Заслонки впускного коллектора не закрываются

YAMAMOTA · 13.11.2015, 09:36 (10:36)

Всем доброго времени суток. Проблема вот в чем: загорелся чек, машина завебрировала, стала плохо ехать расход вырос до 25л при том что всегда был 14-18л. Ваг показал ошибку по заслонкам впускного коллектора. Слышал что слетают тяги. Вариантов как мне сказали менее затратных два: 1) разобрать и сделать тяги, 2) снять заслонки совсем и ездеть без них (говорят чуть чуть выростет расход и ничего более)
Скажите кто что делал с такой проблемой.
Потратить 40т.р. на бу коллектор всегда можно успеть.

ZYM · 13.11.2015, 11:37 (12:37)

YAMAMOTA, по твоему движку сказать точно не могу но приведу пример с движка 2.0 FSI. принцип должен быть одинаков.
Смысл поломки такой:
Пневмопривод который через тягу вращает заслонку крепится к приводу заслонки (пластиковая деталь с шариком для крепления тяги).
Данная деталь надевается на вал заслонки (у нее внутри треугольный паз который одевается на треугольный вал заслонки), вал и привод заслонки чем то скреплены на заводе. После того как между валом и приводом возникает люфт, детали отсоединяются и привод вываливается из впускного коллектора, через образовавшееся отверстие начинает сосать воздух и появляется колбасня двигателя.

Вот пример как эти заслонки склеивают и скрепляют шурупом https://www.drive2.ru/l/6569143/
Если будешь разбирать сделай фотоотчет.

YAMAMOTA · 13.11.2015, 13:45 (14:45)

Цитата:

ZYM

YAMAMOTA, по твоему движку сказать точно не могу но приведу пример с движка 2.0 FSI. принцип должен быть одинаков.
Смысл поломки такой:
Пневмопривод который через тягу вращает заслонку крепится к приводу заслонки (пластиковая деталь с шариком для крепления тяги).
Данная деталь надевается на вал заслонки (у нее внутри треугольный паз который одевается на треугольный вал заслонки), вал и привод заслонки чем то скреплены на заводе. После того как между валом и приводом возникает люфт, детали отсоединяются и привод вываливается из впускного коллектора, через образовавшееся отверстие начинает сосать воздух и появляется колбасня двигателя.

Вот пример как эти заслонки склеивают и скрепляют шурупом https://www.drive2.ru/l/6569143/
Если будешь разбирать сделай фотоотчет.

Спасибо конечно, но интересует инфа людей у которых именно такой мотор и тех кто какие процедуры делал с такой проблемой.

ZYM · 13.11.2015, 14:20 (15:20)

Да, точно другая конструкция..

михаил80 · 21.11.2015, 09:57 (10:57)

я ампутировал их полностью из коллекторов

YAMAMOTA · 21.11.2015, 10:18 (11:18)

Цитата:

михаил80

я ампутировал их полностью из коллекторов

Изменения в расходе и динамики как е то появились?

михаил80 · 21.11.2015, 15:36 (16:36)

Динамика как была так и осталась , по расходу трудно судить , у нас морозы под 20-25
Так что расход сейчас стал 13 литров по городу

adelx · 23.11.2015, 20:09 (20:09)

Цитата:

YAMAMOTA

Всем доброго времени суток. Проблема вот в чем: загорелся чек, машина завебрировала, стала плохо ехать расход вырос до 25л при том что всегда был 14-18л. Ваг показал ошибку по заслонкам впускного коллектора. Слышал что слетают тяги. Вариантов как мне сказали менее затратных два: 1) разобрать и сделать тяги, 2) снять заслонки совсем и ездеть без них (говорят чуть чуть выростет расход и ничего более)
Скажите кто что делал с такой проблемой.
Потратить 40т.р. на бу коллектор всегда можно успеть.

Удалось решить проблему с заслонками? У меня такой же движок и проблема такая же (.

YAMAMOTA · 26.01.2016, 11:30 (12:30)

Цитата:

adelx

Удалось решить проблему с заслонками? У меня такой же движок и проблема такая же (.

Удалось, путем удаления всех заслонок из коллектора и все

V8.Oleg.82. · 06.06.2016, 16:52 (16:52)

Удалить заслонки впускного коллектора всегда можно, но отсюда вскоре последуют ряд иных, более глобальных проблем чем повышенный расход топлива. Лучше отремонтировать, чем постоянно что-то удалять, перепрашивать. Вы небось и катализаторы удалите, и докатку к чертям, а если пневма авто перекосит и вместо неё небось обычные стойки поставите))
Люди, не гробьте свои авто! В скором времени ждём от автора YAMAMOTA иных плачевных сообщений об очередных поломках. Итог будет таким: "поставил педали от велосипеда Десна"..))

