Blow Off

bear-m · 20.08.2007, 07:17 (10:17)

Кто нибудь ставил blow off на дизельный 3.0 TDI?

Spike · 20.08.2007, 13:12 (12:12)

А че это за фича?

macos · 20.08.2007, 13:32 (13:32)

Blow off - это отсос на языке порнухи. ))

bear-m · 20.08.2007, 13:33 (16:33)

Перепускной клапан избыточного давления, слышал как на субурях или эвиках. Когда скорость переключают такой характерных звук происходит. Потресающая весчь

Spike · 20.08.2007, 13:43 (12:43)

То macos:
Я почему-то тоже об этом подумал....
То bear-m:
Это же не та машина.На Туре надо конкретно ездить и мелюзгу разгонять.Для спорт-стиля немного не тот вариант.

Кокс · 20.08.2007, 16:31 (16:31)

Цитата:

bear-m

Кто нибудь ставил blow off на дизельный 3.0 TDI?

ну ни как не могу понять на туареге то зачем???

а на субарах зачем?

TREMP · 20.08.2007, 20:13 (22:13)

Хлопки при переключении...... При 6-ти скоростной АКПП типа АКМ получится..))))). еще и языки пламени. В КИНО!!!!!!!!

Serge · 20.08.2007, 20:45 (20:45)

Цитата:

TREMP

Хлопки при переключении...... При 6-ти скоростной АКПП типа АКМ получится..))))). еще и языки пламени. В КИНО!!!!!!!!

+1

Dikramp · 23.08.2007, 09:58 (09:58)

+2))))))))))))))))))

XLSchwarz · 24.08.2007, 01:32 (01:32)

Плакал)))))

AMV · 24.08.2007, 06:43 (05:43)

Приятно иметь дело с профессионалами

)I(AMAH · 07.09.2007, 19:05 (22:05)

С профессионалами по порнухе?

ПО сабжу - ставят на машинах с высокой степенью наддува турбины (Дует например 1,5 бар и тут происходит переключение... профессионалы понимают что происходит дальше

) Так вот через этот самый блоу офф и сбрасывается избыточное давление воздуха - отсюда "хлопок в момент переключения". Сам я не "профессионал" и х.з. сколько там бар дует турбина в мои элитные 2,5 литра, но есть у меня подозрение шо не очень много. Што твориться на белом свете один нулевики фтыкнул в 4,2, второй хочет в вершину эволюции 3,0 V6 блоу офф поставить

Да я тут исчё решил свой трактор на катки 22 дюйма

Пойду спать

AMV · 07.09.2007, 19:54 (18:54)

Каждый по-своему с ума сходит

TREMP · 07.09.2007, 20:11 (22:11)

SAPIENTI SAT

denzel · 11.01.2008, 17:10 (17:10)

Цитата:

)I(AMAH

С профессионалами по порнухе?

ПО сабжу - ставят на машинах с высокой степенью наддува турбины (Дует например 1,5 бар и тут происходит переключение... профессионалы понимают что происходит дальше

) Так вот через этот самый блоу офф и сбрасывается избыточное давление воздуха - отсюда "хлопок в момент переключения". Сам я не "профессионал" и х.з. сколько там бар дует турбина в мои элитные 2,5 литра, но есть у меня подозрение шо не очень много. Што твориться на белом свете один нулевики фтыкнул в 4,2, второй хочет в вершину эволюции 3,0 V6 блоу офф поставить

Да я тут исчё решил свой трактор на катки 22 дюйма

Пойду спать

Не надо в дизели VW этот прибамбас ставить. Во первых - он там уже есть, во вторых - турбины на дизелях (в частности VW) несколько отличаются от турбы на бензине. Дизель более спокойно относится к высокому давлению, поэтому турба на Турах дует примерно 1.4 бара в пике и 1 бар в номинале. Для сравления на porsche 911 turbo 0.7 бара в пике, 0.5-0.6 в номинале. Кроме того, выхлоп на дизеле меньше разогревается чем на бензине, а потому лопатки турбин делают с изменяемой геометрией, что позволяет добиться большей эффективности и минимизировать отрицательные факторы (избыточное давление например). Единственный производитель кто сделал турбу с изменяемой геометрией серийную машину с бензином - это porsche на модели 911 turbo 997 кузов.

