Долго крутит стартер при первом заводе - Страница 18

solist · 05.06.2012, 20:17 (20:17)

Олег 44, ахтунг!

Уже сто раз об этом говорили. Выкладывали программы самообучения, где сказано, что при температуре выше +20 градусов свечи НЕ включаются. Можно сделать так: включаете зажигание на холодном двигателе, смотрите на вольтметр: 12.5 и больше - свечи не включились, 12 и меньше - свечи работают (у меня они включаются при температуре +16 и ниже). Я так со 100% уверенностью могу сказать, глядя на вольтметр, запуститься двигатель с пол оборота, или будет крутить несколько секунд.

Добавлено через 7 минут 23 секунды
"Предварительный накал
После включения зажигания при температуре ниже 20°С, блок управления дизельной системой впрыска J248 включает через блок управления автоматикой накала свечи накаливания. В первой фазе предварительного накала к свечам накаливания максимально на две секунды подается напряжение около 11 В. После этого блок управления автоматикой накала подает на свечи накаливания напряжение, необходимое для соответствующего режима работы двигателя. Для разгрузки бортовой сети они управляются со смещением фаз."

Михаил47 · 05.06.2012, 20:18 (21:18)

Я не указывал что свечи летом не работают, всё из постов форумчан

Блин если дело будет только в массе, то это будет лучший вариант развития событий и самый дешевый.

Так же для усиления эффекта можно сделать разминусовку, стоит она от 1000 до 3000 в зависимости от бренда. Думаю если дело в этом, то разминусовка должна дать хороший бонус.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Ждём результатов тестов Назара. Если что, пусть пишет адрес, будем высылать пиво со всей России

Олег 44 · 06.06.2012, 00:29 (01:29)

Цитата:

solist

В первой фазе предварительного накала к свечам накаливания максимально на две секунды подается напряжение около 11 В.

Сдаётся мне, что эта первая фаза должна работать всегда при любых условиях.

Цитата:

solist

После этого блок управления автоматикой накала подает на свечи накаливания напряжение, необходимое для соответствующего режима работы двигателя. Для разгрузки бортовой сети они управляются со смещением фаз."

А вот эта вторая фаза я допускаю, что она действительно срабатывает при ниже определённой температуры окр. среды.

Добавлено через 32 минуты 15 секунд

Цитата:

solist

Можно сделать так: включаете зажигание на холодном двигателе, смотрите на вольтметр: 12.5 и больше - свечи не включились, 12 и меньше - свечи работают (у меня они включаются при температуре +16 и ниже). Я так со 100% уверенностью могу сказать, глядя на вольтметр, запуститься двигатель с пол оборота, или будет крутить несколько секунд.

А это вообще ни о чём, если неисправность где то в блоках упр. включения свечей, которые обрубают эту первую фазу из-за жары на улице (типа ложного сигнала от датчика температуры, реле вкл. свечей или ещё чего-то в связке с ними). Ещё варианты пожалуйста.

SergAP · 06.06.2012, 05:55 (09:55)

Михаил47, поясни - что означает "разминусовка"?

solist, кинь ссылку на пост, в котором выложены эти программы самообучения (четт я их пропустил...) или выложи снова здесь.
За замену провода не очень верю.
В замену стартера (или ремонт) - это может быть. Хотя в таком случае непонятно почему зимой все влегкую заводится?
Все же остается факт - плохая компрессия! И приходим к нагару на клапанной группе, которая не держит давление.
Сервисники ОД говорили, что при этих симптомах разбирали движки - на клапанах жесть полная!!! Грешат на наше топливо. Причем в большинстве случаев (со слов ОД) притирка не помогла. В итоге замена голов.

Михаил47 · 06.06.2012, 09:01 (10:01)

SergAP Разминусовка это набор проводов с блоком, который делает хороший минус. Родная земля не идёт даже в сравнение с разминусовкой.

Используется в автоспорте для усиления зажигания для оборотистых и высокотурбированных двигателей.

По части ОД тебе могу сказать, что им бы лишь бы денег по больше срубить, они часто и очень нагло обманывают доверчивых людей плохо разбирающихся в устройстве автомобиля. (это подтвердил один из бывших работников Порш-Центра) Зимой хорошо пускается от того что свечи накала работают. Пойми разница в температурах на таком металле как в клапанах не может на столько менять тепловые зазоры, чтобы зимой пускалось на раз, а летом по 15 секунд крутил. (причём как ты можешь заметить зимой крутит медленней и всё равно заводится)

Ещё я тебе много могу рассказать про квалификацию работников ОД. В общем у нас она оставляет желать лучшего ...

