Треск из под капота

[nn222]

Имеется туарег 3,2 2003г.
История началась предположительно после мойки двигателя. После мойки примерно дня через три двигатель стал работать очень не ровно при чем при нажатии на газ был сильный треск из под капота очень похожий на цепь, при этом загарелся чект.
На следующий день поехал на диагностику были считаны ошибки пропуска зажигания в двух цилиндрах и низкая эффективность катализатора, ошибки стерли и почистили свечи и катушки зажигания и свечи т.к. туда затекла вода. Завели заного появилась только одна ошибка пропуск зажигания в первом цилинде, поехал к дилеру к счастью у них оказалась в наличии катушка, за одно купил и свечи т.к. они были не в очень хорошем состоянии, все заменили, поехал треск исчез вообще.
Через какое-то время начался появлятся опять треск, при че сначала он был слабый и только на высоких оборотах при сбросе газа пропадал, со врменем он становился все сильнее и сильнее и в коце концов если ехать и держать обороты 1500 шел постоянно и через какое-то время загарелся чект, полюс ко всему начал свистеть венитлятор печки.
Поехал к диагносту, его сразу не оказалось решил пока его нет сделать печку, сделали печку пришел диагност, считали ошибки оказалась ошибка пропуска зажигания в 5 целиндре, ошибку стерли сняли катушку и поставили обратно, сказали что нужно ее поменять. Выехал из их сервиса треска опять как и не было! Проездил так где-то день.
На следующий день треск начал появлятся опять, купил катушку и поменял ее сам, треск так и остался как и был. Начал думать что возможно что-то с проводкой или разъемом раз не помогла замена катушки, опять снял ее поставил за одно все провода подвигал, тоже без результатно. Уже не знал че думать, ошибка больк не появлялась.

Сегодня поехал на мойку, мыли минут 40, выезжаю с мойки треска опять нет!

Из этого сделал вывод что после того как отогреть машину в теплом помещении треск пропадает на какое-то время, теперь вот не заню что делать, на что думать, какие-нибудь есть идеи?

[John]

   Цитата:

nn222

Имеется туарег 3,2 2003г.
История началась предположительно после мойки двигателя. После мойки примерно дня через три двигатель стал работать очень не ровно при чем при нажатии на газ был сильный треск из под капота очень похожий на цепь, при этом загарелся чект.
На следующий день поехал на диагностику были считаны ошибки пропуска зажигания в двух цилиндрах и низкая эффективность катализатора, ошибки стерли и почистили свечи и катушки зажигания и свечи т.к. туда затекла вода. Завели заного появилась только одна ошибка пропуск зажигания в первом цилинде, поехал к дилеру к счастью у них оказалась в наличии катушка, за одно купил и свечи т.к. они были не в очень хорошем состоянии, все заменили, поехал треск исчез вообще.
Через какое-то время начался появлятся опять треск, при че сначала он был слабый и только на высоких оборотах при сбросе газа пропадал, со врменем он становился все сильнее и сильнее и в коце концов если ехать и держать обороты 1500 шел постоянно и через какое-то время загарелся чект, полюс ко всему начал свистеть венитлятор печки.
Поехал к диагносту, его сразу не оказалось решил пока его нет сделать печку, сделали печку пришел диагност, считали ошибки оказалась ошибка пропуска зажигания в 5 целиндре, ошибку стерли сняли катушку и поставили обратно, сказали что нужно ее поменять. Выехал из их сервиса треска опять как и не было! Проездил так где-то день.
На следующий день треск начал появлятся опять, купил катушку и поменял ее сам, треск так и остался как и был. Начал думать что возможно что-то с проводкой или разъемом раз не помогла замена катушки, опять снял ее поставил за одно все провода подвигал, тоже без результатно. Уже не знал че думать, ошибка больк не появлялась.

Сегодня поехал на мойку, мыли минут 40, выезжаю с мойки треска опять нет!

Из этого сделал вывод что после того как отогреть машину в теплом помещении треск пропадает на какое-то время, теперь вот не заню что делать, на что думать, какие-нибудь есть идеи?