А потому не парьтесь, на дизелях турба дует так как на достаточно заряженных бензинках

PATRON-MAX · 09.03.2008, 19:53 (18:53)

__Да, на всех турбах есть "Блу-офф", он избыток травит обратно во впускной коллектор перед турбиной!
__Тот Блу-офф который пшикает, пшикает избыток в воздух.....Фишка прикольная, но надо уметь пользоваться, тоесть механика нужна, на автомате может и не пшикать..... Так же есть мнение что при постановке Блу-офа, будет врать датчик воздуха, и мотор будет савливатья в аварийный режим, именно по этой причине не поставил на свой 1.8Т +ЧИП пшикалку........

Кокс · 09.03.2008, 22:48 (22:48)

Цитата:

PATRON-MAX

__Да, на всех турбах есть "Блу-офф", он избыток травит обратно во впускной коллектор перед турбиной!
__Тот Блу-офф который пшикает, пшикает избыток в воздух.....Фишка прикольная, но надо уметь пользоваться, тоесть механика нужна, на автомате может и не пшикать..... Так же есть мнение что при постановке Блу-офа, будет врать датчик воздуха, и мотор будет савливатья в аварийный режим, именно по этой причине не поставил на свой 1.8Т +ЧИП пшикалку........

Нет в стоке на фоликах Блоу Оф (то что дует на улицу)
А то что дует обратно во впуск в задроссельное пространство называется байпасс

Кокс · 09.03.2008, 22:57 (22:57)

Цитата:

denzel

Не надо в дизели VW этот прибамбас ставить. Во первых - он там уже есть, во вторых - турбины на дизелях (в частности VW) несколько отличаются от турбы на бензине. Дизель более спокойно относится к высокому давлению, поэтому турба на Турах дует примерно 1.4 бара в пике и 1 бар в номинале. Для сравления на porsche 911 turbo 0.7 бара в пике, 0.5-0.6 в номинале. Кроме того, выхлоп на дизеле меньше разогревается чем на бензине, а потому лопатки турбин делают с изменяемой геометрией, что позволяет добиться большей эффективности и минимизировать отрицательные факторы (избыточное давление например). Единственный производитель кто сделал турбу с изменяемой геометрией серийную машину с бензином - это porsche на модели 911 turbo 997 кузов.

А потому не парьтесь, на дизелях турба дует так как на достаточно заряженных бензинках

а откуда инфа про давляк на поршетурба и 3.0tdi? Кстати чем отличается дизельная турбина и бензиновая К03

denzel · 09.03.2008, 23:38 (23:38)

Цитата:

Кокс

а откуда инфа про давляк на поршетурба и 3.0tdi? Кстати чем отличается дизельная турбина и бензиновая К03

Инфа из собственного гаража, т.к. и то и другое авто присутствует - мне дорабатывали оба двигателя. Но я говорил про турбины V10 5.0 tdi.

PATRON-MAX · 10.03.2008, 00:15 (23:15)

Цитата:

Кокс

Нет в стоке на фоликах Блоу Оф (то что дует на улицу)
А то что дует обратно во впуск в задроссельное пространство называется байпасс

__Ты прав, прицеп тот же, но воздух пускаеют в разные места, поэтому названия разные....
__Некоторые родной бай-пас выкидывают, ставят Блу-офф, а воздух из него пускают все равно во впуск, в прицепе блу-офф, но уже бай-пасс.

20.08.2007, 07:17 (10:17)	#1
bear-m Новенький Город: Омск Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Blow Off Кто нибудь ставил blow off на дизельный 3.0 TDI?

20.08.2007, 13:12 (12:12)	#2
Spike Заблокирован Причина: Город: Одесса-мама Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.05.2007 Сообщений: 1,441 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 51 Изображений в галерее: 10 Репутация: 76	А че это за фича?

