Помогите по ошибке наддува! не едет! (вопрос срочный)

LASER · 28.12.2016, 17:56 (17:56)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...3/P0299/000665

вот такая ошибка вывалилась 1 раз...

ситуация такая... снимали двигатель..(коробка не отсоединялась) для снятия головок (не откручивались болты выпускных коллекторов) все отремонтировали (заменили) поставили на место все работает четко... НО
на холостых ( на Р ) мотор крутится без проблем... когда начитаешь ехать... разгоняется норм.
передачи переключает норм.. (масло до уровня долил) но на любой передачи при достижении 2200-2500 оборотов машина дальше не едет... начинает стрекотать что-то под капотом и потом вибрация если давить дальше... ошибка эта вылезла 1 раз (из 4-х тестовых поездок) в этот момент загорелась спираль.. после перезавода спираль ушла... но все равно не едет...

КУДА КОПАТЬ!?! Вопрос Срочный! машина у мастера до сих пор...(с начала месяца)
турба не трогалась.. до этого такого не было!

bamsygan · 29.12.2016, 09:31 (09:31)

Смотрите патрубки. Походу где то сифонит.

ROTEX · 29.12.2016, 09:33 (09:33)

Регулятор геометрии турбины смотрели? Снять тягу и посмотреть как ходит тяга на самой турбине, нет ли заеданий (должна легко ходить). Через Ваг-Ком проверить в тестах исполнительных механизмов сам сервопривод регулировки наддува (электрический блок, проверять с подсоединенной тягой).
Сделать пробную поездку и смотреть по компьютеру наддув. В измеряемых величинах не помню какая группа, но там будет окно с данными расчетными и окно с реальными данными, вот их и нужно сравнивать. Ошибка по наддуву вылезает если разница между ними вылезает за определенную величину (точно сейчас не скажу).

LASER · 29.12.2016, 10:42 (10:42)

Цитата:

bamsygan

Смотрите патрубки. Походу где то сифонит.

все патрубки просмотрел мастер говорит ок все.. пару хомутов заменил подозрительных.. сегодня поеду опять тестить.. да и чтобы так прям не доходило в двигатель... что ему воздуха не хватает поэтому идет отсечка топлива от этого стрекотание и вибрация (как мастер объяснил) это наверно или слететь патрубок полностью должен или порваться напрочь.. такого нет...

Добавлено через 5 минут 17 секунд

Цитата:

ROTEX

Регулятор геометрии турбины смотрели? Снять тягу и посмотреть как ходит тяга на самой турбине, нет ли заеданий (должна легко ходить). Через Ваг-Ком проверить в тестах исполнительных механизмов сам сервопривод регулировки наддува (электрический блок, проверять с подсоединенной тягой).
Сделать пробную поездку и смотреть по компьютеру наддув. В измеряемых величинах не помню какая группа, но там будет окно с данными расчетными и окно с реальными данными, вот их и нужно сравнивать. Ошибка по наддуву вылезает если разница между ними вылезает за определенную величину (точно сейчас не скажу).

Спасибо! тягу отсоединять от сервопривода? я правильно понял? и дергать ее?
до разбора у меня была пару раз такая ошибка
004109 - Механизм регулирования турбонагнетателя
P100D - 000 - заедание или заклинивание - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 106771 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.11.17
Время: 16:15:48

Момент неисправности:
Об/мин: 798 /min
Масс.расх/ Rev.: 8.0 mg/str
Напряжение: 12.62 V
Лямбда: 94.5 %
Лямбда: 53.1 %
Лямбда: -100.0 %
Температура: 28.8°C

появлялась только при заводе после долгого простоя... лечилась просто перезаводом... сейчас такого нет...
а как будет комп показывать данные по наддуву если турбина не выходит на рабочие обороты.. 2200-2500 и все раз скакнуло до 3000 и вылезла ошибка...

