Пневмоподвеска на NF и морозы - Страница 3

ШпицберГен · 06.03.2016, 10:17 (11:17)

Цитата:

Всем доброго времени суток. Дабы не плодить темы , с вашего разрешения , задам вопрос тут. У меня NF 14 года. В последнее время ( где то с июня ) утром замечаю , что перед сильно опускается. При открытии двери все встаёт на место. Ранее была уверена, что так и должно быть. Теперь сильно сомневаюсь. Много всего перерыла на форуме , но конкретно ... вроде похожие проблемы есть , но или в мороз или загараются лампочки . Тут ничего подобного . Добрые люди !!! Скажите что так и должно быть.

================
так и должно быть

ШпицберГен · 06.03.2016, 17:18 (18:18)

расскажу про свои мытарства с пневмой
машину купил в марте 2012 . Весну 2012, зима 2013,2014-без проблем полет нормальный,машина не падала, ни приседала, ничего,....катался читал форум про проблемы с пневмой и радовался что у меня ничо подобного и все гуд....НО в конце зимы 2015, т.е. через ТРИ года эксплуатации вылетела у меня оранж ошибка подвески-ехать в сервис.подвеска стала колом..доехал до гаража, поставил машину в гараж....начал курить форум....прочитал про предохранитель компрессора...оказался сгоревший....заменил и ездил радовался вплоть до осени 2015.....Читал про просушку системы азотом, а с другой стороны комрады тут говорили что в балоне с азотом 92% азота, в воздухе 82%....разница не большая(на ТО у дилера спросил про азот, но они на тот момент переходник балон-штуцер ресивера ПРОтеряли)....забил...подумал САМО просохнет на жаре летом......Но осенью при резком перепаде температуры с +2 до -15 выскочила снова ошибка подвески.....все думаю...нифига не высохло....точняк конденсат.....Решил сушить жижей как описано в основной теме про пневму. Загнал тура в гараж, задрал в максимум подвеску, налил жижи webco в ресивер 125 мл шприцем. все собрал....прокачал подвеску мин -макс......нормально катался всю зиму 2016....радовался что начитался мудрых советов с форума.....в феврале 2016 снова выскочила ошибка пневмы...блин думаю...наверное надо повторить процедуру с жижей, потому как комрады советовали после первого вливания покатать пневму и через месяц жижу заменить ибо первая порция вобрала в себя влагу всю....Заехал в гараж..повторил процедуру(жижи в ресивере не оказалось...испарилась..на форуме писали..подивился)..все собрал....но забыл пневму задрать в максимум в начале процедуры........ну думаю теперь снова нужно прогнать мин-макс подвеску......начинаю задирать в максимум...а она не задирается.....чо за НАХ думаю......неужели иза того что не задрал подвеску компрессор не может нужное давление в системе создать....покатал неделю...нифига.....сзади по ощущениям как на табуретке....ваще никакой жесткости....неровности ваще не глотает...Мля.....ну чо записался к дилеру.....(конец части 1)

Добавлено через 21 минуту 59 секунд
часть2
...записался к дилеру значит...дилер местный ГУД-АВТО говорит можем записать только через 3 недели окно свободное....ДАУЖ...не быстро.....согласился.....Сказали если будет окно перезвонять раньше.......Ну думаю это же не дело с такой вялотабуретной жопой ездить....надо искать местного умельца...нашел.....умелец говорит...ну мы диагностируем, плюс меняем осушитель в компрессоре, закачиваем воздух....все процедуры под ключ =8000 руб.....чо то не гуманно думаю, плюс читал что компрессор лучше не разбирать в FL ибо там посложнее чем в GP......договорились просто на закачку воздухом за 2000 руб на выходных.....Но тут к счастью образовалось окно у дилера на тех же выходных....у дилера процедура закачки-просушки азотом плюс диагностика =3000 руб....не большая разница с гаражем..но тут дилер,гарантии...
....короче дилер диагностирует дыру в левом заднем пневмобалоне......Данная проблема по ощущениям проявлялась табуреточной жопой, невозможностью задрать подвеску в максимум, ошибка пневмы вылетала Иногда, но после выключения зажигания пропадала и при новом запуске не проявлялась....
Итог=заказал балон у дилера(дешевле не нашел)=51323 руб,балон пришел через неделю, поставил машину в 15 часов, в 20=30 звонят..говорят...мол извините...стойку сняли, но болт который соединяет все детали стойки у вас закис и механик сломал спецключ, который у нас один был,....но мы вам все собрали в сломаном виде...обратно все воткнули...катайтесь пока ключ новый не придет, заодно с ключом мы заказали ряд прокладок, которые не пришли с балоном в комплекте, но нужны при замене.....ОК говорю.....через неделю пришел ключ, прокладки и все наконец то сраслось.......за работу отдал 12200 руб....(конец 2части)

ШпицберГен · 06.03.2016, 17:45 (18:45)

часть3
для себя сделал вывод что буду сушить азотом систему раз в 2 года с заливкой жижи
симптомами дырки в балоне является вялая табуреточная жопа(морда), переодически появляющееся сообщение о неисправности пневмы, а также слышны частые шелчки включения реле компрессора где то под рулем...
......
ниже фотки моего дырявого балона.....я слышал уже про дырявые балоны на туареге ГП и лексусе РХ350 от знакомых, но у них машины старше моего тура....думаю что рановато для тура трехлетнего дыра в балоне...надеюсь что не повезло тупо с деталью лично мне....
на фото 1 -балон пневма в макс, на фото-2 пневма в мин, в стакане видно что балон сложися с заломами, на фото 3-под цифрой №1- трещина, там же дыра на одной из потертостей возникшей на заломе, цифра2-потертость с отслоением но без дыры, цифра3-потертость.....сделал вывод, что разрыв балона в месте заломов-неизбежен....все это вопрос времени....на остальных посмотрю на сколько их хватит.....опять же думаю с моим балоном мне просто не повезло...но машина откаталась почти 4 года без особых проблем....было только ТО и замена переднего сальника коленвала..