13.11.2015, 09:36 (10:36)	#1
YAMAMOTA Новенький Город: Калуга Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 14.10.2015 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: -47	Заслонки впускного коллектора не закрываются Всем доброго времени суток. Проблема вот в чем: загорелся чек, машина завебрировала, стала плохо ехать расход вырос до 25л при том что всегда был 14-18л. Ваг показал ошибку по заслонкам впускного коллектора. Слышал что слетают тяги. Вариантов как мне сказали менее затратных два: 1) разобрать и сделать тяги, 2) снять заслонки совсем и ездеть без них (говорят чуть чуть выростет расход и ничего более) Скажите кто что делал с такой проблемой. Потратить 40т.р. на бу коллектор всегда можно успеть.
	Последний раз редактировалось YAMAMOTA; 13.11.2015 в 13:46.

13.11.2015, 11:37 (12:37)	#2
ZYM Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 13.07.2013 Сообщений: 962 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 543 Репутация: 668	YAMAMOTA, по твоему движку сказать точно не могу но приведу пример с движка 2.0 FSI. принцип должен быть одинаков. Смысл поломки такой: Пневмопривод который через тягу вращает заслонку крепится к приводу заслонки (пластиковая деталь с шариком для крепления тяги). Данная деталь надевается на вал заслонки (у нее внутри треугольный паз который одевается на треугольный вал заслонки), вал и привод заслонки чем то скреплены на заводе. После того как между валом и приводом возникает люфт, детали отсоединяются и привод вываливается из впускного коллектора, через образовавшееся отверстие начинает сосать воздух и появляется колбасня двигателя. Вот пример как эти заслонки склеивают и скрепляют шурупом https://www.drive2.ru/l/6569143/ Если будешь разбирать сделай фотоотчет.

13.11.2015, 13:45 (14:45)	#3
YAMAMOTA Новенький Город: Калуга Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 14.10.2015 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: -47	Цитата: ZYM YAMAMOTA, по твоему движку сказать точно не могу но приведу пример с движка 2.0 FSI. принцип должен быть одинаков. Смысл поломки такой: Пневмопривод который через тягу вращает заслонку крепится к приводу заслонки (пластиковая деталь с шариком для крепления тяги). Данная деталь надевается на вал заслонки (у нее внутри треугольный паз который одевается на треугольный вал заслонки), вал и привод заслонки чем то скреплены на заводе. После того как между валом и приводом возникает люфт, детали отсоединяются и привод вываливается из впускного коллектора, через образовавшееся отверстие начинает сосать воздух и появляется колбасня двигателя. Вот пример как эти заслонки склеивают и скрепляют шурупом https://www.drive2.ru/l/6569143/ Если будешь разбирать сделай фотоотчет. Спасибо конечно, но интересует инфа людей у которых именно такой мотор и тех кто какие процедуры делал с такой проблемой.

21.11.2015, 09:57 (10:57)	#5
михаил80 Пользователь Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.01.2013 Сообщений: 105 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 15 Изображений в галерее: 1 Репутация: 15	я ампутировал их полностью из коллекторов

21.11.2015, 10:18 (11:18)	#6
YAMAMOTA Новенький Город: Калуга Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 14.10.2015 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: -47	Цитата: михаил80 я ампутировал их полностью из коллекторов Изменения в расходе и динамики как е то появились?

21.11.2015, 15:36 (16:36)	#7
михаил80 Пользователь Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.01.2013 Сообщений: 105 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 15 Изображений в галерее: 1 Репутация: 15	Динамика как была так и осталась , по расходу трудно судить , у нас морозы под 20-25 Так что расход сейчас стал 13 литров по городу

23.11.2015, 20:09 (20:09)	#8
adelx Гость Город: Казань Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 17.08.2015 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: YAMAMOTA Всем доброго времени суток. Проблема вот в чем: загорелся чек, машина завебрировала, стала плохо ехать расход вырос до 25л при том что всегда был 14-18л. Ваг показал ошибку по заслонкам впускного коллектора. Слышал что слетают тяги. Вариантов как мне сказали менее затратных два: 1) разобрать и сделать тяги, 2) снять заслонки совсем и ездеть без них (говорят чуть чуть выростет расход и ничего более) Скажите кто что делал с такой проблемой. Потратить 40т.р. на бу коллектор всегда можно успеть. Удалось решить проблему с заслонками? У меня такой же движок и проблема такая же (.

26.01.2016, 11:30 (12:30)	#9
YAMAMOTA Новенький Город: Калуга Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 14.10.2015 Сообщений: 64 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: -47	Цитата: adelx Удалось решить проблему с заслонками? У меня такой же движок и проблема такая же (. Удалось, путем удаления всех заслонок из коллектора и все

06.06.2016, 16:52 (16:52)	#10
V8.Oleg.82. Гость Город: Крым. Симферополь Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 05.06.2016 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Удалить заслонки впускного коллектора всегда можно, но отсюда вскоре последуют ряд иных, более глобальных проблем чем повышенный расход топлива. Лучше отремонтировать, чем постоянно что-то удалять, перепрашивать. Вы небось и катализаторы удалите, и докатку к чертям, а если пневма авто перекосит и вместо неё небось обычные стойки поставите)) Люди, не гробьте свои авто! В скором времени ждём от автора YAMAMOTA иных плачевных сообщений об очередных поломках. Итог будет таким: "поставил педали от велосипеда Десна"..))