Нужен совет!! Замена вакуумника?

mcgragor · 12.10.2011, 21:17 (00:17)

Доброго вечера, коллеги!
Не могу победить следующие ошибки:
---------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 022-906-032-BMX.lbl
Part No SW: 022 906 032 GC HW:
Компонент: MOTRONIC ME7.1.1G 6386
Кодировка: 0001133
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
1 неисправность:
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - нелогичный сигнал
Готовность: 0000 1000
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7L0-907-379-MK25.lbl
Part No: 7L0 907 379 G
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0203
Кодировка: 0014594
Мастерская #: WSC 00155 935 07818
1 неисправность:
01673 - Потенциометр настройки хода мембраны усилителя тормозов
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
--------------------------------------------------------------------------------
Был на диагностике у ОД, было сказано, что большой износ тормозных дисков и колодок по кругу, а также необходимость замены Клапана вентиляции картерных газов. Типа заменишь - и все вылечится. Заменил все вышеуказанное - ошибка не ушла

Что скажите????? Вакуумник умер? Под замену или есть иные варианты решения этих ошибок.
Если кто менял вакуумный усилитель тормозов, киньте ссылку на инструкцию с ELSA.
Заранее благодарен

Карп · 13.10.2011, 11:02 (12:02)

Очень печально это читать ..Особенно это :

Цитата:

mcgragor

Был на диагностике у ОД, было сказано, что большой износ тормозных дисков и колодок по кругу, а также необходимость замены Клапана вентиляции картерных газов. Типа заменишь - и все вылечится.

И это говорит ОД ??? проблема с датчиком хода мембраны началась со времени выпуска первых Туров , стоит он достаточно неприятно и все-же износ колодок (по кругу) и вентиляция картерных газов совсем НЕ связана с твоей проблемой ...

mcgragor · 13.10.2011, 18:15 (21:15)

Цитата:

Карп

Очень печально это читать ..Особенно это :

И это говорит ОД ??? проблема с датчиком хода мембраны началась со времени выпуска первых Туров , стоит он достаточно неприятно и все-же износ колодок (по кругу) и вентиляция картерных газов совсем НЕ связана с твоей проблемой ...

По поводу замены по кругу дисков и колодок я не парился. Пробег авто 170 тыр. км. Выработка на дисках была большая, поэтому заменил. Про датчик вентиляция картерных газов тоже где то натыкался на форуме, народ рекомендовал менять, так что тоже не заморачивался.....
Вообщем все заменено результат по ошибке нулевой..... ОД как всегда ......... (пи-пи-пи) лишний раз убедился в недостаточной компетентности :( обидно.....

Так что с вакуумником - диагноз замена???? или что??? датчик отдельно меняется???
Своими руками сделаю? тормозную жидкость сливать придется???? Есть инструкция из ELSA????

Добавлено через 2 часа 34 минуты 32 секунды
неужели никто не сталкивался с данной проблемой????
Как лечили???? Коллеги, помогайте.......

Карп · 13.10.2011, 20:54 (21:54)

Внимательно посмотри картинку из ЕТКИ ,датчик позиционируется отдельно , но замена его не простая ,часто "что-бы не парится" его меняли вместе с вакуумником ,но можно поменять и отдельно . Если не работал с Туром в моторном отсеке лучше доверь эту работу сервису .

mcgragor · 14.10.2011, 04:24 (07:24)

Цитата:

Карп

Внимательно посмотри картинку из ЕТКИ ,датчик позиционируется отдельно , но замена его не простая ,часто "что-бы не парится" его меняли вместе с вакуумником ,но можно поменять и отдельно . Если не работал с Туром в моторном отсеке лучше доверь эту работу сервису .

Благодарствую за ответ

непростая замена связана с неудобным доступом к вакуумнику??? или в снятии датчика с усилителя и установкой на место нового???? (например требуется спецключ)

Карп · 14.10.2011, 13:53 (14:53)

Неудобный доступ . Хотя мне встречались умельцы с гибкими манипуляторами ,а не руками

В общем стандартная операция ..