Юманите · 06.03.2016, 18:38 (19:38)

Цитата:

ШпицберГен

часть3
для себя сделал вывод что буду сушить азотом систему раз в 2 года с заливкой жижи
симптомами дырки в балоне является вялая табуреточная жопа(морда), переодически появляющееся сообщение о неисправности пневмы, а также слышны частые шелчки включения реле компрессора где то под рулем...
......
ниже фотки моего дырявого балона.....я слышал уже про дырявые балоны на туареге ГП и лексусе РХ350 от знакомых, но у них машины старше моего тура....думаю что рановато для тура трехлетнего дыра в балоне...надеюсь что не повезло тупо с деталью лично мне....
на фото 1 -балон пневма в макс, на фото-2 пневма в мин, в стакане видно что балон сложися с заломами, на фото 3-под цифрой №1- трещина, там же дыра на одной из потертостей возникшей на заломе, цифра2-потертость с отслоением но без дыры, цифра3-потертость.....сделал вывод, что разрыв балона в месте заломов-неизбежен....все это вопрос времени....на остальных посмотрю на сколько их хватит.....опять же думаю с моим балоном мне просто не повезло...но машина откаталась почти 4 года без особых проблем....было только ТО и замена переднего сальника коленвала..

А какой у авто пробег?

partizan0312 · 07.03.2016, 09:13 (09:13)

Цитата:

ШпицберГен

расскажу про свои мытарства с пневмой
машину купил в марте 2012 . Весну 2012, зима 2013,2014-без проблем полет нормальный,машина не падала, ни приседала, ничего,....катался читал форум про проблемы с пневмой и радовался что у меня ничо подобного и все гуд....НО в конце зимы 2015, т.е. через ТРИ года эксплуатации вылетела у меня оранж ошибка подвески-ехать в сервис.подвеска стала колом..доехал до гаража, поставил машину в гараж....начал курить форум....прочитал про предохранитель компрессора...оказался сгоревший....заменил и ездил радовался вплоть до осени 2015.....Читал про просушку системы азотом, а с другой стороны комрады тут говорили что в балоне с азотом 92% азота, в воздухе 82%....разница не большая(на ТО у дилера спросил про азот, но они на тот момент переходник балон-штуцер ресивера ПРОтеряли)....забил...подумал САМО просохнет на жаре летом......Но осенью при резком перепаде температуры с +2 до -15 выскочила снова ошибка подвески.....все думаю...нифига не высохло....точняк конденсат.....Решил сушить жижей как описано в основной теме про пневму. Загнал тура в гараж, задрал в максимум подвеску, налил жижи webco в ресивер 125 мл шприцем. все собрал....прокачал подвеску мин -макс......нормально катался всю зиму 2016....радовался что начитался мудрых советов с форума.....в феврале 2016 снова выскочила ошибка пневмы...блин думаю...наверное надо повторить процедуру с жижей, потому как комрады советовали после первого вливания покатать пневму и через месяц жижу заменить ибо первая порция вобрала в себя влагу всю....Заехал в гараж..повторил процедуру(жижи в ресивере не оказалось...испарилась..на форуме писали..подивился)..все собрал....но забыл пневму задрать в максимум в начале процедуры........ну думаю теперь снова нужно прогнать мин-макс подвеску......начинаю задирать в максимум...а она не задирается.....чо за НАХ думаю......неужели иза того что не задрал подвеску компрессор не может нужное давление в системе создать....покатал неделю...нифига.....сзади по ощущениям как на табуретке....ваще никакой жесткости....неровности ваще не глотает...Мля.....ну чо записался к дилеру.....(конец части 1)

Добавлено через 21 минуту 59 секунд
часть2
...записался к дилеру значит...дилер местный ГУД-АВТО говорит можем записать только через 3 недели окно свободное....ДАУЖ...не быстро.....согласился.....Сказали если будет окно перезвонять раньше.......Ну думаю это же не дело с такой вялотабуретной жопой ездить....надо искать местного умельца...нашел.....умелец говорит...ну мы диагностируем, плюс меняем осушитель в компрессоре, закачиваем воздух....все процедуры под ключ =8000 руб.....чо то не гуманно думаю, плюс читал что компрессор лучше не разбирать в FL ибо там посложнее чем в GP......договорились просто на закачку воздухом за 2000 руб на выходных.....Но тут к счастью образовалось окно у дилера на тех же выходных....у дилера процедура закачки-просушки азотом плюс диагностика =3000 руб....не большая разница с гаражем..но тут дилер,гарантии...
....короче дилер диагностирует дыру в левом заднем пневмобалоне......Данная проблема по ощущениям проявлялась табуреточной жопой, невозможностью задрать подвеску в максимум, ошибка пневмы вылетала Иногда, но после выключения зажигания пропадала и при новом запуске не проявлялась....
Итог=заказал балон у дилера(дешевле не нашел)=51323 руб,балон пришел через неделю, поставил машину в 15 часов, в 20=30 звонят..говорят...мол извините...стойку сняли, но болт который соединяет все детали стойки у вас закис и механик сломал спецключ, который у нас один был,....но мы вам все собрали в сломаном виде...обратно все воткнули...катайтесь пока ключ новый не придет, заодно с ключом мы заказали ряд прокладок, которые не пришли с балоном в комплекте, но нужны при замене.....ОК говорю.....через неделю пришел ключ, прокладки и все наконец то сраслось.......за работу отдал 12200 руб....(конец 2части)

Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.

nostrum · 07.03.2016, 09:32 (10:32)

Цитата:

partizan0312

Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.

Если бы его можно было менять, то половину тем с проблемами пневмоподвески исчезло-бы. Ваг осушитель сделал неменяемым, из-за этого со временем он перестаёт справляться со своими обязанностями и подвеска начинает капризничать.

partizan0312 · 07.03.2016, 12:33 (12:33)

Цитата:

nostrum

Если бы его можно было менять, то половину тем с проблемами пневмоподвески исчезло-бы. Ваг осушитель сделал неменяемым, из-за этого со временем он перестаёт справляться со своими обязанностями и подвеска начинает капризничать.

Новость для меня, а как мне поменяли интересно знать. Вся система не очень отличается от других, только тем что эта считается замкнутой, но она все равно берет воздух, с правой стороны за воздушным фильтром стоит шланг с фильтром. Поэтому все меняется, снимается компрессор и все делается, блок клапанов не трогается.

fly der · 08.03.2016, 08:26 (11:26)

конечно осушитель разбирается, сушится и меняется его начинка. это очевидно, ибо есть подробное видео разборки компрессора.

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму - владельцы бензинок на пружинах.

ШпицберГен · 08.03.2016, 11:41 (12:41)

Цитата:

Юманите

А какой у авто пробег?

67000 км

Добавлено через 6 минут 39 секунд
про осушитель спросил у механика на сервисе.....он мне сказал что у GP осушитель не требует замены, потому как система стравливает излишки давления в пневмосистеме через компрессор в обратную сторону, выдувая тем самым влагу из осушителя....типа в НФ вероятно чтото подобное реализовано, поэтому вроде как там не просто обычный селикогель а именно самоосушающийся осушитель длительного пользования........в то же время на заказе запчастей стал свидетелем разговора менеджера,который упомянул про ремкомплект компрессора, спросил что в него входит, ответил-осушитель и прокладки,резинки......таким образом делаю вывод что всеже меняется осушитель ..вопрос в каких случаях???????

Добавлено через 6 минут 55 секунд

Цитата:

partizan0312

Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.

====================
имхо спирт-это дедовский месяц, жижа для пневмы спецально продумана для чего и используется......тут как говорится на вкус и цвет....
нехер лезть в компрессор коль не нарылся...чото там менять....думаю......просто раз вгод-два буду сушить систему азотом
...подскажите где взять эти к
восстановленные балоны с гарантией...ибо мне тут сказали что раз один накрылся, жди когда второй из пары полетит......
......хотя тут с форума GP...почитал...парни пишут восстановленные долго не живут......правда они писали не про чудоРУКАв.....буду благодарен за инфу.....

partizan0312 · 08.03.2016, 15:12 (15:12)

Цитата:

ШпицберГен

67000 км

Добавлено через 6 минут 39 секунд
про осушитель спросил у механика на сервисе.....он мне сказал что у GP осушитель не требует замены, потому как система стравливает излишки давления в пневмосистеме через компрессор в обратную сторону, выдувая тем самым влагу из осушителя....типа в НФ вероятно чтото подобное реализовано, поэтому вроде как там не просто обычный селикогель а именно самоосушающийся осушитель длительного пользования........в то же время на заказе запчастей стал свидетелем разговора менеджера,который упомянул про ремкомплект компрессора, спросил что в него входит, ответил-осушитель и прокладки,резинки......таким образом делаю вывод что всеже меняется осушитель ..вопрос в каких случаях???????

Добавлено через 6 минут 55 секунд

====================
имхо спирт-это дедовский месяц, жижа для пневмы спецально продумана для чего и используется......тут как говорится на вкус и цвет....
нехер лезть в компрессор коль не нарылся...чото там менять....думаю......просто раз вгод-два буду сушить систему азотом
...подскажите где взять эти к
восстановленные балоны с гарантией...ибо мне тут сказали что раз один накрылся, жди когда второй из пары полетит......
......хотя тут с форума GP...почитал...парни пишут восстановленные долго не живут......правда они писали не про чудоРУКАв.....буду благодарен за инфу.....

