3.0 TFSI вместо 4.2 FSI

Д1452 · 24.07.2011, 07:08 (07:08)

Уважаемы форумчане подскажите пожалуйста есть ли какая нибудь информация об установке на Туарег НФ двигателя 3.0 TFSI ( как на ауди Q7 333 л.с. 440 Нм) вместо 4.2 FSI бензин , если да то с какого времени будет доступно к заказу в РФ

Samall · 25.07.2011, 06:51 (09:51)

Пока по этому поводу нигде инфы не появлялось. А так, сам через год планирую брать тура, если такой вариант будет возможен, это будет просто супер.

szao · 25.07.2011, 11:49 (12:49)

Предположительно - после рестайла 2013 года.

Но 3.0Т не замена 4.2ФСИ, а 3.6

Виталий22 · 26.07.2011, 07:21 (11:21)

Цитата:

Д1452

Уважаемы форумчане подскажите пожалуйста есть ли какая нибудь информация об установке на Туарег НФ двигателя 3.0 TFSI ( как на ауди Q7 333 л.с. 440 Нм) вместо 4.2 FSI бензин , если да то с какого времени будет доступно к заказу в РФ

Ждали для Любимой этот двигатель с конца 2010 года, надеялись, что будет доступен с июля 2011 на 2012 модельном годе... и не дождались - сейчас предоплату дилеру за 3,6 бензин повезу

А ведь в Китае этот волшебно-сладко-вкусный двигатель

доступен с самого начала производства NF!!! А нам до сих пор не дают! Абыдна!

Д1452 · 26.07.2011, 18:37 (18:37)

szao, Спасибо за информацию, вот тут все написано о новом 3.0 TFSI

Бензиновый V6 объемом 3,0 л.

Вместо бывшего 3,6-литрового бензинового двигателя с 6 цилиндрами появился новый 3-литровый V6 с компрессорным наддувом и двумя вариантами мощности (272 л.с./400 Нм и 333 л.с./440 Нм). 3.0 TFSI в базовой версии имеет почти ту же мощность, что и старый двигатель с большим объемом (3,6 л.). Более мощная версия V6 заменяет старый 4.2 FSI V8, который был всего лишь на несколько «лошадей» сильнее. 333 лошадиные силы хватает для разгона автомобиля до максимальной скорости 245 км/час, а разгон до сотни занимает у них всего лишь 6,9 секунд. Средний расход топлива (по EU-циклу) составляет около 10,7 л

Wish · 26.07.2011, 18:58 (18:58)

По моему это мотор от S4 и A7 - он классно чипуется, вот только жрет от 15-17-21 на самом деле

szao · 26.07.2011, 19:00 (20:00)

Правильнее сказать "замещает", а не заменяет. Ибо старший 3.0TFSI слабее 4.2 FSI. А вся проблема в том, что у VAG нет нового хорошего 8-цилиндрового бензомотора.

ps NF 4.2 FSI - 360 л.с. и 6.5с до сотни по паспорту. Но 3.0 потенциально реально экономичнее, если настроят коробку так как BMW для N54/N55.

Wish · 26.07.2011, 19:35 (19:35)

V8 это классные движки по возникающим внутри моментам - куда лучше V6, лучше V8 только W12

Я вообще не понимаю почему ваговцы не делают рядные шестерки как у бумеров, а выпускают свой V6 уже лет -тцать.

szao · 26.07.2011, 20:10 (21:10)

Цитата:

Wish

Я вообще не понимаю почему ваговцы не делают рядные шестерки как у бумеров, а выпускают свой V6 уже лет -тцать.

Чтобы не делать капоты как морды у крокодилов. Рядные шестерки - последняя историческая искра маркетинга XXX. Никаких потребительских преимуществ эта схема не несет.
А вот VR-схема у VAG оказалась технологически очень грамотной и удобной. В том числе для компоновочных схем (да что там VR6, даже W8 влез в старый Пассат!).

Wish · 26.07.2011, 20:28 (20:28)

А что плохого в длинных капотах?

да и развесовка у бумеров всегда нормальная

VR схема -да тема

поставили бы они на поток Golf с таким мотором - я бы не себе но жене точно бы купил

szao · 26.07.2011, 21:24 (22:24)

Гольф с VR6 выпускался долгие годы в разных кузовах.

