Удаление воздуха из топливных магистралей 3.0 TDI BKS

[AndreyOld]

Перенес тему из http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=79640&page=3
Уважаемый народ, я с такой проблемой столкнулся неделю назад. Друг прощелкал топливо и машину к заправке толкали вручную. BKS. Естественно она больше не завелась. Притащил я его в гараж и НЕДЕЛЮ!! пытался запустить мотор. В итоге все получилось и я все хотел сделать отчет, но не было времени, а тут попалась эта ветка. Алексею я уже звонил на днях и инструктировал, но как то в попыхах.
ИТАК:
В баке должно быть много топлива, желательно полный бак.
Проблема в том, как убрать воздух из топливной системы. Простым масланием стартера этой проблемы не решить, как уже замечали комрады, по той причине, что ТНВД не хватает оборотов, что бы выгнать воздух из системы. Использовать эфир тоже не хотелось бы, уж очень вредно это. Да и возникает масса лишних проблем. Аккумулятора никакого не хватит это делать, да и стартер жалко. А задача то очень простая: Просто раскрутить ТНВД, что бы уже под давлением поочередно выгонять воздух. Но об этом ниже...
Самый простой способ: это отключить ремень от ТНВД, сняв натяжной ролик и освободив ремень от шкива. К центральному болту ТНВД я подключил кардан и обычную дрель. Насос крутиться легко.
Далее я разъединил систему перед ТНВД и полностью отключил датчик давления (на фото) и положил его на верстак. Трубку от ТНВД я опустил в бутылку с соляркой и по прозрачной трубке дрелью добился, что бы перестали идти пузыри. Они все ушли через обратку ТНВД в бак. Затем я струбциной пережал обратку от ТНВД (фото), потому что был очень большой расход соляры из бутылки. Дрель стала крутить тяжелее, но терпимо. Затем я изготовил разрезной ключ, которым можно было откручивать все 6 гаек на трубках перед форсами (ПООЧЕРЕДИ!!).
И только после всех этих приготовлений можно прокачивать систему. Дело в том, что мало того, что бы из под гайки пошло топливо. Нужно добиться, что бы был устойчивый напор! (весь мотор в солярке был и пол под машиной!). Делали вдвоем, один крутил дрелью ТНВД, а второй откручивал по одной гайки и ждал НАПОРА и потом закручивал при работающем ТНВД. Начинали с дальних форсунок и делали одну сторону, потом вторую. Вся система при этом должна быть герметична. Заглушки и датчики на рампах мы не отключали. Я решил эту операцию проводить совместно с VAG-COM. Смотрел в моторе в первой группе давление. Было 0.0 bar, но после последней форсунки показало (НАКОНЕЦ!) 7-14 bar. Я понимаю, что должно быть несколько больше для запуска, но это был прорыв. Это был не конец.
Вторая часть магистрали тоже была пустой, поэтому я VAG-COM запустил тест исполнителей и запустил насос в баке, он работает циклично и не долго, но этого хватило, что бы вышел воздух из системы, колючая ТФ. Сразу конец трубки (фото) зажал струбциной, потому, как топливо понемногу уходит обратно в бак!
Когда обе части топливной системы продул от воздуха, одел обратно датчик давления на одну трубку (фото), налил в него шприцом топлива и одел вторую трубку (зажатую струбциной).
Снял все струбцины и одел назад ремень на ТНВД (ФОТО). Первый раз запускал с эфиром (немного), мотор через сек 5 запустился. Проконтролировал утечки в системе и пузыри перед ТНВД в трубке.
Сильно не пинайте, может делал слишком сложно, но к такому решения проблемы я пришел спустя НЕДЕЛЮ экспериментов!
Может что забыл рассказать, готов уточнить.

[Den1207]

Не значительное наличие воздуха лечится откручиванием винтика на топливном фильтре!

[Phaeton17]

Хороший отчёт,но лучше не доводить до такого конечно