Только спирт, потому что он испаряется и ничего собой не засирает, антифриз может погубить блок клапанов и окажется весь в осушителе, это уже обсуждалось на форумах ауди давно, по баллонам есть мног компаний, которые делают баллоны, но не минские, арнот они плохие, рукав короткий и надолго не хватит, за аирбартер не скажу, но тоже есть плохие отзывы, все свои баллоны делал и буду делать в http://rep-air.ru/ у Сергея.

samur · 08.03.2016, 16:14 (17:14)

Цитата:

partizan0312

Только спирт

...и только во вовнутрь, остальное - все от лукавого

nostrum · 09.03.2016, 08:04 (09:04)

Цитата:

fly der

конечно осушитель разбирается, сушится и меняется его начинка. это очевидно, ибо есть подробное видео разборки компрессора.

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму - владельцы бензинок на пружинах.

Разобрать и собрать можно теоретически всё, что состоит из более, чем одной детали. Не подскажете номерочек детали начинки осушителя или скрин с ELSA сделайте, где подробно описывается разбор осушителя компрессора? Очень интересно! В подтверждение того, что заводом изготовителем не предусмотрен ремонт компрессора (а осушитель, это часть компрессора), выкладываю скрин странички каталога, из которого видна детализация деталей компрессора, которые можно снять, купить, заменить.

Как видите, осушитель там не детализируется.

P.S. Видео разборки компрессора видел, но не видел, чтобы на нём старые изношенные детали заменили на новые и собрали обратно. Так, что разборка и починка такого компрессора, это от лукавого.

partizan0312 · 09.03.2016, 08:46 (08:46)

Цитата:

nostrum

Разобрать и собрать можно теоретически всё, что состоит из более, чем одной детали. Не подскажете номерочек детали начинки осушителя или скрин с ELSA сделайте, где подробно описывается разбор осушителя компрессора? Очень интересно! В подтверждение того, что заводом изготовителем не предусмотрен ремонт компрессора (а осушитель, это часть компрессора), выкладываю скрин странички каталога, из которого видна детализация деталей компрессора, которые можно снять, купить, заменить.

Как видите, осушитель там не детализируется.

P.S. Видео разборки компрессора видел, но не видел, чтобы на нём старые изношенные детали заменили на новые и собрали обратно. Так, что разборка и починка такого компрессора, это от лукавого.

Еще раз повторяю разбирается и собирается, а селикагель берется от осушителя для грузовиков.

nostrum · 09.03.2016, 09:02 (10:02)

Цитата:

partizan0312

Еще раз повторяю разбирается и собирается, а селикагель берется от осушителя для грузовиков.

Да я не спорю, что он разбирается и видео в доказательство на ютубе есть, но уверен, что ОД этим заниматься не будет, так как нет запчастей для компрессора и нет регламента на эти работы. Кулибины без проблем, но это уже колхоз и самодеятельность. Кстати, на грузовиках катридж осушителя съёмный и подлежит замене раз в год, если бы аналогично делалось на туареге, то и проблем с подвеской было бы в разы меньше. Так-как пневмосистема на NF условно замкнутая, то производитель счёл, что влага внутрь извне поступать не будет, а с конденсатом вполне справится тот микроскопический осушитель, который стоит на корпусе компрессора.

partizan0312 · 09.03.2016, 09:59 (09:59)

Цитата:

nostrum

Да я не спорю, что он разбирается и видео в доказательство на ютубе есть, но уверен, что ОД этим заниматься не будет, так как нет запчастей для компрессора и нет регламента на эти работы. Кулибины без проблем, но это уже колхоз и самодеятельность. Кстати, на грузовиках катридж осушителя съёмный и подлежит замене раз в год, если бы аналогично делалось на туареге, то и проблем с подвеской было бы в разы меньше. Так-как пневмосистема на NF условно замкнутая, то производитель счёл, что влага внутрь извне поступать не будет, а с конденсатом вполне справится тот микроскопический осушитель, который стоит на корпусе компрессора.

Сам сделай, нашему дилеру по хрен, если покажешь как, сделают, но я ремонтирую у кулибина, который работал у официалов https://www.drive2.ru/l/7731523/ вот как я менял.

Seawolf · 09.03.2016, 10:01 (11:01)

Цитата:

fly der

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму - владельцы бензинок на пружинах.

Это к "бабушке" не ходи

nostrum · 09.03.2016, 10:28 (11:28)

Цитата:

partizan0312

Сам сделай, нашему дилеру по хрен, если покажешь как, сделают, но я ремонтирую у кулибина, который работал у официалов https://www.drive2.ru/l/7731523/ вот как я менял.

Это ладно, если покажешь, как, сделают, а то в стойку встают и ни в какую, а самому лезть, условий нет. Вот и выбирай, либо Кулибина ищи, либо новую деталь по космическим ценам покупай. Со мной случай был. На старенькой машине забарахлил указатель уровня топлива, я в сервис, мне говорят, что указатель интегрирован в щиток и не разбирается, надо щиток менять целиком, а цена такова, что жигуль б/у купить можно. Решил сам поковыряться, вытащил щиток, вскрыл его, достал из него указатель уровня топлива, рассмотрел внимательно и обнаружил непропай одной дорожки на схеме, пропаял и собрал всё обратно. Заработал, как новый и больше я к этой проблеме не возвращался. Так и с компрессором, либо сам чини, либо покупай новый.