12.10.2011, 21:17 (00:17)	#1
mcgragor Местный Город: Tymen Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.10.2010 Сообщений: 275 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Нужен совет!! Замена вакуумника? Доброго вечера, коллеги! Не могу победить следующие ошибки: --------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 022-906-032-BMX.lbl Part No SW: 022 906 032 GC HW: Компонент: MOTRONIC ME7.1.1G 6386 Кодировка: 0001133 Мастерская #: WSC 31414 790 00001 1 неисправность: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - нелогичный сигнал Готовность: 0000 1000 -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7L0-907-379-MK25.lbl Part No: 7L0 907 379 G Компонент: ESP ALLRAD MK25 0203 Кодировка: 0014594 Мастерская #: WSC 00155 935 07818 1 неисправность: 01673 - Потенциометр настройки хода мембраны усилителя тормозов 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно -------------------------------------------------------------------------------- Был на диагностике у ОД, было сказано, что большой износ тормозных дисков и колодок по кругу, а также необходимость замены Клапана вентиляции картерных газов. Типа заменишь - и все вылечится. Заменил все вышеуказанное - ошибка не ушла Что скажите????? Вакуумник умер? Под замену или есть иные варианты решения этих ошибок. Если кто менял вакуумный усилитель тормозов, киньте ссылку на инструкцию с ELSA. Заранее благодарен

13.10.2011, 11:02 (12:02)	#2
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,974 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Очень печально это читать ..Особенно это : Цитата: mcgragor Был на диагностике у ОД, было сказано, что большой износ тормозных дисков и колодок по кругу, а также необходимость замены Клапана вентиляции картерных газов. Типа заменишь - и все вылечится. И это говорит ОД ??? проблема с датчиком хода мембраны началась со времени выпуска первых Туров , стоит он достаточно неприятно и все-же износ колодок (по кругу) и вентиляция картерных газов совсем НЕ связана с твоей проблемой ...
	Последний раз редактировалось Карп; 08.11.2018 в 13:42.

13.10.2011, 18:15 (21:15)	#3
mcgragor Местный Город: Tymen Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.10.2010 Сообщений: 275 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Цитата: Карп Очень печально это читать ..Особенно это : И это говорит ОД ??? проблема с датчиком хода мембраны началась со времени выпуска первых Туров , стоит он достаточно неприятно и все-же износ колодок (по кругу) и вентиляция картерных газов совсем НЕ связана с твоей проблемой ... По поводу замены по кругу дисков и колодок я не парился. Пробег авто 170 тыр. км. Выработка на дисках была большая, поэтому заменил. Про датчик вентиляция картерных газов тоже где то натыкался на форуме, народ рекомендовал менять, так что тоже не заморачивался..... Вообщем все заменено результат по ошибке нулевой..... ОД как всегда ......... (пи-пи-пи) лишний раз убедился в недостаточной компетентности :( обидно..... Так что с вакуумником - диагноз замена???? или что??? датчик отдельно меняется??? Своими руками сделаю? тормозную жидкость сливать придется???? Есть инструкция из ELSA???? Добавлено через 2 часа 34 минуты 32 секунды неужели никто не сталкивался с данной проблемой???? Как лечили???? Коллеги, помогайте.......
	Последний раз редактировалось mcgragor; 13.10.2011 в 18:57. Причина: Добавлено сообщение

13.10.2011, 20:54 (21:54)	#4
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,974 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Внимательно посмотри картинку из ЕТКИ ,датчик позиционируется отдельно , но замена его не простая ,часто "что-бы не парится" его меняли вместе с вакуумником ,но можно поменять и отдельно . Если не работал с Туром в моторном отсеке лучше доверь эту работу сервису .

14.10.2011, 04:24 (07:24)	#5
mcgragor Местный Город: Tymen Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.10.2010 Сообщений: 275 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Цитата: Карп Внимательно посмотри картинку из ЕТКИ ,датчик позиционируется отдельно , но замена его не простая ,часто "что-бы не парится" его меняли вместе с вакуумником ,но можно поменять и отдельно . Если не работал с Туром в моторном отсеке лучше доверь эту работу сервису . Благодарствую за ответ непростая замена связана с неудобным доступом к вакуумнику??? или в снятии датчика с усилителя и установкой на место нового???? (например требуется спецключ)

14.10.2011, 13:53 (14:53)	#6
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,974 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Неудобный доступ . Хотя мне встречались умельцы с гибкими манипуляторами ,а не руками В общем стандартная операция ..