Помогите советом по грузоперевозкам.

AlexF · 15.07.2009, 14:56 (14:56)

Комрады, вопрос в следующем. Предложили маршрут из Москвы в Питер, один раз в неделю, машина нужна г/п не менее 5т., возить полиграфию. Стоит браться? Я с перспективой спрашиваю, зацепить потом еще пару регулярных маршрутов. Вопщем хочу заняться грузоперевозками. К машинкам присмотрелся, американцы 3-4-х летки в районе ляма. Кто что думает?

John · 15.07.2009, 15:24 (15:24)

Тебе тягач с полуприцепом нужен ?

Бывалый · 15.07.2009, 15:25 (14:25)

Тот кто смыслит в этом (а такие на форуме имеютсо, не будем показывать пальцем

) полагаю врядли станут раскрывать в прямом эфире свои профессиональные секреты

А вообще-из личного опыта-под такие перевозки лучше всего лизинговый транспорт.

Valdemar · 15.07.2009, 15:34 (15:34)

AlexF, Сам варюсь в этой каше уже 8 лет. Мое мнение: не заморачивайся. Этот бизнес раньше был высокорентабельным, сейчас

Если ты сам будешь постоянно за рулем грузовика, то еще куда не шло. Если будет наемный водила - это полный п....ц. Постоянные бодания за расхорд топлива, какие-то космические штрафы, бандиты, грабежи, ремонты и т.д. Сейчас очень сложно найти водилу, который будет душой болеть за а/м и добросовестно выполнять свои обязанности (в прошлом году, у меня один мудак поехал в Самару с грузом, как раз в самый снегопад. Застрял из-за этого снегопада под Сызранью и забухал. Т.к. у меня все водилы заправлялись по карточкам, этот урод приходил на заправку и каждый день, в течение 3 дней, отоваривал по 600 л соляры, которую продавал другим водилам. Ну и на вырученные деньги бухал. Когда пришел отчет о топливной компании, мы эту канитель спалили и тут же отрубили карточку. Этот индивидум не долго думая, бросил там авто и укатил на попутке домой. Таких историй у других перевозов целая куча). Плюс сегодня есть загрузки, завтра их нет. Добавь сюда недобросоветсных заказчиков, которые, хорошо если задерживают платежи, так ведь есть такие, которые не платят совсем. Так же сегодня у тебя есть заказчик, а завтра его уже не будет. Придется искать нового. А так как на рынке перевозок сегодня предложение в разы превышает спрос, то... Не забывай про простои на ремонте (во-первых время теряешь, во-вторых не дешевый ремонт). Вот тебе простая математика: Сейчас, на 20-ти тонник рейс из Москвы в Екат стоит 55 000 руб с НДС, оттуда 15-20 000 с НДС. Итого: 70 000 руб. Таких рейсов, в среднем получается 3 в месяц (с учетом того, что машина б/у), итого валовый доход 210 000 руб. Теперь вычти отсюда стоимость топлива, з/п и суточные водителя, штрафы, ремонт, налоги. Я не говорю уже об амортизации. Это все цифры из наработанного годами опыта. Так что мой тебе совет, не ввязывайся ты в это дело, много кровушки у тебя оно выпьет.

AlexF · 15.07.2009, 15:35 (15:35)

В америке не только тягачи

http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/313885.html
А какие тут сикреты от комрадов? Врятли мы станем прямыми конкурентами. А поподробний про лизинг и транспорт в лизинг плиз.

Mr.Userr · 15.07.2009, 15:44 (15:44)

Цитата:

Valdemar

AlexF, Сам варюсь в этой каше уже 8 лет. Мое мнение: не заморачивайся. Этот бизнес раньше был высокорентабельным, сейчас