Porvator · 09.03.2016, 12:06 (12:06)

Есть же ремкомплект копрессора, и я даже знаю одного ОД, который ставит этот ремкомплект. Конечно не на гарантийные машины..

kulesha1972 · 10.03.2016, 18:06 (21:06)

Добрый день, кто может подсказать спецов по пневме в екб? буду благодарен очень

ШпицберГен · 13.03.2016, 22:51 (23:51)

Цитата:

partizan0312

Только спирт, потому что он испаряется и ничего собой не засирает, антифриз может погубить блок клапанов и окажется весь в осушителе, это уже обсуждалось на форумах ауди давно, по баллонам есть мног компаний, которые делают баллоны, но не минские, арнот они плохие, рукав короткий и надолго не хватит, за аирбартер не скажу, но тоже есть плохие отзывы, все свои баллоны делал и буду делать в http://rep-air.ru/ у Сергея.

=====================================

https://www.drive2.ru/l/5011133
Пишут тут что ничо клапана не засираются а смазываются....основа жижи wabco спирт плюс присадки

06.03.2016, 10:17 (11:17)	#41
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: След Всем доброго времени суток. Дабы не плодить темы , с вашего разрешения , задам вопрос тут. У меня NF 14 года. В последнее время ( где то с июня ) утром замечаю , что перед сильно опускается. При открытии двери все встаёт на место. Ранее была уверена, что так и должно быть. Теперь сильно сомневаюсь. Много всего перерыла на форуме , но конкретно ... вроде похожие проблемы есть , но или в мороз или загараются лампочки . Тут ничего подобного . Добрые люди !!! Скажите что так и должно быть. ================ так и должно быть

06.03.2016, 17:18 (18:18)	#42
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	расскажу про свои мытарства с пневмой машину купил в марте 2012 . Весну 2012, зима 2013,2014-без проблем полет нормальный,машина не падала, ни приседала, ничего,....катался читал форум про проблемы с пневмой и радовался что у меня ничо подобного и все гуд....НО в конце зимы 2015, т.е. через ТРИ года эксплуатации вылетела у меня оранж ошибка подвески-ехать в сервис.подвеска стала колом..доехал до гаража, поставил машину в гараж....начал курить форум....прочитал про предохранитель компрессора...оказался сгоревший....заменил и ездил радовался вплоть до осени 2015.....Читал про просушку системы азотом, а с другой стороны комрады тут говорили что в балоне с азотом 92% азота, в воздухе 82%....разница не большая(на ТО у дилера спросил про азот, но они на тот момент переходник балон-штуцер ресивера ПРОтеряли)....забил...подумал САМО просохнет на жаре летом......Но осенью при резком перепаде температуры с +2 до -15 выскочила снова ошибка подвески.....все думаю...нифига не высохло....точняк конденсат.....Решил сушить жижей как описано в основной теме про пневму. Загнал тура в гараж, задрал в максимум подвеску, налил жижи webco в ресивер 125 мл шприцем. все собрал....прокачал подвеску мин -макс......нормально катался всю зиму 2016....радовался что начитался мудрых советов с форума.....в феврале 2016 снова выскочила ошибка пневмы...блин думаю...наверное надо повторить процедуру с жижей, потому как комрады советовали после первого вливания покатать пневму и через месяц жижу заменить ибо первая порция вобрала в себя влагу всю....Заехал в гараж..повторил процедуру(жижи в ресивере не оказалось...испарилась..на форуме писали..подивился)..все собрал....но забыл пневму задрать в максимум в начале процедуры........ну думаю теперь снова нужно прогнать мин-макс подвеску......начинаю задирать в максимум...а она не задирается.....чо за НАХ думаю......неужели иза того что не задрал подвеску компрессор не может нужное давление в системе создать....покатал неделю...нифига.....сзади по ощущениям как на табуретке....ваще никакой жесткости....неровности ваще не глотает...Мля.....ну чо записался к дилеру.....(конец части 1) Добавлено через 21 минуту 59 секунд часть2 ...записался к дилеру значит...дилер местный ГУД-АВТО говорит можем записать только через 3 недели окно свободное....ДАУЖ...не быстро.....согласился.....Сказали если будет окно перезвонять раньше.......Ну думаю это же не дело с такой вялотабуретной жопой ездить....надо искать местного умельца...нашел.....умелец говорит...ну мы диагностируем, плюс меняем осушитель в компрессоре, закачиваем воздух....все процедуры под ключ =8000 руб.....чо то не гуманно думаю, плюс читал что компрессор лучше не разбирать в FL ибо там посложнее чем в GP......договорились просто на закачку воздухом за 2000 руб на выходных.....Но тут к счастью образовалось окно у дилера на тех же выходных....у дилера процедура закачки-просушки азотом плюс диагностика =3000 руб....не большая разница с гаражем..но тут дилер,гарантии... ....короче дилер диагностирует дыру в левом заднем пневмобалоне......Данная проблема по ощущениям проявлялась табуреточной жопой, невозможностью задрать подвеску в максимум, ошибка пневмы вылетала Иногда, но после выключения зажигания пропадала и при новом запуске не проявлялась.... Итог=заказал балон у дилера(дешевле не нашел)=51323 руб,балон пришел через неделю, поставил машину в 15 часов, в 20=30 звонят..говорят...мол извините...стойку сняли, но болт который соединяет все детали стойки у вас закис и механик сломал спецключ, который у нас один был,....но мы вам все собрали в сломаном виде...обратно все воткнули...катайтесь пока ключ новый не придет, заодно с ключом мы заказали ряд прокладок, которые не пришли с балоном в комплекте, но нужны при замене.....ОК говорю.....через неделю пришел ключ, прокладки и все наконец то сраслось.......за работу отдал 12200 руб....(конец 2части)
	Последний раз редактировалось ШпицберГен; 06.03.2016 в 17:18. Причина: Добавлено сообщение

