Настоящий американец

[Катерина 2]

Заголовок: Настоящий американец
Марка / модель: FREIGHTLINER CLASSIC
Цвет: черный
Тип кузова: Внедорожник
Тип коробки передач: Механическая
Привод автомобиля: Задний
Тип топлива: Дизель
Объем двигателя (литров / cm³): 15200
Мощность: 435
Год выпуска: 2004
Пробег на момент размещения объявления: 780000 миль
Цена: 3000000
Страна / город: Тамбов
Ссылка на профиль в гараже форума: -
Дополнительно: В связи с завершением в деятельности на продажу выставляется отличная сцепка готовая к работе.Фредлайнер классик 2004 г. в технически идеальном состоянии, двигатель CAT15 битурбо, КПП10, мосты 3,58 в РФ с 2008 г. Рефрижератор KOGEL 2005 г. в РФ с 2010 г. полная рама и самая топовая комплектация включающая: будка Шерау,установка Карриер 1300,термописец, продувочные окна, ходовка Саф интеграл, подьемная ось.Имеется паллетник и корзина под запаски, на прицепе резина Мишлен новая карьерная. Цена за сцепку.Работает на ней муж в основном на Сибирь.Торг.Возможен обмен на туарег.
Контактная информация: 89156677755 Федор

[bullet1386]

Грузовик красивый! Реально НАСТОЯЩИЙ американец! Двигатель Сaterpillar очень надежный! Спальник в них как у людей, не то что в Камазе. Водители в пробках от жесткости педали сцепления офигивают(говорят). У меня у брата 2 МАЗа, тоже бизнес тяжело идет (((

[Crazyhorseman]

ну че парни, никому не нужен перевозчик Туарегов?

[Aleks1970]

Флудить завязываем!

[Basilik]

Такой же неликвид, как и Туарег, за такие же деньги. Вряд ли здесь кто заинтересуется.

[Катерина 2]

bullet1386, Да педаль жестковатая но она используется только при трогании.Как говорит муж за надежность и комфорт ему все можно простить особенно в очень дальних и долгих рейсах. А бизнес сейчас любой идет тяжело и грузоперевозки не исключение

[Aziat]

   Цитата:

Basilik

Такой же неликвид, как и Туарег, за такие же деньги. Вряд ли здесь кто заинтересуется.

ихмуется что голова точно неликвид, в отличии от рефки

[Aleks1970]

Так, млин! Я что не по русски и тихо написал! Сча на французском напишу и громко!

[etkauser]

Откуда у вас цена в 3 миллиона? На магистральные перевозки нормальный человек себе старый тягач 6*4 не купит. Сколько жрет ? Литров 60? И масла литров 10 на тыщу. Только питерским под контейнеры ценой до ляма он интересен

За эти деньги берется Scania R420 со шмитцом. Года 10-11 сцепка. А то и 12. У автотрейдинга их щас наизымали пачку. Солить можно

[bullet1386]

   Цитата:

etkauser

Откуда у вас цена в 3 миллиона? На магистральные перевозки нормальный человек себе старый тягач 6*4 не купит. Сколько жрет ? Литров 60? И масла литров 10 на тыщу. Только питерским под контейнеры ценой до ляма он интересен

За эти деньги берется Scania R420 со шмитцом. Года 10-11 сцепка. А то и 12. У автотрейдинга их щас наизымали пачку. Солить можно

Нет ну 6*4 и 4*2 разные вещи. Там же нагрузка на ось...весы....штраф....и т.д
Или я ошибаюсь?

[etkauser]

   Цитата:

bullet1386

Нет ну 6*4 и 4*2 разные вещи. Там же нагрузка на ось...весы....штраф....и т.д
Или я ошибаюсь?