Wish · 26.07.2011, 22:10 (22:10)

я про W8

Roman_ekb · 27.07.2011, 17:24 (20:24)

Да в европе такие монстро-моторы не сильно нужны, штрафы аццкие, гонять особо негде и незачем.
Там что 6,5, что 6,9 до сотни, особого прикола-то нет. Для США это еще более-менее интересно, но уже и там научились экономить и новый кадди srx уже 3,0 турбо, а не V8. :) Да и рулежка главнее мощности, поэтому тяжелые V8 уходят в прошлое. Турбо V6 и Турбо R6 (который как правильно говорит szao тоже не особо нужен, так маркетинг) скоро будут везде.

maz29ru · 27.07.2011, 17:30 (18:30)

Цитата:

Roman_ekb

Да в европе такие монстро-моторы не сильно нужны

Это на безлимитных автобанах не нужны? Еще как нужны. Просто не все могут себе позволить.

Roman_ekb · 27.07.2011, 22:09 (01:09)

зачем? топливо по 1,7 евро ведрами при скорости 250км\ч и с аэродинамикой кирпича жрать?
тем более автобаны это только в Германии, а это далеко не вся Европа.
да и смысл выпускать нишевый товар, только для статуса модели

maz29ru · 28.07.2011, 06:31 (07:31)

Цитата:

Roman_ekb

зачем? топливо по 1,7 евро ведрами при скорости 250км\ч и с аэродинамикой кирпича жрать?
тем более автобаны это только в Германии, а это далеко не вся Европа.
да и смысл выпускать нишевый товар, только для статуса модели

Так я и говорю, что далеко не все европейцы могут себе позволить иметь мощный автомобиль. Но Гольф Р и ему подобные явно не для МКАДа создают. А Германия занимает немалую часть Европы. И для нормальных людей в Европе понастроено автодромов, где желающие не только 250 выжимают, а столько, сколько смогут, при этом не нарушая ПДД, и не угрожая жизни окружающих.

reckless · 28.07.2011, 11:09 (11:09)

szao,
Оффтопик

szao · 28.07.2011, 11:40 (12:40)

Оффтопик

Wish · 28.07.2011, 13:04 (13:04)

Оффтопик

Roman_ekb · 31.07.2011, 21:25 (00:25)

Цитата:

maz29ru

Так я и говорю, что далеко не все европейцы могут себе позволить иметь мощный автомобиль. Но Гольф Р и ему подобные явно не для МКАДа создают. А Германия занимает немалую часть Европы. И для нормальных людей в Европе понастроено автодромов, где желающие не только 250 выжимают, а столько, сколько смогут, при этом не нарушая ПДД, и не угрожая жизни окружающих.

Ну гольф ясно, но кто будет массово брать Турики с в8 для трека непонятно :)
Хотя это просто вопрос денег и соответственно спроса, маркетинг всюду, делают массовый продукт все без исключения.

24.07.2011, 07:08 (07:08)	#1
Д1452 Новенький Город: самара Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 10.06.2010 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 13 Репутация: -12	3.0 TFSI вместо 4.2 FSI Уважаемы форумчане подскажите пожалуйста есть ли какая нибудь информация об установке на Туарег НФ двигателя 3.0 TFSI ( как на ауди Q7 333 л.с. 440 Нм) вместо 4.2 FSI бензин , если да то с какого времени будет доступно к заказу в РФ

27.07.2011, 17:24 (20:24)	#13
Roman_ekb Местный Город: Екатеринбург Регистрация: 19.04.2008 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 45 Репутация: 49	Да в европе такие монстро-моторы не сильно нужны, штрафы аццкие, гонять особо негде и незачем. Там что 6,5, что 6,9 до сотни, особого прикола-то нет. Для США это еще более-менее интересно, но уже и там научились экономить и новый кадди srx уже 3,0 турбо, а не V8. :) Да и рулежка главнее мощности, поэтому тяжелые V8 уходят в прошлое. Турбо V6 и Турбо R6 (который как правильно говорит szao тоже не особо нужен, так маркетинг) скоро будут везде.
	Последний раз редактировалось Roman_ekb; 27.07.2011 в 17:28.