08.03.2016, 11:41 (12:41)	#49
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: Юманите А какой у авто пробег? 67000 км Добавлено через 6 минут 39 секунд про осушитель спросил у механика на сервисе.....он мне сказал что у GP осушитель не требует замены, потому как система стравливает излишки давления в пневмосистеме через компрессор в обратную сторону, выдувая тем самым влагу из осушителя....типа в НФ вероятно чтото подобное реализовано, поэтому вроде как там не просто обычный селикогель а именно самоосушающийся осушитель длительного пользования........в то же время на заказе запчастей стал свидетелем разговора менеджера,который упомянул про ремкомплект компрессора, спросил что в него входит, ответил-осушитель и прокладки,резинки......таким образом делаю вывод что всеже меняется осушитель ..вопрос в каких случаях??????? Добавлено через 6 минут 55 секунд Цитата: partizan0312 Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет. ==================== имхо спирт-это дедовский месяц, жижа для пневмы спецально продумана для чего и используется......тут как говорится на вкус и цвет.... нехер лезть в компрессор коль не нарылся...чото там менять....думаю......просто раз вгод-два буду сушить систему азотом ...подскажите где взять эти к восстановленные балоны с гарантией...ибо мне тут сказали что раз один накрылся, жди когда второй из пары полетит...... ......хотя тут с форума GP...почитал...парни пишут восстановленные долго не живут......правда они писали не про чудоРУКАв.....буду благодарен за инфу.....
	Последний раз редактировалось ШпицберГен; 08.03.2016 в 13:23. Причина: Добавлено сообщение

10.03.2016, 18:06 (21:06)	#59
kulesha1972 Гость Город: Екатеринбург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 06.04.2014 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	проблемы с пневмой Добрый день, кто может подсказать спецов по пневме в екб? буду благодарен очень

06.03.2016, 18:38 (19:38)	#44
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: ШпицберГен часть3 для себя сделал вывод что буду сушить азотом систему раз в 2 года с заливкой жижи симптомами дырки в балоне является вялая табуреточная жопа(морда), переодически появляющееся сообщение о неисправности пневмы, а также слышны частые шелчки включения реле компрессора где то под рулем... ...... ниже фотки моего дырявого балона.....я слышал уже про дырявые балоны на туареге ГП и лексусе РХ350 от знакомых, но у них машины старше моего тура....думаю что рановато для тура трехлетнего дыра в балоне...надеюсь что не повезло тупо с деталью лично мне.... на фото 1 -балон пневма в макс, на фото-2 пневма в мин, в стакане видно что балон сложися с заломами, на фото 3-под цифрой №1- трещина, там же дыра на одной из потертостей возникшей на заломе, цифра2-потертость с отслоением но без дыры, цифра3-потертость.....сделал вывод, что разрыв балона в месте заломов-неизбежен....все это вопрос времени....на остальных посмотрю на сколько их хватит.....опять же думаю с моим балоном мне просто не повезло...но машина откаталась почти 4 года без особых проблем....было только ТО и замена переднего сальника коленвала.. А какой у авто пробег?