У Скании (Вольво) 4X2 нагрузка на седло 13 тн. У этого крокодила в лучшем случае 16-18. Только это мало о чем говорит. Любой магистральный вес на себя возьмет прицеп.
6X4 используется в строительных машинах с полуосями и редукторами другой прочности и с другими передаточными числами. Поэтому, если вывозить на нем самосвальный полуприцеп из карьера, то эти мосты нахрен выдерет очень быстро. Покупать машину с этой колесной формулой для перевозки рефа - это всего лишь дань пиндосской моде и желание платить в два раза больше за топливо. 30 литров топлива со стандартной загрузкой 30 тонн для этого долгоноса мечта.

[bullet1386]

Согласен, но не на 100%. Ленивец вообще идеал! За расход америкоса говорить не буду (не в курсе).
Проведем расчет.
Имеющиеся исходные данные:
- тягач – 3 оси;
или - 2 оси;
- прицеп – 3 оси;
- груз – 20 тонн;
- масса машины – 8 тонн (можно посмотреть в свидетельстве о регистрации);
- масса прицепа – 10 тонн (используем тот же документ).
Нагрузка на прицеп равна 75% от массы, собственно, прицепа и груза:
(10+20)*75%=30*0,75=22,5(тонн)
Рассчитаем нагрузку на все оси прицепа:
22,5/3=7,5(тонн)
Теперь проведем расчет нагрузки, которая приходится на оси самого автомобиля. Она равна 25% от массы прицепа и массы груза. К полученному значению нужно прибавить массу машины:
(10+20)*25%+8=30*0,25+8=15,5(тонн)
Нагрузка на задние оси автомобиля равна 75% от общей нагрузки на авто. Не забываем, что задних осей у нас две (мы рассчитываем для каждой):
15,5*75%/2=15,5*0,75/2=5,8(тонн)
А ТЕПЕРЬ ЗАДНЯЯ ОСЬ У НАС ОДНА!!
15,5*75%/1=15,5*0,75/1=11,625 НЕ ПРОХОДИТ!!!!!
А теперь рассчитаем нагрузку на переднюю ось автомобиля. Для этого отнимем от общей нагрузки на автомобиль показатели нагрузки на его задние оси (задних осей у нас две):
15,5-5,8-5,8=3,9(тонн)
одна ось
15,5-11,625=3,9(тонн)
Итоговая картинка всех наших расчетов выглядит следующим образом (исходя из начальных данных, мы имеем автопоезд на 6 осей – 3 оси автомобиля и 3 оси прицепа):
3,9 тонн + 5,8 тонн + 5,8 тонн + 7,5 тонн + 7,5 тонн + 7,5 тонн
3,9 тонн + 11,625тонн +7,5 тонн + 7,5 тонн + 7,5 тонн

Вроде бы так! Или я ошибся? Прошли времена пеегрузов! А весы сейчас всюду.

[etkauser]

-слишком много веса тягача на заднюю ось накидал) мотор и кабина над передней осью установлены. Поэтому, "восьмерка" чуток вперед уйдет.

- времена перегрузов не прошли, судя по нашим колейным дорогам. Глянь сколько по бетонкам 8X4 катает по завязку песком с нашитыми бортами. Все официалы ведь трубят о 13 тоннах на ось для 4X2 в рекламных буклетах.

-есть сомнения по высоте рефа, выходящей за габарит на 6X4. Тут седло 1240 мм. У 4X2 1150 мм на стандартной резине.

[УПС34]

Три года назад весы стоили 500-1000р. Самые дорогие были у Новороссийска. Там сразу собирались грузовиков 10-20 и оптом проезжали. ))) Да и груз нужно правильно разместить, можно и с 16 тоннами весы не пройти. Дополнительная ось на тягаче, хороший плюс зимой (если шины не лысые). Да и цены сравнивают тут разные. У п-прицеп мешок, штора или реф будут разные цены. У автотрейдинга были раньше шторы. Автотрейдинг поглотил длтранс.