28.07.2011, 06:31 (07:31)	#16
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: Roman_ekb зачем? топливо по 1,7 евро ведрами при скорости 250км\ч и с аэродинамикой кирпича жрать? тем более автобаны это только в Германии, а это далеко не вся Европа. да и смысл выпускать нишевый товар, только для статуса модели Так я и говорю, что далеко не все европейцы могут себе позволить иметь мощный автомобиль. Но Гольф Р и ему подобные явно не для МКАДа создают. А Германия занимает немалую часть Европы. И для нормальных людей в Европе понастроено автодромов, где желающие не только 250 выжимают, а столько, сколько смогут, при этом не нарушая ПДД, и не угрожая жизни окружающих.
	Последний раз редактировалось maz29ru; 28.07.2011 в 06:34.

28.07.2011, 11:09 (11:09)	#17
reckless Модератор Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.12.2010 Сообщений: 686 Поблагодарил(а): 144 Благодарностей: 2,192 Репутация: 2720	szao, Оффтопик помнится, у рядной шестерки уравновешены моменты первого и второго порядков, в отличие от VR6. соответственно, не нужны балансирные валы, массивная вибро-изоляция и тд. Хотя V-образность при прочих равных дает больше момента Вот оппозитники у одного японского производителя - это да, чистейший маркетинг

28.07.2011, 11:40 (12:40)	#18
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,101 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,064 Репутация: 1739	Оффтопик Цитата: reckless помнится, у рядной шестерки уравновешены моменты первого и второго порядков, в отличие от VR6. соответственно, не нужны балансирные валы, массивная вибро-изоляция и тд. Хотя V-образность при прочих равных дает больше момента Формально - да. Но на деле N52 не "шелковый" ни на одной машине (Е39, Е60, Е53), как и N54/55. А6 с 2.8 и 3.2 не менее уравновешены для потребителя. Цитата: Вот оппозитники у одного японского производителя - это да, чистейший маркетинг Формально, опять же, оппозит позволяет сместить центр тяжести ниже и улучшить управляемость. Но на деле это лишь создало гимор по компоновке и обслуживанию.

25.07.2011, 06:51 (09:51)	#2
Samall Местный Город: Салехард, ЯНАО Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.05.2011 Сообщений: 560 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 138 Репутация: 163	Пока по этому поводу нигде инфы не появлялось. А так, сам через год планирую брать тура, если такой вариант будет возможен, это будет просто супер.

25.07.2011, 11:49 (12:49)	#3
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,101 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,064 Репутация: 1739	Предположительно - после рестайла 2013 года. Но 3.0Т не замена 4.2ФСИ, а 3.6

26.07.2011, 07:21 (11:21)	#4
Виталий22 Новенький Город: Барнаул Регистрация: 06.11.2010 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: Д1452 Уважаемы форумчане подскажите пожалуйста есть ли какая нибудь информация об установке на Туарег НФ двигателя 3.0 TFSI ( как на ауди Q7 333 л.с. 440 Нм) вместо 4.2 FSI бензин , если да то с какого времени будет доступно к заказу в РФ Ждали для Любимой этот двигатель с конца 2010 года, надеялись, что будет доступен с июля 2011 на 2012 модельном годе... и не дождались - сейчас предоплату дилеру за 3,6 бензин повезу А ведь в Китае этот волшебно-сладко-вкусный двигатель доступен с самого начала производства NF!!! А нам до сих пор не дают! Абыдна!

26.07.2011, 18:37 (18:37)	#5
Д1452 Новенький Город: самара Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 10.06.2010 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 13 Репутация: -12	szao, Спасибо за информацию, вот тут все написано о новом 3.0 TFSI Бензиновый V6 объемом 3,0 л. Вместо бывшего 3,6-литрового бензинового двигателя с 6 цилиндрами появился новый 3-литровый V6 с компрессорным наддувом и двумя вариантами мощности (272 л.с./400 Нм и 333 л.с./440 Нм). 3.0 TFSI в базовой версии имеет почти ту же мощность, что и старый двигатель с большим объемом (3,6 л.). Более мощная версия V6 заменяет старый 4.2 FSI V8, который был всего лишь на несколько «лошадей» сильнее. 333 лошадиные силы хватает для разгона автомобиля до максимальной скорости 245 км/час, а разгон до сотни занимает у них всего лишь 6,9 секунд. Средний расход топлива (по EU-циклу) составляет около 10,7 л

