Обрезало шлицевую в гидротрансформаторе «бублике» АКПП

[BLEKTUR]

Долго ломал голову, как коробка не имея проблемных симптомов, могла резко выйти из строя.
Вот здесь нашел http://www.a888mr.ru/index.php?optio...a5c617c8a058b3 что в моем случае есть недоработка производителя на первых годах выпуска, мой 2004 года.
Там описано «Данная трансмиссия отличается относительной надежностью механической части, хотя на первых выпусках были дефекты заложенные в масляный насос - большой зазор в шлицевом соединение между ведущей шестерней насоса и ступицей гидротрансформатора, что приводило с начало к повышенному шуму со стороны масляного насоса, а затем к срезанию шлицов на шестерне.» Плюс о острой проблеме гидроклапанов блока коробки.
У себя повышенного шума не замечал.
Свой гидротрансформатор отдал на ремонт. Оказывается, существуют все новые оригинальные внутренности. В коробку не полезу, смысла в этом не вижу, по причине отсутствия нареканий на работу. Да и при сливе масла с коробки и бублика стружки не было. Заодно получится полная замена масла. Масло решил залить Febi по совету ОД, качественный аналог оригиналу за полцены. На форуме тоже есть опробованные отзывы о ATF Febi. К Mobil не известного пошива доверия нет.

[Dima-tomsk]

BLEKTUR, во сколько денег укладываешься с ремонтом? если не трудно по отдельным позициям?

[BLEKTUR]

Ели спецы по телефону не обманули то полный ремонт бублика в районе 300 долларов.
Масло, прокладка, фильтр, сальник и прочая мелочь связанная с установкой коробки еще на 400. Ну и минимум сотка работа снять поставить. Вот и считай в районе штуки баксов, по кругу затрат. Одно в этом случае радует что полная замена масла, так как с бублика эти дополнительные три литра без снятия не сольешь. Еще хочу найти ОЧИСТИТЕЛЬ РАДИАТОРА АКПП LUBEGARD DR.TRANNY KOOLER KLEEN, но у нас в РБ ее нет, буду просить из Москвы. Промывка керосином это пустое, а вот эта штука профессиональная.
Может кто поможет приобрести в РБ, артикул товар 19001

[BLEKTUR]

Вскрыли гидротрансформатор, срезало шлицы колеса турбины. Мастер сказал, что это довольно частое явление, и ТУРЫ с этой бедой даже свежие по годам, частые гости.
Вот здесь нашел еще http://www.akppstar.ru/artikles/deta...?ELEMENT_ID=34
Решение о ремонте гидротрансформатора принимается после разборки и дефектовки АКПП. То есть, как правило, требуется вскрытие ГТД или нет, до разборки коробки передач узнать невозможно. Хотя бывают исключения. Например, автомобили ACURA MDX или Toyota Land Cruiser 100, у которых есть проблема с ГТД, что называется «с рождения». Так же на автомобилях марки VW Touareg и на многих моделях VOLVO, существовала и существует следующая проблема: срывается «шлицевая» турбины гидротрансформатора и выворачивает втулку масленого насоса акпп. Происходит эта неприятность, как правело при резком старте или при обгоне в режиме kick down. В момент срыва шлицевой пропадает сцепление двигателя с трансмиссией, как будь то режим «нейтраль» включился: обороты двигателя растут, а машина не реагирует. Предпосылками так же, может быть не своевременная замена масла в коробке передач.
У меня все так и было. Резкий старт и по написанному.
Так что после ремонта kick down больше не мой стиль езды, к сожалению но на практике это так. Печально!!!

[lexxa]

   Цитата:

BLEKTUR

что это довольно частое явление, и ТУРЫ с этой бедой даже свежие по годам,

Что-то неверится похоже на сказки..

[shuraa]

   Цитата:

lexxa

Что-то неверится похоже на сказки..

+1
тем более у ТС не самый тяговитый ДВС на туре...

[Dima-tomsk]

может все таки это связано с частыми буксованиями? по идее не должна машина так на резкие старты реагировать

[BLEKTUR]

Да возможно мастер и приукрасил в выражении частых гостей, но как выяснилось на станции мой случай не первый.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

   Цитата:

shuraa

+1
тем более у ТС не самый тяговитый ДВС на туре...

Валы отличаются по объему двигателя, на 2.5 самый слабый. Но по его рассказам, были и бензиновые версии и дизеля.