общедизельные вопросы

[Лана]

В общем, у меня этап изучения литературы по дизелю (он у меня первый) потому штудирую статьи в интернете и форумы по дизелям...Возможно, информация для вас не новая, но мне было интересно, потому выкладываю, может, кому-то будет полезно.
ИЗВИНИТЕ, ЕСЛИ ПОВТОРИЛАСЬ! но у нас на форуме этого не нашла....


У дизеля есть масса преимуществ, по сравнению с моторами на бензине.
Первое - это конечно неприхотливость и надежность. Она на порядок выше, так как отсутствует целая система: зажигание. Никаких свечей, трамблеров, высоковольтных проводов, катушек и проблем с регулировкой зажигания. Смесь будет всегда воспламеняться, когда это необходимо (за исключением совсем уж крайних и безобразных случаев, когда неправильно установили привод ТНВД от коленвала). Фактически дизель может работать без АКБ, стартера и генератора, электричество иногда бывает необходимо только для питания электромагнитного клапана ТНВД, с помощью которого двигатель потом можно будет заглушить. А вот внезапно и неизвестно почему "пропавшая искра" у двигателя на бензине вдали от цивилизации может принести крупные неудобства или неприятности.

Дизель не боится воды, и может нормально работать полностью погруженный в неё! Если конечно вы позаботились о заборе воздуха через шноркель (трубка-перископ, который будет над водой). В бензинке надо очень старательно герметизировать всю электрику, причем большой надежности всего этого будет сложно достигнуть.

Второе - экономичность. Из-за более высокого КПД тяжелая дизельная машина будет потреблять примерно в 2 раза меньше топлива, чем машина на бензине, и это учитывая, что дизельное топливо дешевле.

Из экономичности вытекает такое очень важное свойство джипов с дизелями, как запас автономного хода! В тундре, степи или тайге нет заправочных станций. Расход мощного бензинового двигателя на бездорожье может увеличиваться очень сильно до нескольких десятков литров на 100 км. Расход дизеля на бездорожье тоже возрастает, но не так сильно.

Исходя из затрат на производство ДТ, оно должно стоить в 2-3 раза дешевле бензина, но из-за того, что в России творится такое безобразие, в некоторых регионах, дизельное топливо в розницу почти догоняет 93-й бензин. При производстве ДТ неприхотливо к качеству нефти. Кстати, дизеля стали популярны в Европе, когда там в 70-ых годах возник топливный кризис.

Третье - момент на низких оборотах у дизелей близок к максимальному, можно трогаться с места хоть на холостых оборотах. Для внедорожника большой момент на низах хорошо помогает в преодолении препятствий.

Четвертое - дизельный двигатель более экологичен, чем бензиновый. Причем, как при производстве топлива, так и его сжигании. Уровень CO очень мал, а сажа и дым вылетают только на неисправных и плохо отрегулированных моторах.


Кстати, некоторые люди, не знакомые с дизелями, думают, что зимой с двигателями этого типа могут возникнуть какие-то проблемы из-за холодов. Не хочу приводить причины и истории почему, например, жители населенных пунктов за полярным кругом или в глухой Сибирской тайге предпочитают дизеля бензиновым двигателям. Могу сказать, что летнее ДТ застывает примерно при -10..-15 градусах, зимнее ДТ при -35, арктическое ДТ при -50. Это без присадок и антигелей, которые могут хорошо улучшить эти цифры. Чтобы запустить дизель нужно лишь незастывшее ДТ, но даже если оно застыло, существуют способы запустить двигатель. Также есть множество устройств и хиртушек для подогрева топливной системы: от фильтра до подогреваемого топливозаборника в баке. Они работают на электричестве от АКБ, от тепла охлаждающей жидкости, от тепла выхлопных труб, или даже от солярки или бензина, как автономные котлы. Плюс по обратке в бак идет уже теплое топливо. Уже не говорю о системах и способах подогрева от внешних источников энергии для запуска. Кстати, если очень холодно, то дизель можно и вовсе не глушить - расход на холостых оборотах минимальный. Например, тяжелые многотонные грузовики, которые работают на карьерах 24 часа в сутки, глушат только для замены масла.

Кроме незамершего ДТ, чтобы дизель завелся с полоборота в лютый мороз, также необходимо чтобы он был технически исправен: была нормальная компрессия, исправные свечи накала, в двигатель залито масло по сезону, аккумулятор(ы) были в порядке и выдавали рабочий ток.

Про свечи накала. Допустим у вас 4-х цилиндровый дизель, и на одном цилиндре вышла из строя свеча. Летом и при температуре до -5, двигатель будет нормально заводиться, но как температура упадет ниже, при пуске он будет трястись и троить в течении где-то минуты, из-за по-сути неработающего цилиндра. Потом работа мотора выравнивается. Если у вас случилось такое, знайте, что в 99% это не работающая свеча накала. Найти ее очень просто - надо прозвонить все свечи, а еще лучше измерить сопротивление и сравнить с номинальным из книги по ремонту. Если сопротивление свечи равно бесконечности, то она просто перегорела. Свечи накала обычно не очень дорогие и служат намного дольше свечей зажигания в бензинках.