Этот "треск" скорее всего Детонация.
Езжай к диллеру, пусть проверят на компе всю систему зажигания и управления в динамике на стенде и пусть померют компрессию в цилиндрах.
Самый рабочий вариант, если накрывается 1 катушка - нужно менять все.

[miron]

надо дырку искать в ВВ части

[nn222]

"Этот "треск" скорее всего Детонация."

Попробую на другой заправке заправится, всегда заправляюсь на одной евро 95.


"Самый рабочий вариант, если накрывается 1 катушка - нужно менять все. "

Уже пробовал менять все катушки по очереди на новую, не помогло.

"надо дырку искать в ВВ части"

А ВВ, это впуск-выпуск?
Заметил кстати такую особенность, если нажимать на газ начинает раздуваться впусконой коллектор, это считается нормальным?


При чем этот треск больше слышно только во время движения, если просто газовать слышно слегка. И похож он на перещелкивание цепи, но цепь как я думаю не может так вот от тепла то щелкать то нет.

[Aleks1970]

Тут немного было.

[miron]

ВВ-высоко-вольтная часть-катушки-свечи, раздувается коллектор-норма!

[riu]

Ещё на корпусе воздушного фильта сверху под крылом есть клапан - тоже может тарахтеть.

[nn222]

Ещё на корпусе воздушного фильта сверху есть клапан - тоже может тарахтеть.

Пробовал затыкать дырку какая сбоку клапана как было описано тут http://www.touareg-club.net/forum/sh...E0%E5%F2%F1%FF, вроде не чувствуется что из него засасывает, но если слушать двигатель на холостых оборотах то по звуку в определенные момены слышно как будто засасывает где-то воздух в районе впускного коллектора и в этот момент не значительно падают обороты, потом сразу востанавливаюся, это считается нормальным?

[nn222]

Возможно причина найдена, снял сегодня все катушки и просмтрел их хорошенько, у большенства ржавчина внутри где электрод подводящий к свече, возможно из-за этого время от времени ее пробивает по ржавчине, плюс ко всему я пробовал снять катушку вот время работы после снятия со свечи разряды продолжались еще какое-то время. Придется менять все. Лучше не мыть двигатель выходит вообще.

[nn222]

Замена всех катушек не помогла все таки, хотя на день этого хватило что бы поездить нормально, уже не знаю на че еще думать.

[nn222]

И так история продолжается, правда я че-то тут уже сам с собой разговариваю )).
Сегодня заметил что температура масла в двигателе почему-то всегда меньше температуры охлаждающей жидкости оказывается, то есть получается что при температуре 160-170 масла, температура антифриза равна 200 гардусов по фаренгейту. Это кажется странным, тем более что не давно нашел на этом форуме что у всех температура масла выше всегда была чем антифриза.
Так же заметил что если оставить двигатель работать на холостых обротах температура через некоторое время становится равной и тогда всякие посторонние звуки исчезаю на то время пока опять не будет разница в температурах. Что это может быть? Уровень масла в норме. Есть ли в туре датчики давления масла?

[riu]

   Цитата:

nn222

Сегодня заметил что температура масла в двигателе почему-то всегда меньше температуры охлаждающей жидкости оказывается, то есть получается что при температуре 160-170 масла, температура антифриза равна 200 гардусов по фаренгейту. Это кажется странным, тем более что не давно нашел на этом форуме что у всех температура масла выше всегда была чем антифриза.

Не заморачивайся. В нынешнюю погоду при малой нагрузке у меня тоже масло немного(4-5С) ниже ОЖ ПОКАЗЫВАЕТ. И не забывай, что масло показывает как есть, а ОЖ усредняет в некоторм диапазоне(+-10С) и показывает 90С.

[nn222]

Ну не знаю тогда, просто теперь я уверен что что-то с маслом не так, т.к. я еще вспомнил что на первой диагностики мне написали что забита система вениляции картерных газов, и на сколько я знаю натяжение цепи регулируется давлением масла или что-то типа того. Ни у кого кстати не было такого что забита система вениляции картерных газов, оффдилер ни че внятного не ответил с чем это связано и как устранить, решил забыть про это и дальше ездить тогда.

[Фанис]

Температура масла много ниже ОЖ пока езжу не задумываюсь. Правда при трогании с места авто клюют. При езде на скоростях все в норме