с чего начинать поиск?

[ROTEX]

С правой стороны под жабо стоит блок АБС. Может с него.
Нужно проверить уровень тормозной жидкости в бачке, с левой стороны под жабо.
Ну и ошибки почитать.

[vww3]

   Цитата:

ROTEX

С правой стороны под жабо стоит блок АБС.

Небольшая поправка, на втором туре он просто в подкапотке с правой стороны между корпусом воздушного фильтра и бачком ож.

[ROTEX]

vww3, Да точно! Перепутал с GP.

[Dim711]

Вася ничего не показал, так же на панели приборов все Ок.
Проверил работу АБС на ходу: передние колеся\а точно не блокируются и АБС работает.
В пятницу поеду на СТО, отпишусь, что получится обнаружить.
Задумался, ведь контур тормозной системы замкнут и если бы жидкость из блока АБС ушла, то разве датчик уровня тормозной не должен был бы сработать?
Или датчик уровня тормозной ниже уровня блока АБС?

[ROTEX]

Если бы тормозуха ушла бы, тогда как Вы и написали, сработал бы датчик уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

[leshka]

Педаль бы проваливась и тормозов не было без тормозухи. Скорей всего из коробки жидкость, по-этому и удар при переключении. Смотрите все уровни и читайте ошибки

[Dim711]

Спасибо за совет!
После утреннего теста тоже стал думать об АКПП.
Сегодня научился стабильно получать пинок: на скользкой дороге при проскальзовании колес на 3 тыс. оборотов двигателя с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи.
Если разгоняться медленнее, то переключение происходит на 1,5- 2 тысячах оборотов без проскальзования колес и пинка совсем нет, если газ в пол, то переключение тоже без пинка происходит на 5-6 тысячах оборотов.
Отлключение ESP на переключение никак не влияет.
Осталось найти нескользкое покрытие, чтобы проверить переключения на средних оборотах, где на скользком есть пинок.

[KNB]

Dim711, проверьте масло в раздатке и наличие стружки в нём. И масло в переднем редукторе.

[dmitriytk]

   Цитата:

KNB

Dim711, И масло в переднем редукторе.

Как вариант
Посмотрите передний редуктор, по описаниям цвета и места протечки очень похоже.
А удар, возможно, как раз передаются от него на раздатку.

[Dim711]

Подняли машину, редуктор сухой и чистый. Коробка тоже сухая.
Сопливит насос ГУР, видимо из него жидкость убежала в небольшом количестве, по цвету и запаху это был он. Уровень в норме, хотя это удивительно, грамм 100 оказалось стекло на землю. Видимо от души дилер залил в бачок ГУР 3 года назад.
Посадил мастера в машину, прокатились. У него после знакомства с пинками возникло предположение, что это может быть жгут проводов АКП. Сняли, в одном из разъемов было масло. Мастер их промыл, просушил, поставил на место. При поездке пинок полностью не пропал, но стал мягче, уже нет ощущения, что что-то отвалится.
Сегодня покатался, ощущение с переключением такое, как если бы на механике после разгона на первой передаче отжимается сцепление, а газ в это время нажат и обороты при выжатом сцеплении подрастают еще на 200- 300 оборотов, и после происходит резкий сброс сцепления и чувствуется пинок.

[leshka]

   Цитата:

Dim711

Подняли машину, редуктор сухой и чистый. Коробка тоже сухая.
Сопливит насос ГУР, видимо из него жидкость убежала в небольшом количестве, по цвету и запаху это был он. Уровень в норме, хотя это удивительно, грамм 100 оказалось стекло на землю. Видимо от души дилер залил в бачок ГУР 3 года назад.
Посадил мастера в машину, прокатились. У него после знакомства с пинками возникло предположение, что это может быть жгут проводов АКП. Сняли, в одном из разъемов было масло. Мастер их промыл, просушил, поставил на место. При поездке пинок полностью не пропал, но стал мягче, уже нет ощущения, что что-то отвалится.
Сегодня покатался, ощущение с переключением такое, как если бы на механике после разгона на первой передаче отжимается сцепление, а газ в это время нажат и обороты при выжатом сцеплении подрастают еще на 200- 300 оборотов, и после происходит резкий сброс сцепления и чувствуется пинок.

Надо адаптацию сбросить

[Dim711]

Наблюдаю за поведением машины. Решил, что лучше один раз показать, чем 7 раз написать. Сделал видео переключения с 1 на 2 передачу.
https://youtu.be/H-uAq8d6CZs

[Dim711]

Были посещания 3 сервисов:
первый со сливом лишней жидкости, второй профильный сервис АКПП с диагностикой, на котором выдали заключение, что дело точно не в коробке и советом сбросить адаптацию у офицалов, третий офицальный сервис с доливкой 300 граммов жидкости и подозрением на неисправность гидроблока (цена нового 700 т.р.).
Вчера у ребят в Агрегатке на шоссе Революции эпопея с устренением необъяснимого рывка при переключении с 1 на 2 была завершена.
Причиной оказался лопнувший фильтр АКПП. При резком старте происходит наклон автомобиля и насос захватывал воздух, из-за чего коробка не могла переключиться на вторую передачу.
Со слов специалистов лопнувший фильтр они видят впервые.

Вывод сделал для себя следующий: если вскоре после посещения сервиса что-то с машиной происходит, то виной этому именно это посещение сервиса!

Всем откликнувшимся огромное спасибо, всем удачи на дорогах и на сервисах!

[KNB]

Часто бывает, что ставят не оригинальный фильтр АКПП с его же не оригинальным колечком и через него подсасывает воздух, такие же симптомы. Поэтому, я всегда при смене жижи и фильтра использую только оригинальное колечко, и проблем никогда не было.