20.08.2007, 13:32 (13:32)	#3
macos Заблокирован Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен) Город: Москва Регистрация: 06.07.2007 Сообщений: 5,140 Поблагодарил(а): 1,225 Благодарностей: 2,556 Изображений в галерее: 47 Репутация: 4769	Blow off - это отсос на языке порнухи. ))

20.08.2007, 13:33 (16:33)	#4
bear-m Новенький Город: Омск Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Перепускной клапан избыточного давления, слышал как на субурях или эвиках. Когда скорость переключают такой характерных звук происходит. Потресающая весчь

20.08.2007, 13:43 (12:43)	#5
Spike Заблокирован Причина: Город: Одесса-мама Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.05.2007 Сообщений: 1,441 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 51 Изображений в галерее: 10 Репутация: 76	То macos: Я почему-то тоже об этом подумал.... То bear-m: Это же не та машина.На Туре надо конкретно ездить и мелюзгу разгонять.Для спорт-стиля немного не тот вариант.

20.08.2007, 16:31 (16:31)	#6
Кокс Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.07.2007 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 1,101 Благодарностей: 1,281 Изображений в галерее: 3 Репутация: 3492	Цитата: bear-m Кто нибудь ставил blow off на дизельный 3.0 TDI? ну ни как не могу понять на туареге то зачем??? а на субарах зачем?

20.08.2007, 20:13 (22:13)	#7
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Хлопки при переключении...... При 6-ти скоростной АКПП типа АКМ получится..))))). еще и языки пламени. В КИНО!!!!!!!!

20.08.2007, 20:45 (20:45)	#8
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: TREMP Хлопки при переключении...... При 6-ти скоростной АКПП типа АКМ получится..))))). еще и языки пламени. В КИНО!!!!!!!! +1

23.08.2007, 09:58 (09:58)	#9
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	+2))))))))))))))))))

24.08.2007, 01:32 (01:32)	#10
XLSchwarz Katzenschwanz Город: Malakhofken-am-Pekhorken Touareg 3.2 V6 Регистрация: 20.06.2007 Сообщений: 1,459 Поблагодарил(а): 193 Благодарностей: 456 Изображений в галерее: 32 Репутация: 1291	Плакал)))))

24.08.2007, 06:43 (05:43)	#11
AMV Модератор Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Kong Регистрация: 28.07.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 459 Репутация: 765	Приятно иметь дело с профессионалами

07.09.2007, 19:05 (22:05)	#12
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	С профессионалами по порнухе? ПО сабжу - ставят на машинах с высокой степенью наддува турбины (Дует например 1,5 бар и тут происходит переключение... профессионалы понимают что происходит дальше ) Так вот через этот самый блоу офф и сбрасывается избыточное давление воздуха - отсюда "хлопок в момент переключения". Сам я не "профессионал" и х.з. сколько там бар дует турбина в мои элитные 2,5 литра, но есть у меня подозрение шо не очень много. Што твориться на белом свете один нулевики фтыкнул в 4,2, второй хочет в вершину эволюции 3,0 V6 блоу офф поставить Да я тут исчё решил свой трактор на катки 22 дюйма Пойду спать

07.09.2007, 19:54 (18:54)	#13
AMV Модератор Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Kong Регистрация: 28.07.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 459 Репутация: 765	Каждый по-своему с ума сходит

07.09.2007, 20:11 (22:11)	#14
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	SAPIENTI SAT

11.01.2008, 17:10 (17:10)	#15
denzel Пользователь Город: Краснодар Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 132 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: )I(AMAH С профессионалами по порнухе? ПО сабжу - ставят на машинах с высокой степенью наддува турбины (Дует например 1,5 бар и тут происходит переключение... профессионалы понимают что происходит дальше ) Так вот через этот самый блоу офф и сбрасывается избыточное давление воздуха - отсюда "хлопок в момент переключения". Сам я не "профессионал" и х.з. сколько там бар дует турбина в мои элитные 2,5 литра, но есть у меня подозрение шо не очень много. Што твориться на белом свете один нулевики фтыкнул в 4,2, второй хочет в вершину эволюции 3,0 V6 блоу офф поставить Да я тут исчё решил свой трактор на катки 22 дюйма Пойду спать Не надо в дизели VW этот прибамбас ставить. Во первых - он там уже есть, во вторых - турбины на дизелях (в частности VW) несколько отличаются от турбы на бензине. Дизель более спокойно относится к высокому давлению, поэтому турба на Турах дует примерно 1.4 бара в пике и 1 бар в номинале. Для сравления на porsche 911 turbo 0.7 бара в пике, 0.5-0.6 в номинале. Кроме того, выхлоп на дизеле меньше разогревается чем на бензине, а потому лопатки турбин делают с изменяемой геометрией, что позволяет добиться большей эффективности и минимизировать отрицательные факторы (избыточное давление например). Единственный производитель кто сделал турбу с изменяемой геометрией серийную машину с бензином - это porsche на модели 911 turbo 997 кузов. А потому не парьтесь, на дизелях турба дует так как на достаточно заряженных бензинках