Добавлено через 52 минуты 18 секунд
созвонился с мастером... геометрию говорит проверял... тягу отсоединял. ходит легко...
говорит без блока управления накачивает единицу... с блоком управления не накачивает ничего..

Sparkus · 29.12.2016, 13:03 (15:03)

Давление смотреть в 11 группе мотора, второе окошко - требуемое, третье - фактическое, четвертое - процент открытия геометрии турбины. Может быть и беда в шестернях или моторчике блока управления. Это проверяется, как было сказано выше, в тестах исполнителей. При запуске теста первой тестируется др.заслонка, следующим этапом управление геометрией. Проверка идет циклом открытие/закрытие, при этом указывается требуемый и фактический процент открытия. Если значения будут розниться, то проблемы с перемещением тяги. Это либо клин геометрии либо шестерни либо моторчик.. Тут уже методом исключения...

ROTEX · 29.12.2016, 15:00 (15:00)

LASER, отсоединять тягу от того с чего удобнее снять (сервопривод или турбина разницы нет).

LASER · 29.12.2016, 16:31 (16:31)

тягу снимали.. геометрия ходит очень легко!!! тест исполнителей все проходит ... в 11 группе показывает... 2-окно требуемое 985 (примерно) 3-е фактическое 1020 mbar при этом манометр подключенный в впускной коллектор( ну сверху болт заглушка) показывает 0...

при подключенном датчике давления при повышении оборотов на (P) турбина начинает надувать и тут же закрывается геометрия, сбрасывается давление...
если датчик вынуть из патрубка и просто пальцем его заткнуть.. то турбина уже надувает хорошо и в районе 3000 оборотов начинает потихоньку закрывать геометрию...

датчик давления полетел???? вот так просто стоя на месте?
з.ы. уже заказал новый

Автовоз Прицепович · 30.12.2016, 19:09 (19:09)

капан егр глушили? заглушки ставили? возможно прокладка на заглушке рядом с турбиной прогорела или вылетела, у меня такое было.

LASER · 05.01.2017, 14:11 (14:11)

пока жду новый датчик давления... может кто что еще подскажет?

LASER · 06.01.2017, 18:55 (18:55)

Контроллер 01: Двигатель (CAS) Описания: 059-907-401-CAT1.clb
Номер детали SW: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Компонент:: 3.0TDI EDC17G104AG 0050
Ревизия: 14H02--- Номер лицензии: VWX3Z0H1801784
Кодировка: 04210002591F0D68
Код сервиса:: WSC 00191 264 15243
VCID: 6BDFD0DC49335E1BBD-5120

3 ошибок найдено:
000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 106918 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.12.08
Время: 02:13:52

Момент неисправности:
Об/мин: 1827 /min
Скорость: 39.2 km/h
Абс. давление: 2539.8 mbar
Абс. давление: 1570.8 mbar
Абс. давление: 1009.8 mbar
Масс.расх/ Rev.: 669.8 mg/str
Лямбда: 92.2 %

009572 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2564 - 000 - слишк.низк.уров.сигнала - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 106920 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.12.08
Время: 23:09:24

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Масс.расх/ Rev.: 0.0 mg/str
Напряжение: 10.72 V
Лямбда: 4.7 %
Напряжение: 0.000 V
Лямбда: 0.0 %
Температура: 6.3°C

000275 - Датчик температуры воздуха на впуске(G42
P0113 - 001 - )слишком высокий уровень сигнала - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 106920 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.12.09
Время: 00:37:43

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.69 V
Температура: 6.3°C
Температура: 50.4°C
Абс. давление: 2601.0 mbar

Готовность: 0 0 0 0 0

1-я ошибка со спиралькой выскочила при тестовом заезде... как я описывал.. когда обороты раз скакнули до 3000... вторые 2 уже потом при отсоединении датчика давления

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
вот сегодня поездил день... (заправил кондер) ошибок не выскакивает! но и не едет.... но я и не давил газ насильно

Добавлено через 55 секунд
на даты время не смотрите... не настроена дата была еще..

