Датчик уровня топлива

Александр Бутаков · 03.02.2015, 17:15 (21:15)

Добрый день всем. Хочу спросить совета, может у кого была подобная проблема. Датчик уровня топлива не показывает ниже 1/4. Кроме того, однажды на трассе заглох двигатель хотя по расходу использовал 65-70. На заправке (притащили на тросе) заправил до полного 72 литра. Теперь стараюсь заправляться по 50-65л. В чем может быть причина (может неисправен один из насосов).

Александр Бутаков · 04.02.2015, 14:23 (18:23)

Не хотелось бы раньше времени снимать насосы

allexej · 04.02.2015, 20:51 (20:51)

Цитата:

Александр Бутаков

Датчик уровня топлива не показывает ниже 1/4. Кроме того, однажды на трассе заглох двигатель

так беспокоит что именно ? то что не показывает меньше 1\4 бака или то что глохнет когда остаток 30-35 литров ? кстати 1\4 это меньше чем когда глохнет при использовании 65-70....

Знамя · 04.02.2015, 20:55 (23:55)

перекачка

allexej · 04.02.2015, 20:59 (20:59)

Цитата:

Торшер

перекачка

очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров.....
Нужна проверка насосов.

Александр Бутаков · 05.02.2015, 16:21 (20:21)

Беспокоит причина этих проблем.

Знамя · 05.02.2015, 17:33 (20:33)

Цитата:

Александр Бутаков

Беспокоит причина этих проблем.

причина одна,все когда то ломается

Александр Бутаков · 05.02.2015, 17:43 (21:43)

Спасибо,ты мне открыл глаза

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Цитата:

allexej

очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров.....
Нужна проверка насосов.

Как наиболее проще и доступнее проверить насосы подручными средствами

Знамя · 05.02.2015, 17:48 (20:48)

Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает
если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам!!??

Александр Бутаков · 05.02.2015, 17:54 (21:54)

Цитата:

Торшер

Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает
если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам!!??

Машина не первая, хотел лишь уточнить как проще.

Автовоз Прицепович · 05.02.2015, 17:58 (17:58)

попробуй сначала визуально посмотреть на них, запотевание, провода, крепления и прочее, а дальше видно будет

Александр Бутаков · 07.02.2015, 17:54 (21:54)

А как быть с показаниями уровня?

allexej · 07.02.2015, 18:33 (18:33)

Александр Бутаков,
проверяй насосы, качают они или нет. Похоже один насос не качает.

Александр Бутаков · 07.02.2015, 20:02 (00:02)

хорошо проверю, как только - отпишусь

KiryaHopt · 23.02.2015, 13:05 (12:05)

В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, - от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала.

Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей... Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала.

Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым.

Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал.

Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала.

В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала.

Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя.

Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

Александр Бутаков · 25.02.2015, 16:44 (20:44)

Цитата:

KiryaHopt

В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, - от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала.

Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей... Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала.

Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым.

Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал.

Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала.

В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала.

Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя.

Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

Не понял?

karek1 · 25.02.2015, 17:07 (17:07)

Цитата:

Александр Бутаков

Не понял?

Да это он так, не подумав

eugeny800 · 30.04.2015, 02:43 (02:43)

всем доброй

последнюю неделю какая то фигня с показаниями уровня топлива

позавчера заправил 40 литров, датчик показывает +2 деления от половины, т.е. 60 литров- ок! проехал 300 км- датчик показывает 1/4 бака- тоже похоже на правду, но сегодня заправил 40, а стрелка дошла только +1 деление к половине, хотя должна была дойти до +3.. судя по датчику я заправил 30, а не 40 литров

и еще стал замечать, что иногда после запуска двигателя стрелка уровня несколько минут плавает между тремя делениями, отображая залив и слив 10 литров

в чем может быть проблема?

Dima-tomsk · 30.04.2015, 09:13 (08:13)

у туарега же поплавковый датчик, точнее два датчика, видимо пришло время их менять

Александр Бутаков · 10.02.2016, 13:44 (17:44)

Неделю назад случилось опять: на трассе при показаниях и наличию половины бака заглох мотор. На шнурке притащили до заправки, заправил до полного и при пустой топливной системе еле завелся. Прогресс ухудшения налицо. Может быть сам заборник в баке заср..ся? У меня на 15-ке было такое. Когда снял, там вся сетка была как единый комок. Вдруг и здесь также, у кого-нибудь было такое?

03.02.2015, 17:15 (21:15)	#1
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Датчик уровня топлива Добрый день всем. Хочу спросить совета, может у кого была подобная проблема. Датчик уровня топлива не показывает ниже 1/4. Кроме того, однажды на трассе заглох двигатель хотя по расходу использовал 65-70. На заправке (притащили на тросе) заправил до полного 72 литра. Теперь стараюсь заправляться по 50-65л. В чем может быть причина (может неисправен один из насосов).
	Последний раз редактировалось Александр Бутаков; 04.02.2015 в 14:21.