Если ты сам будешь постоянно за рулем грузовика, то еще куда не шло. Если будет наемный водила - это полный п....ц. Постоянные бодания за расхорд топлива, какие-то космические штрафы, бандиты, грабежи, ремонты и т.д. Сейчас очень сложно найти водилу, который будет душой болеть за а/м и добросовестно выполнять свои обязанности (в прошлом году, у меня один мудак поехал в Самару с грузом, как раз в самый снегопад. Застрял из-за этого снегопада под Сызранью и забухал. Т.к. у меня все водилы заправлялись по карточкам, этот урод приходил на заправку и каждый день, в течение 3 дней, отоваривал по 600 л соляры, которую продавал другим водилам. Ну и на вырученные деньги бухал. Когда пришел отчет о топливной компании, мы эту канитель спалили и тут же отрубили карточку. Этот индивидум не долго думая, бросил там авто и укатил на попутке домой. Таких историй у других перевозов целая куча). Плюс сегодня есть загрузки, завтра их нет. Добавь сюда недобросоветсных заказчиков, которые, хорошо если задерживают платежи, так ведь есть такие, которые не платят совсем. Так же сегодня у тебя есть заказчик, а завтра его уже не будет. Придется искать нового. А так как на рынке перевозок сегодня предложение в разы превышает спрос, то... Не забывай про простои на ремонте (во-первых время теряешь, во-вторых не дешевый ремонт). Вот тебе простая математика: Сейчас, на 20-ти тонник рейс из Москвы в Екат стоит 55 000 руб с НДС, оттуда 15-20 000 с НДС. Итого: 70 000 руб. Таких рейсов, в среднем получается 3 в месяц (с учетом того, что машина б/у), итого валовый доход 210 000 руб. Теперь вычти отсюда стоимость топлива, з/п и суточные водителя, штрафы, ремонт, налоги. Я не говорю уже об амортизации. Это все цифры из наработанного годами опыта. Так что мой тебе совет, не ввязывайся ты в это дело, много кровушки у тебя оно выпьет.

Ой!!!

Мама !!!!!!!!!!!!

Пойду застрелюсь..........с разбега!!!!!!!!!!!!

AlexF · 15.07.2009, 15:45 (15:45)

Valdemar, Я пока сам хочу покататься, платят по 15 за ходку. И машину пока хочу малотанажную 5-10 тонн, мне кажеться мороки с ней меньше. Просто я полгода уже бездельничию, а на когото работать не хочу, не ценят люди кадры щас. Тут вопрос еще с документооборотом, я в этом невзубногой. Пропуск нужен до трешки, какие накладные и как оформлять? Как брать попутный груз? Можно построить небольшую станцию техобслуживания, но я достаточно изучил этот рынок изнутри, людям в большинстве не надо качество, им нужно подешевле, особенно сейчас, и им не объяснишь, что хорошо дешево не бывает. Вот и ищу варианты чем заняться, надоело бамжевать.

Mr.Userr · 15.07.2009, 15:54 (15:54)

Ну если ты на столько в этом не силен... тогда лучше забей.. на такие машины оттуда загрузок мало, значит будешь уходить конем. пустой то есть. Если все таки решишься брать машину то бери что ни будь европейское МАН, Рено, Мерседес... с ними мороки в ремонте по меньше... Что касается ставки то это приемлемые деньги, сейчас фуры туда идут за 9-10 тыщ. правда от туда до 20-ки доходит. но это фуры.

AlexF · 15.07.2009, 15:58 (15:58)

А в чем морока с ремонтом? Долго ждать з/ч? Или их обслуживать трудоемко?

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Вот на мерены жалуються, электроники много и ненадежная она в наших широтах.

Valdemar · 15.07.2009, 15:59 (15:59)

AlexF, 15 за ходку - нормальная ставка. Сейчас основная масса крупных заказчиков из МСК до Питера платит до 13 000 руб за 20-ти тонник. Из Питера в Мск ставки в 2 слишним раза выше, но не в этом дело.
1. Малотоннажная машина, на мой взгляд, менее востребована по сравнению с 20-ти тонником.
2. Для того, чтобы заниматься грузоперевозками, по правилам, тебе как минимум нужно стать ИП.
3. Пропуск - я ни когда не заморачивался, дешевле штраф заплатить.
4. Ни какие накладные ты, как перевозчик не оформляешь, все оформляет грузоотправитель. Ты только проверяешь правильность оформления, соответствие данных в накладной и то что тебе грузят в кузов. В противном случае - терки с ГИБДД (не всегда).
5. Попутный груз - ты имеешь ввиду сборный? Или обратный?
6. Не понял про станцию техобслуживания.

Mr.Userr · 15.07.2009, 16:02 (16:02)

и то и другое... было у меня лет 6 назад 4 фреда... ломались суки по кругу одно делаешь другое по той же цепочке летит ... механик бедолага из сервиса не вылезал... так и работали рейс ремонт рейс ремонт...терпения на год только и хватило....