07.03.2016, 09:13 (09:13)	#45
partizan0312 Гость Город: Рязань Регистрация: 15.11.2015 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: ШпицберГен расскажу про свои мытарства с пневмой машину купил в марте 2012 . Весну 2012, зима 2013,2014-без проблем полет нормальный,машина не падала, ни приседала, ничего,....катался читал форум про проблемы с пневмой и радовался что у меня ничо подобного и все гуд....НО в конце зимы 2015, т.е. через ТРИ года эксплуатации вылетела у меня оранж ошибка подвески-ехать в сервис.подвеска стала колом..доехал до гаража, поставил машину в гараж....начал курить форум....прочитал про предохранитель компрессора...оказался сгоревший....заменил и ездил радовался вплоть до осени 2015.....Читал про просушку системы азотом, а с другой стороны комрады тут говорили что в балоне с азотом 92% азота, в воздухе 82%....разница не большая(на ТО у дилера спросил про азот, но они на тот момент переходник балон-штуцер ресивера ПРОтеряли)....забил...подумал САМО просохнет на жаре летом......Но осенью при резком перепаде температуры с +2 до -15 выскочила снова ошибка подвески.....все думаю...нифига не высохло....точняк конденсат.....Решил сушить жижей как описано в основной теме про пневму. Загнал тура в гараж, задрал в максимум подвеску, налил жижи webco в ресивер 125 мл шприцем. все собрал....прокачал подвеску мин -макс......нормально катался всю зиму 2016....радовался что начитался мудрых советов с форума.....в феврале 2016 снова выскочила ошибка пневмы...блин думаю...наверное надо повторить процедуру с жижей, потому как комрады советовали после первого вливания покатать пневму и через месяц жижу заменить ибо первая порция вобрала в себя влагу всю....Заехал в гараж..повторил процедуру(жижи в ресивере не оказалось...испарилась..на форуме писали..подивился)..все собрал....но забыл пневму задрать в максимум в начале процедуры........ну думаю теперь снова нужно прогнать мин-макс подвеску......начинаю задирать в максимум...а она не задирается.....чо за НАХ думаю......неужели иза того что не задрал подвеску компрессор не может нужное давление в системе создать....покатал неделю...нифига.....сзади по ощущениям как на табуретке....ваще никакой жесткости....неровности ваще не глотает...Мля.....ну чо записался к дилеру.....(конец части 1) Добавлено через 21 минуту 59 секунд часть2 ...записался к дилеру значит...дилер местный ГУД-АВТО говорит можем записать только через 3 недели окно свободное....ДАУЖ...не быстро.....согласился.....Сказали если будет окно перезвонять раньше.......Ну думаю это же не дело с такой вялотабуретной жопой ездить....надо искать местного умельца...нашел.....умелец говорит...ну мы диагностируем, плюс меняем осушитель в компрессоре, закачиваем воздух....все процедуры под ключ =8000 руб.....чо то не гуманно думаю, плюс читал что компрессор лучше не разбирать в FL ибо там посложнее чем в GP......договорились просто на закачку воздухом за 2000 руб на выходных.....Но тут к счастью образовалось окно у дилера на тех же выходных....у дилера процедура закачки-просушки азотом плюс диагностика =3000 руб....не большая разница с гаражем..но тут дилер,гарантии... ....короче дилер диагностирует дыру в левом заднем пневмобалоне......Данная проблема по ощущениям проявлялась табуреточной жопой, невозможностью задрать подвеску в максимум, ошибка пневмы вылетала Иногда, но после выключения зажигания пропадала и при новом запуске не проявлялась.... Итог=заказал балон у дилера(дешевле не нашел)=51323 руб,балон пришел через неделю, поставил машину в 15 часов, в 20=30 звонят..говорят...мол извините...стойку сняли, но болт который соединяет все детали стойки у вас закис и механик сломал спецключ, который у нас один был,....но мы вам все собрали в сломаном виде...обратно все воткнули...катайтесь пока ключ новый не придет, заодно с ключом мы заказали ряд прокладок, которые не пришли с балоном в комплекте, но нужны при замене.....ОК говорю.....через неделю пришел ключ, прокладки и все наконец то сраслось.......за работу отдал 12200 руб....(конец 2части) Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.

07.03.2016, 12:33 (12:33)	#47
partizan0312 Гость Город: Рязань Регистрация: 15.11.2015 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: nostrum Если бы его можно было менять, то половину тем с проблемами пневмоподвески исчезло-бы. Ваг осушитель сделал неменяемым, из-за этого со временем он перестаёт справляться со своими обязанностями и подвеска начинает капризничать. Новость для меня, а как мне поменяли интересно знать. Вся система не очень отличается от других, только тем что эта считается замкнутой, но она все равно берет воздух, с правой стороны за воздушным фильтром стоит шланг с фильтром. Поэтому все меняется, снимается компрессор и все делается, блок клапанов не трогается.

08.03.2016, 08:26 (11:26)	#48
fly der Бывалый Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 1,081 Поблагодарил(а): 221 Благодарностей: 343 Репутация: 368	конечно осушитель разбирается, сушится и меняется его начинка. это очевидно, ибо есть подробное видео разборки компрессора. похоже самые активные участники тем про дизель и пневму - владельцы бензинок на пружинах.

08.03.2016, 15:12 (15:12)	#50
partizan0312 Гость Город: Рязань Регистрация: 15.11.2015 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: ШпицберГен 67000 км Добавлено через 6 минут 39 секунд про осушитель спросил у механика на сервисе.....он мне сказал что у GP осушитель не требует замены, потому как система стравливает излишки давления в пневмосистеме через компрессор в обратную сторону, выдувая тем самым влагу из осушителя....типа в НФ вероятно чтото подобное реализовано, поэтому вроде как там не просто обычный селикогель а именно самоосушающийся осушитель длительного пользования........в то же время на заказе запчастей стал свидетелем разговора менеджера,который упомянул про ремкомплект компрессора, спросил что в него входит, ответил-осушитель и прокладки,резинки......таким образом делаю вывод что всеже меняется осушитель ..вопрос в каких случаях??????? Добавлено через 6 минут 55 секунд ==================== имхо спирт-это дедовский месяц, жижа для пневмы спецально продумана для чего и используется......тут как говорится на вкус и цвет.... нехер лезть в компрессор коль не нарылся...чото там менять....думаю......просто раз вгод-два буду сушить систему азотом ...подскажите где взять эти к восстановленные балоны с гарантией...ибо мне тут сказали что раз один накрылся, жди когда второй из пары полетит...... ......хотя тут с форума GP...почитал...парни пишут восстановленные долго не живут......правда они писали не про чудоРУКАв.....буду благодарен за инфу..... Только спирт, потому что он испаряется и ничего собой не засирает, антифриз может погубить блок клапанов и окажется весь в осушителе, это уже обсуждалось на форумах ауди давно, по баллонам есть мног компаний, которые делают баллоны, но не минские, арнот они плохие, рукав короткий и надолго не хватит, за аирбартер не скажу, но тоже есть плохие отзывы, все свои баллоны делал и буду делать в http://rep-air.ru/ у Сергея.

