заводится и сразу глохнет 2,5

[chikanarik]

Mafioso, он бы тогда не заводился совсем.

[Mafioso]

Лично видел! При такой неисправности двигатель запускается где-то на 1 -1,5 сек. и резко тихонько глохнет! Да и вообще снять крышку и проверить - это займет 2 мин.

[Коляка]

Mafioso, проверим обязательно.
Мистика продолжается - сегодня этого глюка не было ни разу!

chikanarik, Если помирает какой-то из насосов разве глюк не проявлялся бы постоянно? И что такое ДПКВ?

[Ренат322]

   Цитата:

Коляка

И что такое ДПКВ?

Датчик положения коленвала

Ну очень важный "зверь". Без него (при неверном сигнале) - много всяких косяков может быть.

Могу ошибаться, но по-моему это единственный датчик, без которого (без сигнала с которого) авто вообще не заведется. Все остальные могут по аварийному режиму "обыгрываться" системой ("мозгами" авто), а без этого - кукиш.

Если не прав - комрады поправят.

А вот если сигнал с него "кривой" - тут всякое может быть.

[шэм]

Была такая же хрень,ни как не мог понять что с машиной,оттащил в сервис,пол дня ковырялись оказалась сигнализация не штатная пи,,,,,,ла.

[chikanarik]

Ренат322,

   Цитата:

Ренат322

Датчик положения коленвала
Ну очень важный "зверь". Без него (при неверном сигнале) - много всяких косяков может быть.
Могу ошибаться, но по-моему это единственный датчик, без которого (без сигнала с которого) авто вообще не заведется. Все остальные могут по аварийному режиму "обыгрываться" системой ("мозгами" авто), а без этого - кукиш.

шэм,

   Цитата:

шэм

Была такая же хрень,ни как не мог понять что с машиной,оттащил в сервис,пол дня ковырялись оказалась сигнализация не штатная пи,,,,,,ла

про нештатную сигнализацию уже спрашивал...

   Цитата:

chikanarik

Никаких не штанных сигнализаций нет?

никто не ответил...

Добавлено через 5 минут 51 секунду
Кстати говоря очень много сервисменов, ставят реле на разрыв цепи ДПКВ, со всяких нештатных сигнализаций и имобилайзеров.

[DaddyDAK]

+1 к забитой и залипшей дроссельной заслонке...проверено на себе и симптомы были точно такие же... мотор как бы схватывает но тут же глохнет....соответственно, если заслонка залипла в закрытом положении не заводится. Для того что бы завести надо ее пошевелить...ну и конечно при первой же возможности снять и промыть от нагара и сажи.

[chikanarik]

DaddyDAK, она в тёплом состоянии залипать не будет... Это в холодном состоянии "гудрон" липучий и закусывает заслонку, а тут:

   Цитата:

Коляка

Периодически (в последнее время все чаще и чаще), в момент запуска сразу глохнет. Работае буквально 1 сек (но стартер при этом отключиться уже успевает). После 5-20-ой попытки наконец-то перестает глохнуть и далее работает без проблем. Затем можно проехать 100-200 км, заглушить,тут же пробовать заводить и опять не заводиться - тот же самый глюк.

Ну а промыть никогда не вредно.

[Коляка]

не штатной сигнашки нет и в последнее время в него вообще не лазили, так что варианты с тем, что где-то чего-то перепутали отпадают.
Сегодня ему будут менять свечи накаливания, заодно прочистят заслонку. Посмотрим поможет или нет.

[Геннадий Коваль]

Уважаемые Touareg-исты! Помогите пожалуйста, сам не могу справиться!
Ситуация: Машина (2,5 TD, R5, 2006) не использовалась 1,5 месяца. Завожу с утра, на холостых оборотах смотрю моментальный расход - (0,7-0,9 л/час). Через некоторое время (до 1 минуты) - вдруг начинается троение двигателя и расход тут же - 1,2 л/час, затем начинает расти - 1,6, 2,4, 3,6, потом прыгает 3,6 - 2,4 л/час. Машину колбасит, будто работают не все цилиндры. Прогрев ни к чему не приводит. Если дать перегазовку, двигатель вываливается в какой-то аварийно щадящий режим, и поднять обороты свыше 1000 об/мин невозможно!
Был разобран и почищен клапан ЕГР, мембрана живая - все работает.
Бак заполнен наполовину. Поменял топливный фильтр. Вынул и просмотрел воздушный (недавно менял) - все Ок. Аккумулятор заряжен фулл!

Vag-Com выдал следующее:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 070 906 016 DA
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC 0000SG 8084
Программный код: 0001172
Код Сервисцентра: WSC 02882
6 Найдены неисправности:
17677 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:недостоверный сигнал
P1269 - 000 - -
17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1267 - 000 - -
17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1264 - 000 - -
17668 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:недостоверный сигнал
P1260 - 000 - -
17681 - Клапан насос-форсунки цилиндра 5-N244:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1273 - 000 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 000 - - - Спорадическая

При сбросе ошибок двигатель некоторое время работает хорошо, ошибок не появляется, затем снова расколбас и все повторяется. Наши коновалы сразу лезут в форсунки - чинить, менять . Мне кажется что сразу все 5 форсунок сдохнуть не могли! Поправьте меня, уважаемые!!! Зима идет, снег валит а туарежек в гараже филонит! На вас одна надежда.....

[RAYDEN]

Геннадий Коваль
Я бы посоветовал замерить компрессию по цилиндрам и посмотреть показания 13-14 18-19 23-24 групп.Для начала А там уже по результатам.

[Mafioso]

Геннадий Коваль
Я посоветовал бы для начала Wynns diesel...