AlexF · 15.07.2009, 16:06 (16:06)

Valdemar, Спасибо
5. Да, имееться ввиду обратный.
6. Это мои размышления чем я могу заняться, если не перевозками, мысли вслух т.с., не обращай внимание.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
Вот например машинка http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/306250.html , а есть и с АКПП.

Valdemar · 15.07.2009, 16:06 (16:06)

Цитата:

AlexF

А в чем морока с ремонтом? Долго ждать з/ч? Или их обслуживать трудоемко?

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Вот на мерены жалуються, электроники много и ненадежная она в наших широтах.

Не согласен про мерсы. Все зависит от водилы. Видел ушатанные, практически новые Маны, Мерсы и Вольво.

AlexF · 15.07.2009, 16:09 (16:09)

Человеческий фактор здесь основной. Пока сам, потом посмотрим есть кандидатуры.

Valdemar · 15.07.2009, 16:09 (16:09)

Цитата:

AlexF

Valdemar, Спасибо
5. Да, имееться ввиду обратный.
6. Это мои размышления чем я могу заняться, если не перевозками, мысли вслух т.с., не обращай внимание.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
Вот например машинка http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/306250.html , а есть и с АКПП.

С обраткой на маленькие машины сложно. Как род занятий - рассмотри выездной шиномонтаж. У меня осталась одна оборудованная машинка. Могу тебе подробно, как на духу, дать честный расклад

AlexF · 15.07.2009, 16:11 (16:11)

Были такие мысли, но я думал это как довесок к сервису. Давай расклады

Mr.Userr · 15.07.2009, 16:11 (16:11)

AlexF, Слушай, а ты много таких "красавцев" на дороге видел?

Valdemar · 15.07.2009, 16:12 (16:12)

AlexF, На маленькую машинку тебе нужно теплое место у какого-нибудь производителя чего-либо, который возьмет тебя для перевозок своей продукции по Москве, МО и иногда по регионам

AlexF · 15.07.2009, 16:16 (16:16)

Да, забыл сказать, что меня хлебом не корми дай за руль подержаться. В свое время на рабочем газоне пол страны искалесил.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Mr.Userr, Не много, но видел.

Добавлено через 50 секунд
Valdemar, По чем выездной шиномонтаж?

Valdemar · 15.07.2009, 18:41 (18:41)

Цитата:

AlexF

Вот например машинка http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/306250.html , а есть и с АКПП.

На мой взгляд - это вообще не вариант. Нужно смотреть что-то из Европеоидов и с двумя осями сзади. Но лучше всего не лезь ты в эту кабалу. Влезешь - потом проклинать будешь. Поищи что-то другое. Вот тебе сегодняшний случай: нанял я машину (Реф, 20 тонн) отвезти из Мск в Екат пельмени. Пару часов назад звонят и говорят, что не приняли машину, т.к. у него в рефе темп. -4С (должно быть -18) и пельмени все слиплись. Звоню водиле, спрашиваю что случилось, говорит реф сломался. Почему не сообщил раньше? Так он недавно сломался. Звоню получателю, спрашиваю что и как. Рассказывают, что готовы были пойти на встречу и перебрать всю продукцию, чтобы оставить то, что можно продать, а остатки вернуть. Но водила начал возмущаться, хамить и т.д. Ну и грузополучатель пошел на принцип. В итоге он: отказался принимать этот товар, все выгрузили на ответхранение, завтра придет другая машина и привезет все обратно в Москву. После чего будем смотреть что там с продукцией и выкатывать перевозчику сумму за фактически испорченную продукцию + оплата рейса с возвратом.

В итоге пострадает хозяин машины, который будет расплачиваться за своего сотрудника, который не удосужился своевременно сообщить своему хозяину о неисправности реф установки. Хозяин бы предпринял все возможное, чтобы сохранить груз, ведь почти в каждом городе есть хладокомбинат, с которым договориться не проблема. А водила? А что водила, уволят его, он в другое место пойдет и там будет продолжать косячить.

15.07.2009, 14:56 (14:56)	#1
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	Помогите советом по грузоперевозкам. Комрады, вопрос в следующем. Предложили маршрут из Москвы в Питер, один раз в неделю, машина нужна г/п не менее 5т., возить полиграфию. Стоит браться? Я с перспективой спрашиваю, зацепить потом еще пару регулярных маршрутов. Вопщем хочу заняться грузоперевозками. К машинкам присмотрелся, американцы 3-4-х летки в районе ляма. Кто что думает?

