Touareg за 700-900 т.р. Что это будет.

[Alex Petrov]

Прошу помощи в принятии решения.
Исходные данные: хочу Тур, бюджет на сегодня ограничил до 900 т.р. Из комплектаций мотор-коробка рассматривал следующее:
2.5 МТ 2005г. 108 т.км., дилерский, ткань (очень запущенный салон, химчистить надо очень основательно, а салон где стоит машина в трейд-ине это сделать не может), пневматика 850 т.р.
3.2 АТ 2003г. 70 т.км (?), дилерский, один хозяин, кожа и пр. без пневматики 700 т.р.
Как вариант расматривал 2.5 АТ, кожа и пр. но пока не видел вариантов доступных для меня по цене.

Вопрос: что выбрать? За эти деньги можно получить только головную боль или автомобиль способный ездить без бОльших проблем? Какие расходы возможны при приближении к 100 т.км (кроме ТО, "крупные" расходники).? В чем отличие в техническом плане авто из Америки, Германии и дилерских в России (кроме места под номер на американцах я ничего не знаю)? Как и что правильно посмотреть на авто при покупке (ИМХО осмотр на станции не гарантирует от упущений)?
Заранее спасибо за ответы.

[Лектор]

Я бы попробовал расширить бюджет до 1 200 000. После 100 000 км. надо внимательно отнестись к турбинам, передним пневмостойкам, тормозам, рулевым тягам, трапеции для дворников, ну и ещё что нибудь может сломаться

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Чем машина старше, тем сильнее смещайся к бензиновым моторам

[Артемий]

Ну по машине посоветовал бы стараться найти машину с подтвержденным пробегом который бы находился в рамках тыщ 80 гдето, если нет больших денег на ремонт, то от пневмы я лично бы посоветовал отказаться на всякий случай, по движку уж тут сложно посоветовать - у 3,2 расход огромен, у 2,5 турбина недешёвая, да и ремонт дизеля если что дороже, хотя у 3,2 в минусах возможные проблемы с ратянутой цепью грм которая тоже не дешёвая. А в плане на что обратить внимание, так в случае диагностики на хорошем сервисе с грамотными мастерами врядли самому удасться увидеть больше них.

[Alegan]

Я думаю, с такой кассой Тура брать не стоит - содержать не сможешь!

[Fra1seN]

Я продаю свой за 1.030.000 ! Не битый не крашенный 2006 года, 65.000 км пробег! 3.2 V6 AT 241hp

[Лектор]

http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/?&auto29=84
Отличная машина, которая СТОИТ своих денег, обладает 3 годами гаранти, очень не плохо едет вне дорог, востребованна на вторичке.
У меня была. Ничего плохово не скажу

[_Alexei]

   Цитата:

Alegan

Я думаю, с такой кассой Тура брать не стоит - содержать не сможешь!

Не прав ты, Комрад.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

   Цитата:

Alex Petrov

Прошу помощи в принятии решения.
Исходные данные: хочу Тур, бюджет на сегодня ограничил до 900 т.р. Из комплектаций мотор-коробка рассматривал следующее:
2.5 МТ 2005г. 108 т.км., дилерский, ткань (очень запущенный салон, химчистить надо очень основательно, а салон где стоит машина в трейд-ине это сделать не может), пневматика 850 т.р.
3.2 АТ 2003г. 70 т.км (?), дилерский, один хозяин, кожа и пр. без пневматики 700 т.р.
Как вариант расматривал 2.5 АТ, кожа и пр. но пока не видел вариантов доступных для меня по цене.

Вопрос: что выбрать? За эти деньги можно получить только головную боль или автомобиль способный ездить без бОльших проблем? Какие расходы возможны при приближении к 100 т.км (кроме ТО, "крупные" расходники).? В чем отличие в техническом плане авто из Америки, Германии и дилерских в России (кроме места под номер на американцах я ничего не знаю)? Как и что правильно посмотреть на авто при покупке (ИМХО осмотр на станции не гарантирует от упущений)?
Заранее спасибо за ответы.

Сам продал своего Тура 2004 г.в. в этом бюджете лучше взять RX330 и не париться с ремонтом.

[Alex Petrov]

   Цитата:

Alegan

Я думаю, с такой кассой Тура брать не стоит - содержать не сможешь!

Вопрос: сколько стоит содержание Тура?
По моим данным:
ТО 10-15 т.р.
Тормоза на одну ось 10 т.р.
При пробеге в 20 т.км в среднем сколько набегает с внеплановыми ремонтами в год при возрасте авто 3-5 лет?

Я думаю что автомобиль в зависимости от состояния может "съесть" от 30 т.р. до 100 т.р. и к этому готов.
Примерный бюджет на ремонт пневматики? Как я понял опция полезная но стоит денег.

На дизеле к которому примеряюсь турбина заменена, причин пока не знаю.
На одном из форумов данные по расходу 3.2 колебались от 16 до 25 литров на сотню в зависимости от стиля езды и состояния мотора.
Есть у кого на форуме авто с пробегом за 100 т.км? Поделитесь впечатлениями пжста.
Неужели автомобили выпущенные в этом веке стали "одноразовыми" и больше 100 т.км уже проходят с трудом?

