Решение проблемы пневмоподвески, вторая жизнь

[Mikhail72]

С момента покупки туарега 249 лс пневмо мучали провалы в работе подвески, стуки в передней части ,оказалось все очень просто (дилер уже хотел менять пневмостойку по гарантии) Если у вас подобные проблемы, сделайте у дилера адаптацию подвески с последующим развал схождением, машину просто не узнать.. руль стал налитой, исчезли стуки, выяснилось следующее: так как рабочий ход подвески примерно 65 мм, был перекос по высоте в нормальном положении одной стойки что приводило к стукам и некорректной работе в общем, плюс при адаптации идет настройка и выравнивание давления в пневмобаллонах. Занимает эта процедура 5 минут

[szao]

Сход-развал для пневмы бесполезен. Это 13 летний баян.
В разных положениях разные параметры. Причем касается даже простого движения городского и трассового.

[Mikhail72]

Никак не могу согласиться что бесполезен, схождение колес было сбито, резину сожрало, теперь проблем с жором резины нет, перед адаптацией было сделано схождение, после него резину жрать перестало, плюс это заметно сказалось на управлении. Про адаптацию:Перед адаптацией разница во всех режимах подвески по задней оси у одной машины была 35 мм, у другой в районе 10-15мм, это все на примере двух машин Стенд МАХАперед адаптацией выявил разность характеристик работы амортизаторов, с разницей 8% по оси.

[Seawolf]

У вас тур НФ? Какого года? Покупали тур новый у офиц ОД?

[reshofer]

   Цитата:

Mikhail72

Никак не могу согласиться что бесполезен, схождение колес было сбито, резину сожрало, теперь проблем с жором резины нет, перед адаптацией было сделано схождение, после него резину жрать перестало, плюс это заметно сказалось на управлении. Про адаптацию:Перед адаптацией разница во всех режимах подвески по задней оси у одной машины была 35 мм, у другой в районе 10-15мм, это все на примере двух машин Стенд МАХАперед адаптацией выявил разность характеристик работы амортизаторов, с разницей 8% по оси.

Думается мне, что вы смешали 2 отдельные проблемы и их решения в одну. Если резину жрало и управляемость была нарушена - это лечится регулировкой сход-развала. Пневма вряд ли при чем здесь.

[Nik-mail]

   Цитата:

reshofer

Думается мне, что вы смешали 2 отдельные проблемы и их решения в одну. Если резину жрало и управляемость была нарушена - это лечится регулировкой сход-развала. Пневма вряд ли при чем здесь.

Без правильного выставления данных положения кузова относительно поверхности при регулировке развала и др. углов вы не получите результата. Все углы будут на распечатке в зеленой зоне, однако автомобиль будет тянуть в сторону. Сам это уже проходил при регулировке развала, мне его делали 3 раза. Один из пунктов регулировки на стенде Хантер как раз замеры расстояния от середины всех колес до колесных арок. Допустимое отклонение 10 мм, если больше - то делается адаптация подвески.

[A3B5]

   Цитата:

szao

Сход-развал для пневмы бесполезен. Это 13 летний баян.
В разных положениях разные параметры. Причем касается даже простого движения городского и трассового.

да ну! please, ткните носом в правильное обоснование

[Babylon]

Все-таки пружины - они и в Африке пружины

[atuguchev]

А деревянные спицы и железный обод ещё лучше
Хоть лошадиных сил от 1 до 3х, зато соляркой не воняет и заправиться у любого стога можно.
А проходимость по бездорожью вообще огонь!

[Офицер]

Опишите суть адаптации. Как проверить сделана или нет? Новая машина из салона с адаптацией? Их собирают в Калуге, что адаптировать?

[Ледяной]

   Цитата:

Nik-mail

Без правильного выставления данных положения кузова относительно поверхности при регулировке развала и др. углов вы не получите результата. Все углы будут на распечатке в зеленой зоне, однако автомобиль будет тянуть в сторону. Сам это уже проходил при регулировке развала, мне его делали 3 раза. Один из пунктов регулировки на стенде Хантер как раз замеры расстояния от середины всех колес до колесных арок. Допустимое отклонение 10 мм, если больше - то делается адаптация подвески.

Согласен...сам испытал это когда стойка одна до конца не поднялась....развал в идеале

[szao]

   Цитата:

A3B5

да ну!

ну да!
стенд это покажет в разных режимах.

[Mikhail72]

   Цитата:

Nik-mail

Без правильного выставления данных положения кузова относительно поверхности при регулировке развала и др. углов вы не получите результата. Все углы будут на распечатке в зеленой зоне, однако автомобиль будет тянуть в сторону. Сам это уже проходил при регулировке развала, мне его делали 3 раза. Один из пунктов регулировки на стенде Хантер как раз замеры расстояния от середины всех колес до колесных арок. Допустимое отклонение 10 мм, если больше - то делается адаптация подвески.