15.07.2009, 15:25 (14:25)	#3
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Тот кто смыслит в этом (а такие на форуме имеютсо, не будем показывать пальцем) полагаю врядли станут раскрывать в прямом эфире свои профессиональные секреты А вообще-из личного опыта-под такие перевозки лучше всего лизинговый транспорт.

15.07.2009, 15:34 (15:34)	#4
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	AlexF, Сам варюсь в этой каше уже 8 лет. Мое мнение: не заморачивайся. Этот бизнес раньше был высокорентабельным, сейчас Если ты сам будешь постоянно за рулем грузовика, то еще куда не шло. Если будет наемный водила - это полный п....ц. Постоянные бодания за расхорд топлива, какие-то космические штрафы, бандиты, грабежи, ремонты и т.д. Сейчас очень сложно найти водилу, который будет душой болеть за а/м и добросовестно выполнять свои обязанности (в прошлом году, у меня один мудак поехал в Самару с грузом, как раз в самый снегопад. Застрял из-за этого снегопада под Сызранью и забухал. Т.к. у меня все водилы заправлялись по карточкам, этот урод приходил на заправку и каждый день, в течение 3 дней, отоваривал по 600 л соляры, которую продавал другим водилам. Ну и на вырученные деньги бухал. Когда пришел отчет о топливной компании, мы эту канитель спалили и тут же отрубили карточку. Этот индивидум не долго думая, бросил там авто и укатил на попутке домой. Таких историй у других перевозов целая куча). Плюс сегодня есть загрузки, завтра их нет. Добавь сюда недобросоветсных заказчиков, которые, хорошо если задерживают платежи, так ведь есть такие, которые не платят совсем. Так же сегодня у тебя есть заказчик, а завтра его уже не будет. Придется искать нового. А так как на рынке перевозок сегодня предложение в разы превышает спрос, то... Не забывай про простои на ремонте (во-первых время теряешь, во-вторых не дешевый ремонт). Вот тебе простая математика: Сейчас, на 20-ти тонник рейс из Москвы в Екат стоит 55 000 руб с НДС, оттуда 15-20 000 с НДС. Итого: 70 000 руб. Таких рейсов, в среднем получается 3 в месяц (с учетом того, что машина б/у), итого валовый доход 210 000 руб. Теперь вычти отсюда стоимость топлива, з/п и суточные водителя, штрафы, ремонт, налоги. Я не говорю уже об амортизации. Это все цифры из наработанного годами опыта. Так что мой тебе совет, не ввязывайся ты в это дело, много кровушки у тебя оно выпьет.
	Последний раз редактировалось Valdemar; 15.07.2009 в 15:40.

15.07.2009, 15:58 (15:58)	#9
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	А в чем морока с ремонтом? Долго ждать з/ч? Или их обслуживать трудоемко? Добавлено через 1 минуту 50 секунд Вот на мерены жалуються, электроники много и ненадежная она в наших широтах.
	Последний раз редактировалось AlexF; 15.07.2009 в 15:58. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2009, 16:06 (16:06)	#12
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	Valdemar, Спасибо 5. Да, имееться ввиду обратный. 6. Это мои размышления чем я могу заняться, если не перевозками, мысли вслух т.с., не обращай внимание. Добавлено через 3 минуты 3 секунды Вот например машинка http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/306250.html , а есть и с АКПП.
	Последний раз редактировалось AlexF; 15.07.2009 в 16:06. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2009, 15:24 (15:24)	#2
John In search of Neverland Город: MOSCOW Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 1,406 Поблагодарил(а): 505 Благодарностей: 202 Изображений в галерее: 1 Репутация: 505	Тебе тягач с полуприцепом нужен ?

15.07.2009, 15:35 (15:35)	#5
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	В америке не только тягачи http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/313885.html А какие тут сикреты от комрадов? Врятли мы станем прямыми конкурентами. А поподробний про лизинг и транспорт в лизинг плиз.