LASER · 15.01.2017, 21:34 (21:34)

датчик поменял... эффекта 0...

Добавлено через 10 минут 47 секунд
заводишь.. геометрия открывается... начитаешь набирать обороты.. на ~2500 геометрия бац и закрылась..
подключаешь датчик давления не установленный в патрубок.. т.е. снаружи он болтается... набираешь обороты... с 2500 геометрия начинает закрываться понемногу на 3000 закрывается полностью...
что это? почему на этих оборотах закрывает геометрию и нет давления в итоге???
кто что подскажет?!?!

LASER · 21.01.2017, 18:36 (18:36)

турбину заменил на новую... эффекта нет... крутанулась раз до 3000 оборотов.. потом газ в пол .. переключилась на пониженную.. 4000 оборотов.. и тупняк 1500 оборотов и не едет!! не набирает больше... немного так накатом проехал и опять тоже самое 2500 оборотов и все стрекочет и не крутится дальше.... 1 раз после стрекотания началась вибрация если дальше давить... 1 раз было переключение с ударом если резко пытаться разогнаться в горку.. КУДА КОПАТЬ?!
один моторист что разбирал и собирал мотор (при ремонте замене ГБЦ) говорит что собрать не правильно не возможно.. мол там нет меток все на штифтах и по другому просто не собрать! мол это управление все виновато, но он в этом не шарит... только как могло там как-то измениться управление.. если отключили аккум да подключили... все работало.. разобрали, собрали и привет! не едет!
чиповщик говорит что программа управления не могла слететь 100%

другой моторист который турбу менял.. вообще не может предположить почему так...
я в непонятках что делать блин!

Juriy78 · 25.01.2017, 14:57 (14:57)

посмотрите патрубки на интеркулерах, если не доодеты - как раз будут такие симптомы, там много не надо, щель с иголку и все

LASER · 25.01.2017, 15:20 (15:20)

одето все норм.. проверялись... выявлен только патрубок только внизу на входе в левый интеркулер не очень.. у него внутри трещина и вроде как дырочка под хомутом... НО он не трогался вообще при ремонте! и до ремонта ничего такого не было!

LASER · 12.02.2017, 15:41 (15:41)

в общем моя проблема была в обратке форсунок...
"Умный" мастер когда собирал после ремонта и у него потекла обраткаи он удалил клапан давления (и не сказал об этом).. а без давления не могли работать нормально форсунки...
замена обратки все решила!

Vector · 31.01.2018, 20:05 (19:05)

Цитата:

LASER

в общем моя проблема была в обратке форсунок...
"Умный" мастер когда собирал после ремонта и у него потекла обраткаи он удалил клапан давления (и не сказал об этом).. а без давления не могли работать нормально форсунки...
замена обратки все решила!

Таже история!
При ремонте повредили данный клапан, но спасибо мастерам, этого не скрывали, заменили обычным тройником...и после 4000 об/мин пропала тяга.
Сегодня добыли шланг в сборе с клапаном и проблема ушла.

Для интереса вскрыли поврежденный клапан...: внутри кроме сетки ничего не нашли-видимо сетка специфическая и расчитанная

Ivan Fuckoff · 31.01.2018, 22:57 (00:57)

Цитата:

LASER

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...3/P0299/000665

вот такая ошибка вывалилась 1 раз...

ситуация такая... снимали двигатель..(коробка не отсоединялась) для снятия головок (не откручивались болты выпускных коллекторов) все отремонтировали (заменили) поставили на место все работает четко... НО
на холостых ( на Р ) мотор крутится без проблем... когда начитаешь ехать... разгоняется норм.
передачи переключает норм.. (масло до уровня долил) но на любой передачи при достижении 2200-2500 оборотов машина дальше не едет... начинает стрекотать что-то под капотом и потом вибрация если давить дальше... ошибка эта вылезла 1 раз (из 4-х тестовых поездок) в этот момент загорелась спираль.. после перезавода спираль ушла... но все равно не едет...