[Артемий]

Ну про турбину могу сказать что при том пробеге что на машине вполне нормально уже что она заменена - как раз пробег для замены примерно, расход 16 литров по городу на 3,2 по общению с комрадами - фантастика, а про машины с пробегом в 100 тыщ и больше - так не говорят про то что точно сломается всё, но может сломаться что угодно и не только на туре, но и на любой другой машине. Если есть готовность несколько рискнуть, то можно брать, но при этом помнить что чем меньше опций, тем меньше вероятности поломок по теории вероятности, но конечно не надо пытаться найти совсем голый)

[_Alexei]

   Цитата:

Alex Petrov

Вопрос: сколько стоит содержание Тура?
По моим данным:
ТО 10-15 т.р.
Тормоза на одну ось 10 т.р.
При пробеге в 20 т.км в среднем сколько набегает с внеплановыми ремонтами в год при возрасте авто 3-5 лет?

Я думаю что автомобиль в зависимости от состояния может "съесть" от 30 т.р. до 100 т.р. и к этому готов.
Примерный бюджет на ремонт пневматики? Как я понял опция полезная но стоит денег.

На дизеле к которому примеряюсь турбина заменена, причин пока не знаю.
На одном из форумов данные по расходу 3.2 колебались от 16 до 25 литров на сотню в зависимости от стиля езды и состояния мотора.
Есть у кого на форуме авто с пробегом за 100 т.км? Поделитесь впечатлениями пжста.
Неужели автомобили выпущенные в этом веке стали "одноразовыми" и больше 100 т.км уже проходят с трудом?

Первое ТО после покупки - в районе 35 - 50 тыс. руб. (без ремонта скрытых косяков). Далее - как повезет. Один совет - бензин не бери - 3,2 не едет .

[Fra1seN]

   Цитата:

Alex Petrov

На одном из форумов данные по расходу 3.2 колебались от 16 до 25 литров на сотню в зависимости от стиля езды и состояния мотора.

У меня выше 20 никогда не поднимался, даже при очень агрессивной езде!)))

[Лектор]

Машины не одноразовые, но при пробеге 100 000 надо вложить, что бы дальше она тебя радовала

[_Alexei]

   Цитата:

Alex Petrov

Оффтопик

Вопрос: сколько стоит содержание Тура?
По моим данным:
ТО 10-15 т.р.
Тормоза на одну ось 10 т.р.
При пробеге в 20 т.км в среднем сколько набегает с внеплановыми ремонтами в год при возрасте авто 3-5 лет?

Я думаю что автомобиль в зависимости от состояния может "съесть" от 30 т.р. до 100 т.р. и к этому готов.
Примерный бюджет на ремонт пневматики? Как я понял опция полезная но стоит денег.

На дизеле к которому примеряюсь турбина заменена, причин пока не знаю.

На одном из форумов данные по расходу 3.2 колебались от 16 до 25 литров на сотню в зависимости от стиля езды и состояния мотора.
Оффтопик

Есть у кого на форуме авто с пробегом за 100 т.км? Поделитесь впечатлениями пжста.
Неужели автомобили выпущенные в этом веке стали "одноразовыми" и больше 100 т.км уже проходят с трудом?

У меня был в среднем 25 по городу

[Alex Petrov]

   Цитата:

_Alexei

Первое ТО после покупки - в районе 35 - 50 тыс. руб. (без ремонта скрытых косяков). Далее - как повезет. Один совет - бензин не бери - 3,2 не едет .

2.5 АТ или МТ?
Неужели 220 л.с. мало для нормальной езды с автоматом?

[Артемий]

   Цитата:

Alex Petrov

2.5 АТ или МТ?
Неужели 220 л.с. мало для нормальной езды с автоматом?

Ну тут надо смотреть что требуется самому - я вот езжу на механике и мне нравится то что это прибавляет динамики, но 99,9% ездят на автомате и говорят что не согласились бы уже на механику. Автомат в случае чего тоже не дешевый агрегат для ремонта у любой машины)

[makar]

я бы взял самый дешевый вариант....на оставшиеся деньги можно и турбину и мотор и даже кожу поместить в салон.....и даже ездить на бензине - так как разницу уже ты сэкономил.....а не плакаться на сайте - ой как много тур бензина ест.....а по поводу того чтоб не брать впритык - тут половина сайта ездит на кредитных авто....турбина 1000 евро новая - салон кожа 1000 евро бу на разборке.....остальное не ломается....а за дешево на глюки мона забить.....на скорость не влияют....хотя если ты любитель доводить все до идеала - то тур не твоя машина ....глюки - ее естественное состояние...но едед классно сц.......

[Лектор]

Механика тоже не дёшево ремонтируется.

[makar]

механика вечная....сцепление - болезнь.....

[_Alexei]

   Цитата:

Alex Petrov

2.5 АТ или МТ?
Неужели 220 л.с. мало для нормальной езды с автоматом?

3,2 241 л.с. (с июля 2004 года). Субъективно - 2,5 дизель жо 100 гооооооооооораздо приемистей. Именно из за этого и рекомендовал не брать 3,2.

[Денис]

Наблюдаю пример своего товарища, который купил себе Кайенн турбо из америки с пробегом 95т.км. 2004г. и пользует его уже 1.5 года. За это время кроме нижних(кажется) передних рычагов и дворников ничего не менял. ТО , естественно, проходит регулярно, но не у дилера. Рычаги идут одним номером для кайенна и тура и стоили около 12000р. за каждый. Помню, что сам ему их покупал.

Наверное немного не в тему, но судя по статье в одном журнале... Туарег и Каенн имеют общие недостатки.


Вспомнил, еще все восемь катушек поменял.