Умерла турбина? :(

[pixel2000]

Добрый день, вчера случилась беда... Затопило наш славный город а вместе с ним и мой туарег по самые фары... Вытащили меня с воды, постоял подождал завёл... Авто прочихалось про перделось и поехало как не в чем не бывало, сегодня тоже весь день без нареканий... Под вечер по дороге домой в районе турбины появились завывания до 2000 оборотов, после 2000 завывания пропали... Но на езду вой не влиял... Уже почти у самого дома вой стал постоянным, тяга пропала и сильно задымил... Что думаете? Турбина? И как критично может быть?

[миха 69]

а по щупу водички нет?

[pixel2000]

   Цитата:

миха 69

а по щупу водички нет?

По масленному? Нет...

[егорш]

через шток управления геометрией могла попасть вода в горячую часть, но едвали она сможет стать причиной смерти турбы.
Сними патрубок идущий с воздухана на турбину, делов на 2 минуты, засунь два пальца внутрь и покачай её за шток. Люфт там еле ощутимый должен быть. Если люфт большой то турба видимо смазывалась водой и уже цепляет за корпус крыльчаткой.

[Валерий 1173]

Всем привет. GP 3.0 TDI 2008 года. Расскажите кто что знает. По порядку: Заменил масло с масляным фильтром, воздушный не успел, нужно было срочно уехать. Проехал 40 км, доехал до работы, появилось время вышел, заменил воздушный фильтр. Вечером поехал домой, проехал 500 метров, заморгала спиралька, чек моргает говорит ехать в сервис. Есть вася, подцепил, показывает вот что
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G104AG 0050
Кодировка: 04210002591F0D68
Код мастерской: WSC 00141 935 101727
VCID: 6BDE3BB549AD2F1E2B-513C
1 неисправность:

004109 - Механизм регулирования турбонагнетателя
P100D - 000 - заедание или заклинивание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 117788 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.05.25
Время: 21:07:33

Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Возд. масса: 35.0 мг/ул
Напряжение: 13.91 V
Лямбда: 91.4 %
Лямбда: 72.7 %
Лямбда: -100.0 %
Температура: 87.3°C
Ошибка скидывается. На холостых можно оборотов давать хоть сколько. Начинаю ехать. До 2000 всё норм. Как только выше, при включении турбины - сразу спиралька и чек

[anb-72]

Валерий 1173, шестеренкам пластиковым в блоке управления кирдык приснился!

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Отдавай тем на ремонт кто знает как они меняются без снятия турбины и калибровки, иначе если полезут балбесы попадёшь на бабки!

[Валерий 1173]

   Цитата:

anb-72

Валерий 1173, шестеренкам пластиковым в блоке управления кирдык приснился!

Надо обе покупать (червяк и индикатор активатора)? Сам могу поменять?

[anb-72]

Нефакт, это только после того как снимут и дефектуют, бывает и сам моторчик выходи из строя
Вот последнию делали только одна была стёрта

[anb-72]

   Цитата:

Валерий 1173

Сам могу поменять?

Особо сложного ничего нет, если руки правильно слушаются думаю да!

[Иван71]

Было такое тыщ сто назад

[Валерий 1173]

   Цитата:

anb-72

Особо сложного ничего нет, если руки правильно слушаются думаю да!

Балансировать ничего не нужно будет?

[anb-72]

   Цитата:

Валерий 1173

Балансировать ничего не нужно будет?

Нет, единственно если позиционер, варить прийдется

[ROTEX]

Для начала нужно определиться в чем проблема: в блоке управления турбиной или в механизме регулировки геометрии турбины. Может сама геометрия засралась и стала заедать.
Отсоединить тягу от блока управления и рукой пошевелить рычаг регулировки геометрии на самой турбине, должен ходить легко без заеданий. Если с турбой все в порядке, сделать тест исполнительных механизмов и там будет видно достигает ли нужные положения актюатор (блок управления) турбины.