КУДА КОПАТЬ!?! Вопрос Срочный! машина у мастера до сих пор...(с начала месяца)
турба не трогалась.. до этого такого не было!

А что дизель можно выдернуть из под капота ?

LASER · 01.02.2018, 11:06 (11:06)

Цитата:

Ivan Fuckoff

А что дизель можно выдернуть из под капота ?

не выдернуть, а опустить... ну кузов на подъемнике вверх а двигатель с коробкой внизу остаются.. в подписи на драйве все есть..

Карп · 01.02.2018, 15:12 (15:12)

Цитата:

LASER

он удалил клапан давления (и не сказал об этом).. а без давления не могли работать нормально форсунки...

Крутые у Вас спецы в Сочи

Это же надо себе столько приключений привести из за обычного ,стандартного ремонта форсунок

LASER · 01.02.2018, 17:09 (17:09)

Цитата:

Карп

Крутые у Вас спецы в Сочи

Это же надо себе столько приключений привести из за обычного ,стандартного ремонта форсунок

вы вообще что-нибудь прочли??? какие форсунки? и причем тут форсунки???
никто никакие форсунки и думать не думал трогать

28.12.2016, 17:56 (17:56)	#1
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Помогите по ошибке наддува! не едет! (вопрос срочный) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...3/P0299/000665 вот такая ошибка вывалилась 1 раз... ситуация такая... снимали двигатель..(коробка не отсоединялась) для снятия головок (не откручивались болты выпускных коллекторов) все отремонтировали (заменили) поставили на место все работает четко... НО на холостых ( на Р ) мотор крутится без проблем... когда начитаешь ехать... разгоняется норм. передачи переключает норм.. (масло до уровня долил) но на любой передачи при достижении 2200-2500 оборотов машина дальше не едет... начинает стрекотать что-то под капотом и потом вибрация если давить дальше... ошибка эта вылезла 1 раз (из 4-х тестовых поездок) в этот момент загорелась спираль.. после перезавода спираль ушла... но все равно не едет... КУДА КОПАТЬ!?! Вопрос Срочный! машина у мастера до сих пор...(с начала месяца) турба не трогалась.. до этого такого не было!

29.12.2016, 10:42 (10:42)	#4
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: bamsygan Смотрите патрубки. Походу где то сифонит. все патрубки просмотрел мастер говорит ок все.. пару хомутов заменил подозрительных.. сегодня поеду опять тестить.. да и чтобы так прям не доходило в двигатель... что ему воздуха не хватает поэтому идет отсечка топлива от этого стрекотание и вибрация (как мастер объяснил) это наверно или слететь патрубок полностью должен или порваться напрочь.. такого нет... Добавлено через 5 минут 17 секунд Цитата: ROTEX Регулятор геометрии турбины смотрели? Снять тягу и посмотреть как ходит тяга на самой турбине, нет ли заеданий (должна легко ходить). Через Ваг-Ком проверить в тестах исполнительных механизмов сам сервопривод регулировки наддува (электрический блок, проверять с подсоединенной тягой). Сделать пробную поездку и смотреть по компьютеру наддув. В измеряемых величинах не помню какая группа, но там будет окно с данными расчетными и окно с реальными данными, вот их и нужно сравнивать. Ошибка по наддуву вылезает если разница между ними вылезает за определенную величину (точно сейчас не скажу). Спасибо! тягу отсоединять от сервопривода? я правильно понял? и дергать ее? до разбора у меня была пару раз такая ошибка 004109 - Механизм регулирования турбонагнетателя P100D - 000 - заедание или заклинивание - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00100000 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 255 Пробег:: 106771 km Индикация времени: 0 Дата: 2016.11.17 Время: 16:15:48 Момент неисправности: Об/мин: 798 /min Масс.расх/ Rev.: 8.0 mg/str Напряжение: 12.62 V Лямбда: 94.5 % Лямбда: 53.1 % Лямбда: -100.0 % Температура: 28.8°C появлялась только при заводе после долгого простоя... лечилась просто перезаводом... сейчас такого нет... а как будет комп показывать данные по наддуву если турбина не выходит на рабочие обороты.. 2200-2500 и все раз скакнуло до 3000 и вылезла ошибка... Добавлено через 52 минуты 18 секунд созвонился с мастером... геометрию говорит проверял... тягу отсоединял. ходит легко... говорит без блока управления накачивает единицу... с блоком управления не накачивает ничего..
	Последний раз редактировалось LASER; 29.12.2016 в 10:42. Причина: Добавлено сообщение