Есть неплохая статья Григория Цвелева про особенности, эксплуатацию и неисправности дизельных двигателей: "Блеск и нищета дизелей". Хоть и автор статьи слишком сгущает тона, но эту информацию надо знать, чтобы совсем уж бестолковыми действиями не испортить свой мотор.

Также могу поделиться с вами одной небольшой хитростью, как лучше запускать дизель в холода. Во-первых, обязательно проверьте все свечи накаливания: их сопротивление и напряжение на них. Во-вторых, перед пуском двигателя свечи можно прогревать не один раз, а два. В-третьих, поворачивайте ключ на "старт", не когда погаснет соответствующий индикатор на панели приборов, а когда щелкнет реле, отключающее напряжение на свечах. При этом их температура будет максимальной. И тогда, например, в -30 ваш движок заведется с полоборота, а вы даже не услышите работу стартера.

Про слив ДТ с паровозов и прочих кораблей. Да, это сильно дешевле, но:
- там другое содержание серы и другое цетановое число, что для легковых дизелей далеко не всегда хорошо, хотя мнений, хорошо это или нет, слишком много. Открыв любой форум дизелистов можно найти спор на подобную тему
- топливо воруют, а вы - соучастник, что тоже не хорошо

Про антигели. Если вы не уверены в качестве антигеля, легко провести эксперимент даже в бытовых условиях. Авто сайта проводил подобные опыты. В морозильник или морозильную камеру кладутся две бутылки с летним ДТ в морозилку... Одна, например, с присадкой Castrol TDA 1:1000 (которая формально антигелем не является), другая - как есть. Вместе с бутылками - уличный термометр. Всё оставляется на ночь. Итак, на термометре -26. В одной бутылке ДТ застыло до состояния желе, в другой - вполне жидкая, по трубкам будет течь легко, но фильтр тонкой очистки наверно сможет забить, т.к. всё равно видна взвесь из парафинов. В -8..-10 градусов - без присадки - видна взвесь из парафинов, с присадкой - чистая жидкость. То есть, антигель вполне можно использовать осенью на летнем ДТ.

Поэтому дизелисты советует лить проверенные антигели и одновременно ставить хотя бы самые простые подогревы фильтра и доп. проточные от 12В. Тогда шанс завестись и не заглохнуть на летнем ДТ намного больше. Недаром подогрев фильтра штатно идет на некоторых комплектациях дизельных машин, а если он отсутствует, то, к примеру, устройства, типа Номаконовских совсем не дорогие.

Не забывайте, если в ДТ на заправочной станции уже залита какая-то присадка, то неизвестно как поведет себя ваш антигель. У нас в стране очень легко "делают" из летнего ДТ "зимнее".

[Vasko]

   Цитата:

Лана

Дизель не боится воды, и может нормально работать полностью погруженный в неё! Если конечно вы позаботились о заборе воздуха через шноркель (трубка-перископ, который будет над водой). В бензинке надо очень старательно герметизировать всю электрику, причем большой надежности всего этого будет сложно достигнуть.

Интересно какой умник написал этот бред?

[hius_adaw]

   Цитата:

Лана

Свечи накала обычно не очень дорогие и служат намного дольше свечей зажигания в бензинках.

Не ну это уже слишком
Сколько тем по форуму про свечи накала, как выкручивать, где купить...
А по бензинкам только про катушки, помоему...

Странно, почему не упоминается про то, что дизель чувствителен к маслу, вовремя не поменял - кирдык двиглу, гуано залил - кирдык двиглу, что-то там лить в бак надо, на термометр смотреть...
ИМХО, не спорю, дизель имеет ряд заманчивых плюсов, НО он для

   Цитата:

Лана

паровозов и прочих кораблей

[РТУТЬ]

А у В10 дизель такие же болячки как и у В6 ТДИ ,ТНВД,коллектора и т.д?

[hius_adaw]

   Цитата:

РТУТЬ

А у В10 дизель такие же болячки как и у В6 ТДИ ,ТНВД,коллектора и т.д?

У V10 одна большая болячка: любой ремонт = снятие двигла

[Матроскин]

Оффтопик

ну все, обрушились зажигалочники с критикой

[hius_adaw]

   Цитата:

Матроскин

Оффтопик

ну все, обрушились зажигалочники с критикой

Не мы первые начали.
Ирония в названии следующей темы:"На ходу заглох двигатель, 3.0 дизель. И больше не завелся..."