09.03.2008, 19:53 (18:53)	#16
PATRON-MAX Пользователь Город: г. Красногорск Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 131 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 8 Репутация: 8	__Да, на всех турбах есть "Блу-офф", он избыток травит обратно во впускной коллектор перед турбиной! __Тот Блу-офф который пшикает, пшикает избыток в воздух.....Фишка прикольная, но надо уметь пользоваться, тоесть механика нужна, на автомате может и не пшикать..... Так же есть мнение что при постановке Блу-офа, будет врать датчик воздуха, и мотор будет савливатья в аварийный режим, именно по этой причине не поставил на свой 1.8Т +ЧИП пшикалку........

09.03.2008, 22:48 (22:48)	#17
Кокс Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.07.2007 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 1,101 Благодарностей: 1,281 Изображений в галерее: 3 Репутация: 3492	Цитата: PATRON-MAX __Да, на всех турбах есть "Блу-офф", он избыток травит обратно во впускной коллектор перед турбиной! __Тот Блу-офф который пшикает, пшикает избыток в воздух.....Фишка прикольная, но надо уметь пользоваться, тоесть механика нужна, на автомате может и не пшикать..... Так же есть мнение что при постановке Блу-офа, будет врать датчик воздуха, и мотор будет савливатья в аварийный режим, именно по этой причине не поставил на свой 1.8Т +ЧИП пшикалку........ Нет в стоке на фоликах Блоу Оф (то что дует на улицу) А то что дует обратно во впуск в задроссельное пространство называется байпасс

09.03.2008, 22:57 (22:57)	#18
Кокс Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.07.2007 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 1,101 Благодарностей: 1,281 Изображений в галерее: 3 Репутация: 3492	Цитата: denzel Не надо в дизели VW этот прибамбас ставить. Во первых - он там уже есть, во вторых - турбины на дизелях (в частности VW) несколько отличаются от турбы на бензине. Дизель более спокойно относится к высокому давлению, поэтому турба на Турах дует примерно 1.4 бара в пике и 1 бар в номинале. Для сравления на porsche 911 turbo 0.7 бара в пике, 0.5-0.6 в номинале. Кроме того, выхлоп на дизеле меньше разогревается чем на бензине, а потому лопатки турбин делают с изменяемой геометрией, что позволяет добиться большей эффективности и минимизировать отрицательные факторы (избыточное давление например). Единственный производитель кто сделал турбу с изменяемой геометрией серийную машину с бензином - это porsche на модели 911 turbo 997 кузов. А потому не парьтесь, на дизелях турба дует так как на достаточно заряженных бензинках а откуда инфа про давляк на поршетурба и 3.0tdi? Кстати чем отличается дизельная турбина и бензиновая К03

09.03.2008, 23:38 (23:38)	#19
denzel Пользователь Город: Краснодар Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 132 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Кокс а откуда инфа про давляк на поршетурба и 3.0tdi? Кстати чем отличается дизельная турбина и бензиновая К03 Инфа из собственного гаража, т.к. и то и другое авто присутствует - мне дорабатывали оба двигателя. Но я говорил про турбины V10 5.0 tdi.

10.03.2008, 00:15 (23:15)	#20
PATRON-MAX Пользователь Город: г. Красногорск Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 131 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: Кокс Нет в стоке на фоликах Блоу Оф (то что дует на улицу) А то что дует обратно во впуск в задроссельное пространство называется байпасс __Ты прав, прицеп тот же, но воздух пускаеют в разные места, поэтому названия разные.... __Некоторые родной бай-пас выкидывают, ставят Блу-офф, а воздух из него пускают все равно во впуск, в прицепе блу-офф, но уже бай-пасс.