15.07.2009, 15:44 (15:44)	#6
Mr.Userr Внук рабочего и колхозницы Город: Серпухов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.06.2008 Сообщений: 485 Поблагодарил(а): 678 Благодарностей: 339 Репутация: 943	Цитата: Valdemar AlexF, Сам варюсь в этой каше уже 8 лет. Мое мнение: не заморачивайся. Этот бизнес раньше был высокорентабельным, сейчас Если ты сам будешь постоянно за рулем грузовика, то еще куда не шло. Если будет наемный водила - это полный п....ц. Постоянные бодания за расхорд топлива, какие-то космические штрафы, бандиты, грабежи, ремонты и т.д. Сейчас очень сложно найти водилу, который будет душой болеть за а/м и добросовестно выполнять свои обязанности (в прошлом году, у меня один мудак поехал в Самару с грузом, как раз в самый снегопад. Застрял из-за этого снегопада под Сызранью и забухал. Т.к. у меня все водилы заправлялись по карточкам, этот урод приходил на заправку и каждый день, в течение 3 дней, отоваривал по 600 л соляры, которую продавал другим водилам. Ну и на вырученные деньги бухал. Когда пришел отчет о топливной компании, мы эту канитель спалили и тут же отрубили карточку. Этот индивидум не долго думая, бросил там авто и укатил на попутке домой. Таких историй у других перевозов целая куча). Плюс сегодня есть загрузки, завтра их нет. Добавь сюда недобросоветсных заказчиков, которые, хорошо если задерживают платежи, так ведь есть такие, которые не платят совсем. Так же сегодня у тебя есть заказчик, а завтра его уже не будет. Придется искать нового. А так как на рынке перевозок сегодня предложение в разы превышает спрос, то... Не забывай про простои на ремонте (во-первых время теряешь, во-вторых не дешевый ремонт). Вот тебе простая математика: Сейчас, на 20-ти тонник рейс из Москвы в Екат стоит 55 000 руб с НДС, оттуда 15-20 000 с НДС. Итого: 70 000 руб. Таких рейсов, в среднем получается 3 в месяц (с учетом того, что машина б/у), итого валовый доход 210 000 руб. Теперь вычти отсюда стоимость топлива, з/п и суточные водителя, штрафы, ремонт, налоги. Я не говорю уже об амортизации. Это все цифры из наработанного годами опыта. Так что мой тебе совет, не ввязывайся ты в это дело, много кровушки у тебя оно выпьет. Ой!!! Мама !!!!!!!!!!!! Пойду застрелюсь..........с разбега!!!!!!!!!!!!

15.07.2009, 15:45 (15:45)	#7
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	Valdemar, Я пока сам хочу покататься, платят по 15 за ходку. И машину пока хочу малотанажную 5-10 тонн, мне кажеться мороки с ней меньше. Просто я полгода уже бездельничию, а на когото работать не хочу, не ценят люди кадры щас. Тут вопрос еще с документооборотом, я в этом невзубногой. Пропуск нужен до трешки, какие накладные и как оформлять? Как брать попутный груз? Можно построить небольшую станцию техобслуживания, но я достаточно изучил этот рынок изнутри, людям в большинстве не надо качество, им нужно подешевле, особенно сейчас, и им не объяснишь, что хорошо дешево не бывает. Вот и ищу варианты чем заняться, надоело бамжевать.

15.07.2009, 15:54 (15:54)	#8
Mr.Userr Внук рабочего и колхозницы Город: Серпухов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.06.2008 Сообщений: 485 Поблагодарил(а): 678 Благодарностей: 339 Репутация: 943	Ну если ты на столько в этом не силен... тогда лучше забей.. на такие машины оттуда загрузок мало, значит будешь уходить конем. пустой то есть. Если все таки решишься брать машину то бери что ни будь европейское МАН, Рено, Мерседес... с ними мороки в ремонте по меньше... Что касается ставки то это приемлемые деньги, сейчас фуры туда идут за 9-10 тыщ. правда от туда до 20-ки доходит. но это фуры.

15.07.2009, 15:59 (15:59)	#10
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	AlexF, 15 за ходку - нормальная ставка. Сейчас основная масса крупных заказчиков из МСК до Питера платит до 13 000 руб за 20-ти тонник. Из Питера в Мск ставки в 2 слишним раза выше, но не в этом дело. 1. Малотоннажная машина, на мой взгляд, менее востребована по сравнению с 20-ти тонником. 2. Для того, чтобы заниматься грузоперевозками, по правилам, тебе как минимум нужно стать ИП. 3. Пропуск - я ни когда не заморачивался, дешевле штраф заплатить. 4. Ни какие накладные ты, как перевозчик не оформляешь, все оформляет грузоотправитель. Ты только проверяешь правильность оформления, соответствие данных в накладной и то что тебе грузят в кузов. В противном случае - терки с ГИБДД (не всегда). 5. Попутный груз - ты имеешь ввиду сборный? Или обратный? 6. Не понял про станцию техобслуживания.