06.01.2017, 18:55 (18:55)	#10
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Контроллер 01: Двигатель (CAS) Описания: 059-907-401-CAT1.clb Номер детали SW: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H Компонент:: 3.0TDI EDC17G104AG 0050 Ревизия: 14H02--- Номер лицензии: VWX3Z0H1801784 Кодировка: 04210002591F0D68 Код сервиса:: WSC 00191 264 15243 VCID: 6BDFD0DC49335E1BBD-5120 3 ошибок найдено: 000665 - Регулир.давл.наддува P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) Момент неисправности: Статус ошибки: 01100000 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 255 Пробег:: 106918 km Индикация времени: 0 Дата: 2016.12.08 Время: 02:13:52 Момент неисправности: Об/мин: 1827 /min Скорость: 39.2 km/h Абс. давление: 2539.8 mbar Абс. давление: 1570.8 mbar Абс. давление: 1009.8 mbar Масс.расх/ Rev.: 669.8 mg/str Лямбда: 92.2 % 009572 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя P2564 - 000 - слишк.низк.уров.сигнала - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00100000 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 255 Пробег:: 106920 km Индикация времени: 0 Дата: 2016.12.08 Время: 23:09:24 Момент неисправности: Об/мин: 0 /min Масс.расх/ Rev.: 0.0 mg/str Напряжение: 10.72 V Лямбда: 4.7 % Напряжение: 0.000 V Лямбда: 0.0 % Температура: 6.3°C 000275 - Датчик температуры воздуха на впуске(G42 P0113 - 001 - )слишком высокий уровень сигнала - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00100001 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 255 Пробег:: 106920 km Индикация времени: 0 Дата: 2016.12.09 Время: 00:37:43 Момент неисправности: Об/мин: 0 /min Скорость: 0.0 km/h Напряжение: 12.69 V Температура: 6.3°C Температура: 50.4°C Абс. давление: 2601.0 mbar Готовность: 0 0 0 0 0 1-я ошибка со спиралькой выскочила при тестовом заезде... как я описывал.. когда обороты раз скакнули до 3000... вторые 2 уже потом при отсоединении датчика давления Добавлено через 1 минуту 15 секунд вот сегодня поездил день... (заправил кондер) ошибок не выскакивает! но и не едет.... но я и не давил газ насильно Добавлено через 55 секунд на даты время не смотрите... не настроена дата была еще..
	Последний раз редактировалось LASER; 06.01.2017 в 18:55. Причина: Добавлено сообщение

15.01.2017, 21:34 (21:34)	#11
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	датчик поменял... эффекта 0... Добавлено через 10 минут 47 секунд заводишь.. геометрия открывается... начитаешь набирать обороты.. на ~2500 геометрия бац и закрылась.. подключаешь датчик давления не установленный в патрубок.. т.е. снаружи он болтается... набираешь обороты... с 2500 геометрия начинает закрываться понемногу на 3000 закрывается полностью... что это? почему на этих оборотах закрывает геометрию и нет давления в итоге??? кто что подскажет?!?!
	Последний раз редактировалось LASER; 15.01.2017 в 21:34. Причина: Добавлено сообщение

