Чистка дроссельной заслонки двигателя CMTA (FSI 3,6l)

[GRS132000]

Привет, комрады!
Здесь не нашёл темы по профилактике дроссельной заслонки на NF, бензинке. На драйве, в журналах, просили по-шагово расписать процедуру. Дублирую со своего поста https://www.drive2.ru/l/456521901850757971/

Заметил, что с наступлением холодов, при запуске двигателя, стартер стал дольше крутить (1-1,5 сек.).
Обороты ХХ не плавали: на прогреве 1200 об/мин, прогретый 700 об/мин.
Всё же, в выходные решил дроссель почистить, для профилактики.

Процедура не сложная, времени займёт не более часа с перекурами.
Поехали))

В магазине купил карбклинер и тряпки:




Снимаем:
— хомуты с корпуса ДМРВ и БДЗ;
— снимем разъём к БДЗ (сначало поднимаем защёлку разъёма, вставляем нож под защёлку и тянем в сторону проводов) — выделил на фото;
— снимаем трубки с держателей на патрубке — выделил на фото.

https://g-a.d-cd.net/813196es-960.jpg

Патрубок вытаскиваем — придётся покрутить его что бы вытащить.



Выкручиваем четыре самореза держащее БДЗ (насадка TORX T27)



У меня БДЗ оказался не очень грязный





А вот масло во впускном коллекторе есть не много. Вероятно из системы вентиляции картерных газов, то масло что не уловили циклонные фильтры. КАК СЧИТАЕТЕ, НЕ МНОГО?
Тряпкой вычистил, где смог дотянуться, во впускном коллекторе.



Карбклинером чистим БДЗ.
ВНИМАНИЕ! Усердно не трите в местах примыкания заслонки к корпусу — там находится молибденовое покрытие герметизирующее зазор (налёт серого цвета). Лучше воспользоваться кисточкой.
Когда на прошлой машине я это покрытие оттёр, ЭБУ уже не могло выставить корректные обороты ХХ — ниже 850-900 не опускались.





Ставим всё на место. Придётся помучится засунуть патрубок на место. Закручиваем саморезы (момент 6 H*m), присоединяем разъём моторчика ХХ, трубки к держателям на патрубке.



Итого: завёл двигатель: обороты на месте, завёлся с пол-оборота — мотор ещё тёплый был.
Завтра, на холодную, будет возможность оценить время прокрутки до запуска.

Я заслонку перемещал в крайнее открытое положение, что бы кисточкой почистить места стыков. По библии на Туарег требуется адаптация дроссельной заслонки. Мне осталось не понятным: зачем? Тест драйв после чистки не показал каких-то не адекватных реакций на педаль газа — всё как раньше.

[vazden]

Заслонку трогать не надо! Вам повезло,может быть, и только.

[Romul777]

   Цитата:

vazden

Заслонку трогать не надо! Вам повезло,может быть, и только.

Почему? Мне на туре недавно чистили при очередном обслуживании, и гавна там было очень много. После чистки машина мягче стала тарахтеть.

[GRS132000]

   Цитата:

vazden

Заслонку трогать не надо! Вам повезло,может быть, и только.

Разъясните, почему не стоило трогать заслонку. Ведь в местах примыкания был не большой нагар - его следовало вымыть. Как это сделать без открытия заслонки?
Привод не разбирался, заслонка имеет чёткие границы минимума и максимума - что могло сбиться?

[dima212110]

   Цитата:

vazden

Заслонку трогать не надо! Вам повезло,может быть, и только.

Я тоже руками поворачивал заслонку когда мыл, ничего не сбилось. Еще при промывке желательно уплотнительное колечко (зеленое) заменить..

[vazden]

Мыть можно, поворачивать не стоит - потом бывают долгие пляски с бубном. Что случилось? Как сделать адаптацию.?.. куда делось положение закрыто...? Тем более, что моется все и так нормально.