05.02.2015, 17:43 (21:43)	#8
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Спасибо,ты мне открыл глаза Добавлено через 1 минуту 35 секунд Цитата: allexej очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров..... Нужна проверка насосов. Как наиболее проще и доступнее проверить насосы подручными средствами
	Последний раз редактировалось Александр Бутаков; 05.02.2015 в 17:43. Причина: Добавлено сообщение

30.04.2015, 02:43 (02:43)	#18
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	путается в показаниях всем доброй последнюю неделю какая то фигня с показаниями уровня топлива позавчера заправил 40 литров, датчик показывает +2 деления от половины, т.е. 60 литров- ок! проехал 300 км- датчик показывает 1/4 бака- тоже похоже на правду, но сегодня заправил 40, а стрелка дошла только +1 деление к половине, хотя должна была дойти до +3.. судя по датчику я заправил 30, а не 40 литров и еще стал замечать, что иногда после запуска двигателя стрелка уровня несколько минут плавает между тремя делениями, отображая залив и слив 10 литров в чем может быть проблема?
	Последний раз редактировалось eugeny800; 30.04.2015 в 11:50. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2015, 14:23 (18:23)	#2
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Не хотелось бы раньше времени снимать насосы

04.02.2015, 20:51 (20:51)	#3
allexej Новенький Город: Моск.область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.03.2014 Сообщений: 39 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 8 Изображений в галерее: 1 Репутация: 8	Цитата: Александр Бутаков Датчик уровня топлива не показывает ниже 1/4. Кроме того, однажды на трассе заглох двигатель так беспокоит что именно ? то что не показывает меньше 1\4 бака или то что глохнет когда остаток 30-35 литров ? кстати 1\4 это меньше чем когда глохнет при использовании 65-70....

04.02.2015, 20:55 (23:55)	#4
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	перекачка

04.02.2015, 20:59 (20:59)	#5
allexej Новенький Город: Моск.область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.03.2014 Сообщений: 39 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 8 Изображений в галерее: 1 Репутация: 8	Цитата: Торшер перекачка очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров..... Нужна проверка насосов.

05.02.2015, 16:21 (20:21)	#6
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Беспокоит причина этих проблем.

05.02.2015, 17:33 (20:33)	#7
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: Александр Бутаков Беспокоит причина этих проблем. причина одна,все когда то ломается

05.02.2015, 17:48 (20:48)	#9
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам!!??

05.02.2015, 17:54 (21:54)	#10
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Цитата: Торшер Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам!!?? Машина не первая, хотел лишь уточнить как проще.

05.02.2015, 17:58 (17:58)	#11
Автовоз Прицепович Почетный мембер Город: Замкад Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2014 Сообщений: 3,127 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 379 Изображений в галерее: 1 Репутация: 454	попробуй сначала визуально посмотреть на них, запотевание, провода, крепления и прочее, а дальше видно будет

07.02.2015, 17:54 (21:54)	#12
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	А как быть с показаниями уровня?

07.02.2015, 18:33 (18:33)	#13
allexej Новенький Город: Моск.область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 25.03.2014 Сообщений: 39 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 8 Изображений в галерее: 1 Репутация: 8	Александр Бутаков, проверяй насосы, качают они или нет. Похоже один насос не качает.

07.02.2015, 20:02 (00:02)	#14
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	хорошо проверю, как только - отпишусь

23.02.2015, 13:05 (12:05)	#15
KiryaHopt Гость Город: Хмельницкий Touareg GP 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 19.02.2015 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, - от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала. Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей... Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала. Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым. Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал. Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала. В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала. Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя. Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

25.02.2015, 16:44 (20:44)	#16
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Цитата: KiryaHopt В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, - от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала. Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей... Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала. Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым. Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал. Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала. В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала. Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя. Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте. Не понял?

25.02.2015, 17:07 (17:07)	#17
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,087 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: Александр Бутаков Не понял? Да это он так, не подумав

30.04.2015, 09:13 (08:13)	#19
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	у туарега же поплавковый датчик, точнее два датчика, видимо пришло время их менять

10.02.2016, 13:44 (17:44)	#20
Александр Бутаков Местный Город: Кемерово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 239 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 36 Изображений в галерее: 4 Репутация: 36	Неделю назад случилось опять: на трассе при показаниях и наличию половины бака заглох мотор. На шнурке притащили до заправки, заправил до полного и при пустой топливной системе еле завелся. Прогресс ухудшения налицо. Может быть сам заборник в баке заср..ся? У меня на 15-ке было такое. Когда снял, там вся сетка была как единый комок. Вдруг и здесь также, у кого-нибудь было такое?