Хорошо быть умным, когда сталкиваешься с этой проблемой у новой машины, и дилер тупит и не может помочь а потом сам до всего доходишь и с линейкой доказываешь дилеру что и как надо делать, автомобиль если и тянуло то не сильно, а что адаптацию надо делать для этого тема и создавалась , здесь на форуме об этой проблеме ( стуков в подвеске) писали многие а о решении никто , сам читал как народу меняли все что можно в подвеске а результат ноль, я же пишу о том как за 5 минут достичь 100 проц результата

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

   Цитата:

reshofer

Думается мне, что вы смешали 2 отдельные проблемы и их решения в одну. Если резину жрало и управляемость была нарушена - это лечится регулировкой сход-развала. Пневма вряд ли при чем здесь.

Некоторым надо разжевывать, а большинство меня поняло надеюсь что к чему и с полуслова

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

   Цитата:

Seawolf

У вас тур НФ? Какого года? Покупали тур новый у офиц ОД?

Тур 2013 год покупался у официала во Владивостоке , с момента выезда от ОД на новой машине
были стуки и подьедало резину, сначала решил вопрос с резиной а на днях был решен вопрос со стуками о чем написано выше, еще недавно было желание продать машину , сейчас это желание пропало

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

   Цитата:

Ледяной

Согласен...сам испытал это когда стойка одна до конца не поднялась....развал в идеале

Отклонение в 10мм повод сделать адаптацию, допстимое отклонение 3мм (данные ОД), итак берем рулетку в руки ,если оно на пневме выше-езжайте в ОД на адаптацию, если я правильно помню (поправьте если ошибся) задние колеса от арки 480 мм, передние 467 мм в режиме "НОРМАЛ"

Добавлено через 10 минут 46 секунд

   Цитата:

Офицер

Опишите суть адаптации. Как проверить сделана или нет? Новая машина из салона с адаптацией? Их собирают в Калуге, что адаптировать?

Как показала практика в Калуге либо машины умудряются как то ронять, либо адаптацию не делают, либо делают сидя в машине(влияет на результат калибровки вес человека очень сильно) -обратите внимание чтобы электрик в момент адаптации не находился в машине на месте водителя например, а вышел из нее(электрик ОД очень грамотный попался и все эти нюансы рассказал), суть в следующем
-на машине стоят датчики положения кузовка и датчики давления, их грубо говоря надо откалибровать,делается это либо самому Васей диагност ( я побоялся не стал хотя успешено разблокировал видео ,сделал Дюнаудио бесплатно и Блютус) либо в ОД подключением диагностического кабеля и прогонкой-калибровкой подвески, Вообще при активной езде по бездорожью и заезде на горку например, вы сами можете поспособствовать сбивке датчиков, если уж весы часто калибруют , то что говорить про машину. Все процедуры должны проводиться на идеально ровном по уровню полу САМОЕ главное управляемость машины и ощущение от подвески после этого выходит на совсем другой уровень!
PS Если вы заметили что пневма зимой стала работать лучше , то это повод хотя бы проверить свою подвеску линейкой в теплом боксе -не поленитесь

[Mikhail72]

Еще момент, в процессе адаптации нужно контролировать высоту подвески,см выше, так как при неблагоприятном раскладе возможно ,что потребуется физическая корректировка датчиков, или в исключительных случаях его замена (если адаптация и физическая регулировка датчиков положения не помогает выставить нужный уровень подвески)

[TAROSI]

   Цитата:

szao

Сход-развал для пневмы бесполезен. Это 13 летний баян.
В разных положениях разные параметры. Причем касается даже простого движения городского и трассового.

А Вы в космических кораблях и субмаринах то же все понимаете и знаете?
Лес там ---->

[Mikhail72]

Для желающих провести адаптацию самостоятельно но учитывайте что это взято для предыдущего туарега,надо скорректировать данные: http://avtoadapter.ru/forum/viewtopi...d490f951aa741e

[reshofer]

   Цитата:

Mikhail72

Некоторым надо разжевывать, а большинство меня поняло надеюсь что к чему и с полуслова

Оффтопик

Я рад за Вас, все бы были такие умные, так и форум не нужен был бы

[Чебурген]

Проверяю параметры (сход-развал + подвеска) при каждом ТО.
За 15 тыс хоть немного но уходят, после регулировки разница чувствуется. Активно использую все режимы подвески. Ничего не гремит.
Тур НФ 11 год, пробег 50+ км
P.S. Первая проверка через 3 тыс после покупки показала самые большие отклонения.

[ROTEX]

   Цитата:

Mikhail72

Отклонение в 10мм повод сделать адаптацию, допстимое отклонение 3мм (данные ОД), итак берем рулетку в руки ,если оно на пневме выше-езжайте в ОД на адаптацию, если я правильно помню (поправьте если ошибся) задние колеса от арки 480 мм, передние 467 мм в режиме "НОРМАЛ"

Данные по высоте для NF тип подвески 1BK/1BY: перед - 475 +/-10мм, задняя - 483 +/-10мм.
Данные взяты из Elsa.

[Mikhail72]

   Цитата:

ROTEX

Данные по высоте для NF тип подвески 1BK/1BY: перед - 475 +/-10мм, задняя - 483 +/-10мм.
Данные взяты из Elsa.

. Спасибо за уточнение,видимо + -3мм это была погрешность в процессе замера сканером,так как сам видел эти цифры