21.01.2017, 18:36 (18:36)	#12
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	турбину заменил на новую... эффекта нет... крутанулась раз до 3000 оборотов.. потом газ в пол .. переключилась на пониженную.. 4000 оборотов.. и тупняк 1500 оборотов и не едет!! не набирает больше... немного так накатом проехал и опять тоже самое 2500 оборотов и все стрекочет и не крутится дальше.... 1 раз после стрекотания началась вибрация если дальше давить... 1 раз было переключение с ударом если резко пытаться разогнаться в горку.. КУДА КОПАТЬ?! один моторист что разбирал и собирал мотор (при ремонте замене ГБЦ) говорит что собрать не правильно не возможно.. мол там нет меток все на штифтах и по другому просто не собрать! мол это управление все виновато, но он в этом не шарит... только как могло там как-то измениться управление.. если отключили аккум да подключили... все работало.. разобрали, собрали и привет! не едет! чиповщик говорит что программа управления не могла слететь 100% другой моторист который турбу менял.. вообще не может предположить почему так... я в непонятках что делать блин!
	Последний раз редактировалось LASER; 21.01.2017 в 18:40.

29.12.2016, 09:31 (09:31)	#2
bamsygan Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 23.11.2012 Сообщений: 693 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 100 Изображений в галерее: 1 Репутация: 100	Смотрите патрубки. Походу где то сифонит.

29.12.2016, 09:33 (09:33)	#3
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,457 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	Регулятор геометрии турбины смотрели? Снять тягу и посмотреть как ходит тяга на самой турбине, нет ли заеданий (должна легко ходить). Через Ваг-Ком проверить в тестах исполнительных механизмов сам сервопривод регулировки наддува (электрический блок, проверять с подсоединенной тягой). Сделать пробную поездку и смотреть по компьютеру наддув. В измеряемых величинах не помню какая группа, но там будет окно с данными расчетными и окно с реальными данными, вот их и нужно сравнивать. Ошибка по наддуву вылезает если разница между ними вылезает за определенную величину (точно сейчас не скажу).

29.12.2016, 13:03 (15:03)	#5
Sparkus Местный Город: Верхняя Салда Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 09.02.2015 Сообщений: 466 Поблагодарил(а): 118 Благодарностей: 156 Репутация: 181	Давление смотреть в 11 группе мотора, второе окошко - требуемое, третье - фактическое, четвертое - процент открытия геометрии турбины. Может быть и беда в шестернях или моторчике блока управления. Это проверяется, как было сказано выше, в тестах исполнителей. При запуске теста первой тестируется др.заслонка, следующим этапом управление геометрией. Проверка идет циклом открытие/закрытие, при этом указывается требуемый и фактический процент открытия. Если значения будут розниться, то проблемы с перемещением тяги. Это либо клин геометрии либо шестерни либо моторчик.. Тут уже методом исключения...

29.12.2016, 15:00 (15:00)	#6
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,457 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	LASER, отсоединять тягу от того с чего удобнее снять (сервопривод или турбина разницы нет).

29.12.2016, 16:31 (16:31)	#7
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	тягу снимали.. геометрия ходит очень легко!!! тест исполнителей все проходит ... в 11 группе показывает... 2-окно требуемое 985 (примерно) 3-е фактическое 1020 mbar при этом манометр подключенный в впускной коллектор( ну сверху болт заглушка) показывает 0... при подключенном датчике давления при повышении оборотов на (P) турбина начинает надувать и тут же закрывается геометрия, сбрасывается давление... если датчик вынуть из патрубка и просто пальцем его заткнуть.. то турбина уже надувает хорошо и в районе 3000 оборотов начинает потихоньку закрывать геометрию... датчик давления полетел???? вот так просто стоя на месте? з.ы. уже заказал новый

30.12.2016, 19:09 (19:09)	#8
Автовоз Прицепович Почетный мембер Город: Замкад Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.07.2014 Сообщений: 3,127 Поблагодарил(а): 470 Благодарностей: 379 Изображений в галерее: 1 Репутация: 454	капан егр глушили? заглушки ставили? возможно прокладка на заглушке рядом с турбиной прогорела или вылетела, у меня такое было.