[etkauser]

   Цитата:

УПС34

Три года назад весы стоили 500-1000р. Самые дорогие были у Новороссийска. Там сразу собирались грузовиков 10-20 и оптом проезжали. ))) Да и груз нужно правильно разместить, можно и с 16 тоннами весы не пройти. Дополнительная ось на тягаче, хороший плюс зимой (если шины не лысые). Да и цены сравнивают тут разные. У п-прицеп мешок, штора или реф будут разные цены. У автотрейдинга были раньше шторы. Автотрейдинг поглотил длтранс.

про штору тут ни слова не было. Только про реф речь

[УПС34]

etkauser, у автотрейдинга рефы распродают? И скамейка это погремушка, а не тягач. У меня был Мерседес Актрос.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
У автотрейдинга водилы рулят, ушатывают технику. Именно водилы, а не водители. Свежий тягач, с кучей гемороя. А тут сам хозяин и ездил на север. Думаю на не надежном тягаче туда ездить не будут. Можно купить такой и дешевле. Потом вложить еще столько же. ))) А время ремонта, это простой техники.

[etkauser]

   Цитата:

УПС34

etkauser, у автотрейдинга рефы распродают? И скамейка это погремушка, а не тягач. У меня был Мерседес Актрос.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
У автотрейдинга водилы рулят, ушатывают технику. Именно водилы, а не водители. Свежий тягач, с кучей гемороя. А тут сам хозяин и ездил на север. Думаю на не надежном тягаче туда ездить не будут. Можно купить такой и дешевле. Потом вложить еще столько же. ))) А время ремонта, это простой техники.

Были и рефы. И не распродают, а изымали лизинговые. И по мне, мерс не лучше). И чем Scania R420 погремушка? Во всяком случае, лучше че долгонос 2004 г.в.
ЗЫ: Можно взять и не автотрейдинге. На рынке полно хороших прицепов.

[УПС34]

etkauser, реф будет стоить около 1мл. Может немного дороже. Голова 1.5-2 это максимум. Сканиа и Ивеко это машины века. ))) Скамейка ходовка слабая и салон гремит. Электрика слабая. Скажу одно, я за рулем не ездил, был водитель. Мне было пофигу как оно едет, я не рулил. Но когда я иногда с ним ездил летом в Новороссийск. По работе и на море поплавать. То я завидовал америкосам и их спалиникам. Да и в обслуге они дешевле. А движки эти живучие. Будь я дальнобоем, я бы прикупил бы себе похожий со спалкой. )))

[etkauser]

   Цитата:

УПС34

etkauser, реф будет стоить около 1мл. Может немного дороже. Голова 1.5-2 это максимум. Сканиа и Ивеко это машины века. ))) Скамейка ходовка слабая и салон гремит. Электрика слабая. Скажу одно, я за рулем не ездил, был водитель. Мне было пофигу как оно едет, я не рулил. Но когда я иногда с ним ездил летом в Новороссийск. По работе и на море поплавать. То я завидовал америкосам и их спалиникам. Да и в обслуге они дешевле. А движки эти живучие. Будь я дальнобоем, я бы прикупил бы себе похожий со спалкой. )))

Спать надо дома всласть. И в мотелях в нормальных. В любом европейском тягаче вполне нормальные спалки для сна и отдыха. Машины сделаны, чтобы зарабатывать в них деньги, а не жить.

[Basilik]

   Цитата:

etkauser

Спать надо дома всласть. И в мотелях в нормальных. В любом европейском тягаче вполне нормальные спалки для сна и отдыха. Машины сделаны, чтобы зарабатывать в них деньги, а не жить.

Столько противоречия в одной фразе. Водителю мотель оплачиваешь? Евротаракашки сделаны для европейских расстояний, где за сутки можно всю Европу пересечь.
По теме. Двиг. Сат15 с двумя турбинами, не самый лучший в плане ремонтопригодности и стоимости обслуживания(самый дорогой из всех устанавливаемых). По отдельности если , то есть шанс продажи.