[anb-72]

   Цитата:

ROTEX

Для начала нужно определиться в чем проблема: в блоке управления турбиной или в механизме регулировки геометрии турбины. Может сама геометрия засралась и стала заедать.
Отсоединить тягу от блока управления и рукой пошевелить рычаг регулировки геометрии на самой турбине, должен ходить легко без заеданий. Если с турбой все в порядке, сделать тест исполнительных механизмов и там будет видно достигает ли нужные положения актюатор (блок управления) турбины.

И такое может быть, но в основном это актуатор да и проверяется он элементарно тестом

[Валерий 1173]

   Цитата:

anb-72

И такое может быть, но в основном это актуатор да и проверяется он элементарно тестом

А что значит проверить тестом?

Добавлено через 2 минуты 2 секунды

   Цитата:

ROTEX

Для начала нужно определиться в чем проблема: в блоке управления турбиной или в механизме регулировки геометрии турбины. Может сама геометрия засралась и стала заедать.
Отсоединить тягу от блока управления и рукой пошевелить рычаг регулировки геометрии на самой турбине, должен ходить легко без заеданий. Если с турбой все в порядке, сделать тест исполнительных механизмов и там будет видно достигает ли нужные положения актюатор (блок управления) турбины.

Чтоб тягу отсоединить и проверить её ход нужно снимать саму турбину.
И как сделать тест исполнителей? Через Васю?

[ROTEX]

Валерий 1173, для снятия тяги турбину снимать не надо, нужно снять 2 стопорных кольца и снять тягу. Главное стопорные кольца не потерять.
Тест исполнителей делать через Васю в блоке двигателя.

[Валерий 1173]

   Цитата:

ROTEX

Валерий 1173, для снятия тяги турбину снимать не надо, нужно снять 2 стопорных кольца и снять тягу. Главное стопорные кольца не потерять.
Тест исполнителей делать через Васю в блоке двигателя.

А сам блок управления снять с турбины без её снятия можно? Не пойму как он крепится. Доступ вроде открылся. Сначала конечно тягу скину и проверю. И ещё, если тяга заедает (закисла), её можно разработать? И с помощью чего? Или в этом случае всё сведётся к снятию турбины, ну и как следствие ремонт или замена?

Короче снял тягу. Рычаг ходит без усилий, но как будто что-то цепляет. Это турбине хана? С холодной стороны крыльчатка вообще без малейших люфтов.

Добавлено через 18 минут 15 секунд
с горячей соответственно без снятия не проверить

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
Ещё вопрос. Если в блоке управления НЕ заклинили шестерни, можно ли шток с него на который тяга цепляется пошевелить туда-сюда руками?

[anb-72]

Валерий 1173, если снял, подключай Васю стирай ошибку и делай тест

[ROTEX]

   Цитата:

Валерий 1173

Рычаг ходит без усилий, но как будто что-то цепляет.

Возможно лопнула "рама" на которой стоит механизм регулировки геометрии турбины. Это увидеть можно только сняв турбину и сняв горячую улитку. Если рама лопнула - замена турбины. Ремонт помогает но не на долго, а иногда не помогает совсем.

   Цитата:

Валерий 1173

Если в блоке управления НЕ заклинили шестерни, можно ли шток с него на который тяга цепляется пошевелить туда-сюда руками?

нет шток на блоке управления турбиной шевелиться руками не будет.

[anb-72]

Сам шток на турбине должен двигается легко, но и расстояние движения очень мало, многие путают что цепляется но на самом деле в рабочем диапазоне все хороший, если лопнула то только разбор иначе неувидеть

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

   Цитата:

ROTEX

Возможно лопнула "рама" на которой стоит механизм регулировки геометрии турбины. Это увидеть можно только сняв турбину и сняв горячую улитку. Если рама лопнула - замена турбины. Ремонт помогает но не на долго, а иногда не помогает совсем.

нет шток на блоке управления турбиной шевелиться руками не будет.

+200, все так

Добавлено через 5 минут 46 секунд
Кстати пошевелить на актуаторе если у тебя все исправно неполучится,
А чтобы его снять нужно открутить 3 болтика, только регулировочные нетрогай