08.03.2016, 16:14 (17:14)	#51
samur Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,237 Поблагодарил(а): 251 Благодарностей: 297 Репутация: 397	Цитата: partizan0312 Только спирт ...и только во вовнутрь, остальное - все от лукавого

09.03.2016, 08:46 (08:46)	#53
partizan0312 Гость Город: Рязань Регистрация: 15.11.2015 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: nostrum Разобрать и собрать можно теоретически всё, что состоит из более, чем одной детали. Не подскажете номерочек детали начинки осушителя или скрин с ELSA сделайте, где подробно описывается разбор осушителя компрессора? Очень интересно! В подтверждение того, что заводом изготовителем не предусмотрен ремонт компрессора (а осушитель, это часть компрессора), выкладываю скрин странички каталога, из которого видна детализация деталей компрессора, которые можно снять, купить, заменить. Как видите, осушитель там не детализируется. P.S. Видео разборки компрессора видел, но не видел, чтобы на нём старые изношенные детали заменили на новые и собрали обратно. Так, что разборка и починка такого компрессора, это от лукавого. Еще раз повторяю разбирается и собирается, а селикагель берется от осушителя для грузовиков.

09.03.2016, 09:02 (10:02)	#54
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,425 Поблагодарил(а): 2,145 Благодарностей: 4,636 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5761	Цитата: partizan0312 Еще раз повторяю разбирается и собирается, а селикагель берется от осушителя для грузовиков. Да я не спорю, что он разбирается и видео в доказательство на ютубе есть, но уверен, что ОД этим заниматься не будет, так как нет запчастей для компрессора и нет регламента на эти работы. Кулибины без проблем, но это уже колхоз и самодеятельность. Кстати, на грузовиках катридж осушителя съёмный и подлежит замене раз в год, если бы аналогично делалось на туареге, то и проблем с подвеской было бы в разы меньше. Так-как пневмосистема на NF условно замкнутая, то производитель счёл, что влага внутрь извне поступать не будет, а с конденсатом вполне справится тот микроскопический осушитель, который стоит на корпусе компрессора.

09.03.2016, 09:59 (09:59)	#55
partizan0312 Гость Город: Рязань Регистрация: 15.11.2015 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: nostrum Да я не спорю, что он разбирается и видео в доказательство на ютубе есть, но уверен, что ОД этим заниматься не будет, так как нет запчастей для компрессора и нет регламента на эти работы. Кулибины без проблем, но это уже колхоз и самодеятельность. Кстати, на грузовиках катридж осушителя съёмный и подлежит замене раз в год, если бы аналогично делалось на туареге, то и проблем с подвеской было бы в разы меньше. Так-как пневмосистема на NF условно замкнутая, то производитель счёл, что влага внутрь извне поступать не будет, а с конденсатом вполне справится тот микроскопический осушитель, который стоит на корпусе компрессора. Сам сделай, нашему дилеру по хрен, если покажешь как, сделают, но я ремонтирую у кулибина, который работал у официалов https://www.drive2.ru/l/7731523/ вот как я менял.

09.03.2016, 10:01 (11:01)	#56
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,430 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: fly der похоже самые активные участники тем про дизель и пневму - владельцы бензинок на пружинах. Это к "бабушке" не ходи

09.03.2016, 10:28 (11:28)	#57
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,425 Поблагодарил(а): 2,145 Благодарностей: 4,636 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5761	Цитата: partizan0312 Сам сделай, нашему дилеру по хрен, если покажешь как, сделают, но я ремонтирую у кулибина, который работал у официалов https://www.drive2.ru/l/7731523/ вот как я менял. Это ладно, если покажешь, как, сделают, а то в стойку встают и ни в какую, а самому лезть, условий нет. Вот и выбирай, либо Кулибина ищи, либо новую деталь по космическим ценам покупай. Со мной случай был. На старенькой машине забарахлил указатель уровня топлива, я в сервис, мне говорят, что указатель интегрирован в щиток и не разбирается, надо щиток менять целиком, а цена такова, что жигуль б/у купить можно. Решил сам поковыряться, вытащил щиток, вскрыл его, достал из него указатель уровня топлива, рассмотрел внимательно и обнаружил непропай одной дорожки на схеме, пропаял и собрал всё обратно. Заработал, как новый и больше я к этой проблеме не возвращался. Так и с компрессором, либо сам чини, либо покупай новый.

09.03.2016, 12:06 (12:06)	#58
Porvator Местный Город: герой Ленинград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2015 Сообщений: 279 Поблагодарил(а): 61 Благодарностей: 27 Репутация: 52	Есть же ремкомплект копрессора, и я даже знаю одного ОД, который ставит этот ремкомплект. Конечно не на гарантийные машины..

13.03.2016, 22:51 (23:51)	#60
ШпицберГен Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 155 Репутация: 155	Цитата: partizan0312 Только спирт, потому что он испаряется и ничего собой не засирает, антифриз может погубить блок клапанов и окажется весь в осушителе, это уже обсуждалось на форумах ауди давно, по баллонам есть мног компаний, которые делают баллоны, но не минские, арнот они плохие, рукав короткий и надолго не хватит, за аирбартер не скажу, но тоже есть плохие отзывы, все свои баллоны делал и буду делать в http://rep-air.ru/ у Сергея. ===================================== https://www.drive2.ru/l/5011133 Пишут тут что ничо клапана не засираются а смазываются....основа жижи wabco спирт плюс присадки