[Mr.Userr]

hius_adaw, +100 http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=29463

[Vasko]

   Цитата:

Матроскин

Оффтопик

ну все, обрушились зажигалочники с критикой

Не ну не все зажигалочнии то. Просто зачем людям мозг засорять бредом А то глядишь решат что у них подводная лодка а потом ахать начнут

[hius_adaw]

   Цитата:

Vasko

Не ну не все зажигалочнии то. Просто зачем людям мозг засорять бредом А то глядишь решат что у них подводная лодка а потом ахать начнут

+1

Щас и на дизелях электроники не меньше, временя, когда дизель мог работать под водой и без аккума, кончились 20 лет назад...к сожалению

[Лана]

Vasko, да откуда столько негатива? вы МОИ слова в начале темы читали вообще?
просто выкладываю то, что нашла, лучше б нормально аргументированно ПОПРАВЛЯЛИ, чем как бабки на базаре орать, что "все не то и все не так"

[ХоШ]

   Цитата:

Лана

Vasko, да откуда столько негатива? вы МОИ слова в начале темы читали вообще?
просто выкладываю то, что нашла, лучше б нормально аргументированно ПОПРАВЛЯЛИ, чем как бабки на базаре орать, что "все не то и все не так"

это от всеобщей любви в общедизельным вопросам там есть и полезная и правильная информация, но конечно нельзя сразу верить в то что написано на заборе
ведь не зря же говорят, что чужой авто и чужая жена заводятся лучше

[Vasko]

   Цитата:

Лана

Vasko, да откуда столько негатива? вы МОИ слова в начале темы читали вообще?
просто выкладываю то, что нашла, лучше б нормально аргументированно ПОПРАВЛЯЛИ, чем как бабки на базаре орать, что "все не то и все не так"

Ну в Инете всякого барохла полно зачем же цитировать и выкладывать то что сами не знаете? Ведь этим можно кому то навредить. "Не все хорошо что в Инете лежит" Ну а если вы приводите цитату а не свои умозаключения то и надо оформлять как цитату и ссылкой на источник дополнять.

Хотя смысл данного топика и его содержание весьма разнятся.

[hius_adaw]

   Цитата:

Лана

Vasko, да откуда столько негатива? вы МОИ слова в начале темы читали вообще?
просто выкладываю то, что нашла, лучше б нормально аргументированно ПОПРАВЛЯЛИ, чем как бабки на базаре орать, что "все не то и все не так"

Многоуважаемая Лана!
Это же форум, что Вы хотели?
Просто Васька хотел оградить людей, которые воспринимают всю информацию буквально, всего то и делов.

[Лана]

hius_adaw, Так я и говорю - не просто критикуйте, а ПОПРАВЛЯЙТЕ информацию. тогда это будет нормально восприниматься.... понятно, что текст, выложенный мной - это просто размышления обычного человека. и не надо это принимать за чистую правду, но просто нападать, без доводов - это не форум, а базар получается, простите за повторения...

[Vad1m]

   Цитата:

Лана

Vasko, да откуда столько негатива? вы МОИ слова в начале темы читали вообще?
просто выкладываю то, что нашла, лучше б нормально аргументированно ПОПРАВЛЯЛИ, чем как бабки на базаре орать, что "все не то и все не так"

Поддерживаю Достает иной раз - никакого конструктива, одни..., вот он сидит в своей карете, а у кого вдруг чего похуже,значит то фуфло полное и об этом нужно не забыть написать на форум 2 раза в день
И еще - девушка читает такие статьи, как у вас рука то подымается

[Матроскин]

   Цитата:

Vasko

А то глядишь решат что у них подводная лодка а потом ахать начнут

Ну, в принципе, на моей памяти дизельные авто загоняли в озера по самые лобовые (но со шноркелем), и ничего ехали потом (правда это были старенькие пытрули, крузаки и паджерики), а вот уазик (даже со шноркелем), случайно утопленный в апрельском болоте, ехать отказался наотрез Так что не такой уж и бред написан

[Vasko]

   Цитата:

Лана

hius_adaw, Так я и говорю - не просто критикуйте, а ПОПРАВЛЯЙТЕ информацию. тогда это будет нормально восприниматься.... понятно, что текст, выложенный мной - это просто размышления обычного человека. и не надо это принимать за чистую правду, но просто нападать, без доводов - это не форум, а базар, простите за повторения...

Ну раз вам так хочется давайте поправим. Автомобильный дизель не стоит погружать под воду в виду того что:

- современный дизель напичкан электроникой не меньше чем бензиновый ДВС
- для работы под водой мало иметь шнорхиль надо быть увереренным что глубина погружения вашего мотора не критична с точки зрения противодавления создаваемого водой и препятствующая выходу выхлопных газов (дизели работающие с высоким противодавлением или по замкнутому циклу на гражданские объекты не ставятся поэтому их во внимание не берем) или ставьте еще шнорхиль для выхлопа.
- если в топливо поподет вода то танцы с бубном - обеспечены.
- ну и т.д.

Всетаки мы про автомобиль говорим а не танк и не подводную лодку.

[Лана]

Vasko, ну вот, теперь это обсуждение а до этого, простите, но нападки были....

[Ridik]

Молодец Лана, не просто наездница! На зажигалки не обижайся, завидуют они.