05.01.2017, 14:11 (14:11)	#9
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	пока жду новый датчик давления... может кто что еще подскажет?

25.01.2017, 14:57 (14:57)	#13
Juriy78 Пользователь Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.04.2011 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 551 Благодарностей: 159 Репутация: 184	посмотрите патрубки на интеркулерах, если не доодеты - как раз будут такие симптомы, там много не надо, щель с иголку и все

25.01.2017, 15:20 (15:20)	#14
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	одето все норм.. проверялись... выявлен только патрубок только внизу на входе в левый интеркулер не очень.. у него внутри трещина и вроде как дырочка под хомутом... НО он не трогался вообще при ремонте! и до ремонта ничего такого не было!

12.02.2017, 15:41 (15:41)	#15
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	в общем моя проблема была в обратке форсунок... "Умный" мастер когда собирал после ремонта и у него потекла обраткаи он удалил клапан давления (и не сказал об этом).. а без давления не могли работать нормально форсунки... замена обратки все решила!

31.01.2018, 20:05 (19:05)	#16
Vector Новенький Город: Минск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.11.2017 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: LASER в общем моя проблема была в обратке форсунок... "Умный" мастер когда собирал после ремонта и у него потекла обраткаи он удалил клапан давления (и не сказал об этом).. а без давления не могли работать нормально форсунки... замена обратки все решила! Таже история! При ремонте повредили данный клапан, но спасибо мастерам, этого не скрывали, заменили обычным тройником...и после 4000 об/мин пропала тяга. Сегодня добыли шланг в сборе с клапаном и проблема ушла. Для интереса вскрыли поврежденный клапан...: внутри кроме сетки ничего не нашли-видимо сетка специфическая и расчитанная

31.01.2018, 22:57 (00:57)	#17
Ivan Fuckoff Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2016 Сообщений: 571 Поблагодарил(а): 273 Благодарностей: 50 Репутация: 50	Цитата: LASER http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...3/P0299/000665 вот такая ошибка вывалилась 1 раз... ситуация такая... снимали двигатель..(коробка не отсоединялась) для снятия головок (не откручивались болты выпускных коллекторов) все отремонтировали (заменили) поставили на место все работает четко... НО на холостых ( на Р ) мотор крутится без проблем... когда начитаешь ехать... разгоняется норм. передачи переключает норм.. (масло до уровня долил) но на любой передачи при достижении 2200-2500 оборотов машина дальше не едет... начинает стрекотать что-то под капотом и потом вибрация если давить дальше... ошибка эта вылезла 1 раз (из 4-х тестовых поездок) в этот момент загорелась спираль.. после перезавода спираль ушла... но все равно не едет... КУДА КОПАТЬ!?! Вопрос Срочный! машина у мастера до сих пор...(с начала месяца) турба не трогалась.. до этого такого не было! А что дизель можно выдернуть из под капота ?

01.02.2018, 11:06 (11:06)	#18
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: Ivan Fuckoff А что дизель можно выдернуть из под капота ? не выдернуть, а опустить... ну кузов на подъемнике вверх а двигатель с коробкой внизу остаются.. в подписи на драйве все есть..

01.02.2018, 15:12 (15:12)	#19
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,972 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Цитата: LASER он удалил клапан давления (и не сказал об этом).. а без давления не могли работать нормально форсунки... Крутые у Вас спецы в Сочи Это же надо себе столько приключений привести из за обычного ,стандартного ремонта форсунок

01.02.2018, 17:09 (17:09)	#20
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,276 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: Карп Крутые у Вас спецы в Сочи Это же надо себе столько приключений привести из за обычного ,стандартного ремонта форсунок вы вообще что-нибудь прочли??? какие форсунки? и причем тут форсунки??? никто никакие форсунки и думать не думал трогать