15.07.2009, 16:02 (16:02)	#11
Mr.Userr Внук рабочего и колхозницы Город: Серпухов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.06.2008 Сообщений: 485 Поблагодарил(а): 678 Благодарностей: 339 Репутация: 943	и то и другое... было у меня лет 6 назад 4 фреда... ломались суки по кругу одно делаешь другое по той же цепочке летит ... механик бедолага из сервиса не вылезал... так и работали рейс ремонт рейс ремонт...терпения на год только и хватило....

15.07.2009, 16:06 (16:06)	#13
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Цитата: AlexF А в чем морока с ремонтом? Долго ждать з/ч? Или их обслуживать трудоемко? Добавлено через 1 минуту 50 секунд Вот на мерены жалуються, электроники много и ненадежная она в наших широтах. Не согласен про мерсы. Все зависит от водилы. Видел ушатанные, практически новые Маны, Мерсы и Вольво.

15.07.2009, 16:09 (16:09)	#14
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	Человеческий фактор здесь основной. Пока сам, потом посмотрим есть кандидатуры.

15.07.2009, 16:09 (16:09)	#15
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Цитата: AlexF Valdemar, Спасибо 5. Да, имееться ввиду обратный. 6. Это мои размышления чем я могу заняться, если не перевозками, мысли вслух т.с., не обращай внимание. Добавлено через 3 минуты 3 секунды Вот например машинка http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/306250.html , а есть и с АКПП. С обраткой на маленькие машины сложно. Как род занятий - рассмотри выездной шиномонтаж. У меня осталась одна оборудованная машинка. Могу тебе подробно, как на духу, дать честный расклад

15.07.2009, 16:11 (16:11)	#16
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	Были такие мысли, но я думал это как довесок к сервису. Давай расклады

15.07.2009, 16:12 (16:12)	#18
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	AlexF, На маленькую машинку тебе нужно теплое место у какого-нибудь производителя чего-либо, который возьмет тебя для перевозок своей продукции по Москве, МО и иногда по регионам

15.07.2009, 16:16 (16:16)	#19
AlexF Бывалый Город: Фрязино. М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 1,276 Благодарностей: 1,318 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1797	Да, забыл сказать, что меня хлебом не корми дай за руль подержаться. В свое время на рабочем газоне пол страны искалесил. Добавлено через 1 минуту 12 секунд Mr.Userr, Не много, но видел. Добавлено через 50 секунд Valdemar, По чем выездной шиномонтаж?
	Последний раз редактировалось AlexF; 15.07.2009 в 16:16. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2009, 18:41 (18:41)	#20
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Цитата: AlexF Вот например машинка http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/306250.html , а есть и с АКПП. На мой взгляд - это вообще не вариант. Нужно смотреть что-то из Европеоидов и с двумя осями сзади. Но лучше всего не лезь ты в эту кабалу. Влезешь - потом проклинать будешь. Поищи что-то другое. Вот тебе сегодняшний случай: нанял я машину (Реф, 20 тонн) отвезти из Мск в Екат пельмени. Пару часов назад звонят и говорят, что не приняли машину, т.к. у него в рефе темп. -4С (должно быть -18) и пельмени все слиплись. Звоню водиле, спрашиваю что случилось, говорит реф сломался. Почему не сообщил раньше? Так он недавно сломался. Звоню получателю, спрашиваю что и как. Рассказывают, что готовы были пойти на встречу и перебрать всю продукцию, чтобы оставить то, что можно продать, а остатки вернуть. Но водила начал возмущаться, хамить и т.д. Ну и грузополучатель пошел на принцип. В итоге он: отказался принимать этот товар, все выгрузили на ответхранение, завтра придет другая машина и привезет все обратно в Москву. После чего будем смотреть что там с продукцией и выкатывать перевозчику сумму за фактически испорченную продукцию + оплата рейса с возвратом. В итоге пострадает хозяин машины, который будет расплачиваться за своего сотрудника, который не удосужился своевременно сообщить своему хозяину о неисправности реф установки. Хозяин бы предпринял все возможное, чтобы сохранить груз, ведь почти в каждом городе есть хладокомбинат, с которым договориться не проблема. А водила? А что водила, уволят его, он в другое место пойдет и там будет продолжать косячить.