26.07.2011, 18:58 (18:58)	#6
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	По моему это мотор от S4 и A7 - он классно чипуется, вот только жрет от 15-17-21 на самом деле

26.07.2011, 19:00 (20:00)	#7
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,101 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,064 Репутация: 1739	Правильнее сказать "замещает", а не заменяет. Ибо старший 3.0TFSI слабее 4.2 FSI. А вся проблема в том, что у VAG нет нового хорошего 8-цилиндрового бензомотора. ps NF 4.2 FSI - 360 л.с. и 6.5с до сотни по паспорту. Но 3.0 потенциально реально экономичнее, если настроят коробку так как BMW для N54/N55.

26.07.2011, 19:35 (19:35)	#8
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	V8 это классные движки по возникающим внутри моментам - куда лучше V6, лучше V8 только W12 Я вообще не понимаю почему ваговцы не делают рядные шестерки как у бумеров, а выпускают свой V6 уже лет -тцать.

26.07.2011, 20:10 (21:10)	#9
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,101 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,064 Репутация: 1739	Цитата: Wish Я вообще не понимаю почему ваговцы не делают рядные шестерки как у бумеров, а выпускают свой V6 уже лет -тцать. Чтобы не делать капоты как морды у крокодилов. Рядные шестерки - последняя историческая искра маркетинга XXX. Никаких потребительских преимуществ эта схема не несет. А вот VR-схема у VAG оказалась технологически очень грамотной и удобной. В том числе для компоновочных схем (да что там VR6, даже W8 влез в старый Пассат!).

26.07.2011, 20:28 (20:28)	#10
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	А что плохого в длинных капотах? да и развесовка у бумеров всегда нормальная VR схема -да тема поставили бы они на поток Golf с таким мотором - я бы не себе но жене точно бы купил

26.07.2011, 21:24 (22:24)	#11
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,101 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,064 Репутация: 1739	Гольф с VR6 выпускался долгие годы в разных кузовах.

26.07.2011, 22:10 (22:10)	#12
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	я про W8

27.07.2011, 17:30 (18:30)	#14
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: Roman_ekb Да в европе такие монстро-моторы не сильно нужны Это на безлимитных автобанах не нужны? Еще как нужны. Просто не все могут себе позволить.

27.07.2011, 22:09 (01:09)	#15
Roman_ekb Местный Город: Екатеринбург Регистрация: 19.04.2008 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 45 Репутация: 49	зачем? топливо по 1,7 евро ведрами при скорости 250км\ч и с аэродинамикой кирпича жрать? тем более автобаны это только в Германии, а это далеко не вся Европа. да и смысл выпускать нишевый товар, только для статуса модели

28.07.2011, 13:04 (13:04)	#19
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	Оффтопик Я ездил на субару и могу сказать что особых сложностей с обслуживанием там нет - есть плеяда и еще пару сервисов где все гуманно. Насчет оппозитов - трибеке и обычной импрезе и форестору - он конечно же нахрен нужен. Но стихе и легасю с их низкой посадкой - самое то. Вообще движки такая вещь в инженерии - обкатывается на потребителе и производиться что можно более или менее экономично производить. Оппозиты у субару тоже не от хорошей жизни - это отрезанный и обрезанный внук авиационного движка времен второй мировой только то что он авиационный особой крутости ему не прибавляет
	Последний раз редактировалось reckless; 31.07.2011 в 23:40. Причина: убрал под теги оффтопик

31.07.2011, 21:25 (00:25)	#20
Roman_ekb Местный Город: Екатеринбург Регистрация: 19.04.2008 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 45 Репутация: 49	Цитата: maz29ru Так я и говорю, что далеко не все европейцы могут себе позволить иметь мощный автомобиль. Но Гольф Р и ему подобные явно не для МКАДа создают. А Германия занимает немалую часть Европы. И для нормальных людей в Европе понастроено автодромов, где желающие не только 250 выжимают, а столько, сколько смогут, при этом не нарушая ПДД, и не угрожая жизни окружающих. Ну гольф ясно, но кто будет массово брать Турики с в8 для трека непонятно :) Хотя это просто вопрос денег и соответственно спроса, маркетинг всюду, делают массовый продукт все без исключения.