[klf]

   Цитата:

Mafioso

Геннадий Коваль
Я посоветовал бы для начала Wynns diesel...

+1

Если до этого работало всё... а после этого никто в двигло не лазил...

[Геннадий Коваль]

klf,
Спасибо за рекомендации. Попробую почистить Winns"ом, и потом сделаю замер компрессии. Кстати, KLF, я видел ваш пост на форуме
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=222527&st=40
там описания вашей неисправности точь-в-точь как у меня, но не смог к вам пробиться. Как вам в той ситуации удалось устранить неисправность? Спасибо за помощь...

[klf]

   Цитата:

Геннадий Коваль

klf,
Спасибо за рекомендации. Попробую почистить Winns"ом, и потом сделаю замер компрессии. Кстати, KLF, я видел ваш пост на форуме там описания вашей неисправности точь-в-точь как у меня, но не смог к вам пробиться. Как вам в той ситуации удалось устранить неисправность? Спасибо за помощь...

У меня было не точь в точь... после сбоя эбу валился в аварийку и на холостых стабильно одна цифра была, около 1,4 вроде.
Вобщем замена мозгов помогла.
у вас другой случай, пробуйте промыть, проверить воздух в системе ну и по группам нф выкидывайте логи...

[DaddyDAK]

   Цитата:

chikanarik

DaddyDAK, она в тёплом состоянии залипать не будет... Это в холодном состоянии "гудрон" липучий и закусывает заслонку, а тут:


Ну а промыть никогда не вредно.

У меня была такая же фигня, не утверждаю, что у автора именно это....но у меня мог не завестись с утра, а мог не завестись после того как я приехал, например в магазин, заглушил и вернулся минут через 20...схватывает и глохнет....дроссель когда снял, реально заслонку закрываешь - она прилипает и не отбрасывается...после промывки все ушло. Прсто проверить это предположение самый простой и дешевый вариант

[chikanarik]

DaddyDAK, у меня когда был R5 тоже в жуткий мороз не завёлся, в ручную заслонку открыл, завёлся, поехал мыть...
В любом случае помыть заслонку однозначно неплохо... машинка легче "дышать" будет.

[BVP]

   Цитата:

Геннадий Коваль

Наши коновалы сразу лезут в форсунки - чинить, менять . Мне кажется что сразу все 5 форсунок сдохнуть не могли!

если была заправка биодизелем, то могли сдохнуть все 5.

   Цитата:

Injectors on TDI PD/PPD Engines are not designed to run Waste Vegetable Oil (WVO) or Straight Vegetable Oil (SVO) as well as anything above 5% Biodiesel Content. Running these Types of Fuels can Damage the Injectors. Please Refer to the Owners Manual and/or Factory Repair Manual for a list of appropriate Fuel Types.

вот расшифровка ваших ошибок
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...7/P1269/004713
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1267/004711
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...2/P1264/004708
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P1260/004704
рекомендуется сделать замеры по группе 018, проверить форсунки, сопротивление проводки и состояние разъемов.
вполне возможно что ваши коновалы окажутся правы ...

[klf]

   Цитата:

BVP

вот расшифровка ваших ошибок
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...7/P1269/004713
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1267/004711
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...2/P1264/004708
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P1260/004704
рекомендуется сделать замеры по группе 018, проверить форсунки, сопротивление проводки и состояние разъемов.
вполне возможно что ваши коновалы окажутся правы ...

Правильная наводка.
Только сначала нужно выполнить проверку по 3-му пунктику...
Когда у меня выскакивали 17677 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:недостоверный сигнал
P1269 - 000 - - я что только не делал... но про третий пунктик (Camshaft worn out / faulty) - понял только разобрав ГРМ... Camshaft - вхлам и пара гидриков чуть-ли не до дыр... (ross-tech херни не посоветует) После замены оных - ошибок как небывало, тракторок - шепчет, тяга и расход радуют...

ТС совет - проверь РВ и гидрики...

[renat1304]

Здравствуйте! Может кто подскажет. Был куплен туарег 2.5 дизель, 2005 года выпуска. При покупке провели полную диагностику. Все исправно было, ошибки были только по вебасте, дворникам и лампа освещения номерного знака. Двигатель и акпп в порядке. Месяц ездили, проехали около 3 тыс км вообще без проблем, двигатель работал ровно, тянул хорошо. Затем отец отогнал в соседний город, где занимаются диагностикой и прошивкой, чтоб отключили егр програмно. Там мужик отключил, залил прошивку, якобы из германии напрямую, и послал к своему знакомому, чтоб тот заглушил егр физически. Этот мужик показался отцу не совсем компетентным, да и я заказал заглушки егр, хотел заглушить сам. В итоге договорились, что позвоним этому мужику на следующий день. На следующий день, проехав около 10 км, туарег заглох. Ничего этому не предшевствовало, просто заглох на ходу. Дотащил до дома, начал пробывать заводить, а он сразу глохнет. Поменяли фильтра, проверили насосы, все в норме. Если завести и держать педаль газа нажатой, то держит около 600 оборотов, если отпустить педаль сразу глохнет. Давление тандемного насоса при этом 4.5 атм. Через васю ошибок двигателя нету, по электрике все показывает в норме. Отогнали обратно в соседний город, тот мужик, который прошивал, говорит что дело в выхлопе, якобы надо катализаторы убрать, и отправляет к своему другому знакомому.( хотя я выхлоп снимал сразу после турбины и ничего не менялось). Переварили они выхлоп, и ничего не поменялось, щас говорит надо двигатель перебирать и тандемник. Отец поехал забирать туарег от них, так как кажется что это тупо высасывание денег началось.
В чем может заключаться проблема?