Назар · 06.06.2012, 09:37 (09:37)

снова утро, снова старт на холодную........................................
и снова без проблем, с пол пинка))))))))))))))))))))))))))))))))))))

SergAP · 06.06.2012, 09:38 (13:38)

Назар, температура за бортом?

Михаил47 · 06.06.2012, 19:31 (20:31)

Назар, внеси ясность я сейчас уже пеной всю квартиру за брызжу

1.) Ты кинул новый провод
2.) Зачистил старый
3.) Кинул в дополнение к основному ещё один

И так же вопрос, ты у нас как первопроходец и человек соображающий что делает скажи. Разминусовка поможет в данном варианте ?

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Цитата:

SergAP

Михаил47, поясни - что означает "разминусовка"?

solist, кинь ссылку на пост, в котором выложены эти программы самообучения (четт я их пропустил...) или выложи снова здесь.
За замену провода не очень верю.
В замену стартера (или ремонт) - это может быть. Хотя в таком случае непонятно почему зимой все влегкую заводится?
Все же остается факт - плохая компрессия! И приходим к нагару на клапанной группе, которая не держит давление.
Сервисники ОД говорили, что при этих симптомах разбирали движки - на клапанах жесть полная!!! Грешат на наше топливо. Причем в большинстве случаев (со слов ОД) притирка не помогла. В итоге замена голов.

Так же в дополнение к предидущим моим постам хотел сказать что:
1.) Неудивительно что притирка не помогла
2.) Они сначало сняли с человека 400 000 руб., а потом бы они ему сказали "Парень, знаешь у тебя всё там впорядке было, ты зря просрал деньги

". Конечно они ему сказали что там ППЦ, чтобы зад свой прикрыть.

Гриф · 06.06.2012, 20:42 (20:42)

Михаил47, Нет однозначного ответа, поможет или непоможет..
вопрос в причинах, у Назара, были проблемы с массой под нагрузкой > Соответственно с оборотами стартера. возможно свечи даже не включались при такой подтяжке тока к Стартеру.
Может быть ещё 10 причин с той-же симптоматикой, но только нормальная масса им не поможет.

По поводу притирки, фейл в том, что всё говно на клапанах от системы EGR которую ваг же и сделал ..

Разверните фото, это впускные коллектора ваговских дизелей евро3-4, из разных частей европы, с разных авто, чтобы про топливо вам мозг больше никто не протирал.

Оффтопик

Не мудрено что ВАГ сам выпускает заглушки ЕГР )))

Назар · 07.06.2012, 09:41 (09:41)

Михаил47, кинул еще один провод, разминусовка в етом деле не нужна. просто кинь еще одну м асу на мотор, будет достаточно.
SergAP, +15 с утра

solist · 07.06.2012, 12:06 (12:06)

Назар, ждем фото.

Михаил47 · 07.06.2012, 16:33 (17:33)

Цитата:

Назар

Михаил47, кинул еще один провод, разминусовка в етом деле не нужна. просто кинь еще одну м асу на мотор, будет достаточно.
SergAP, +15 с утра

А минус брал с самого аккума или с подкапотного пространства ?

Добавлено через 21 минуту 59 секунд

Цитата:

Гриф

Михаил47, Нет однозначного ответа, поможет или непоможет..
вопрос в причинах, у Назара, были проблемы с массой под нагрузкой > Соответственно с оборотами стартера. возможно свечи даже не включались при такой подтяжке тока к Стартеру.
Может быть ещё 10 причин с той-же симптоматикой, но только нормальная масса им не поможет.

По поводу притирки, фейл в том, что всё говно на клапанах от системы EGR которую ваг же и сделал ..

Разверните фото, это впускные коллектора ваговских дизелей евро3-4, из разных частей европы, с разных авто, чтобы про топливо вам мозг больше никто не протирал.

Оффтопик

Не мудрено что ВАГ сам выпускает заглушки ЕГР )))

Холивар однако разводим.

Про клапан EGR можно долго разговаривать, НО факт в том что это зло и это зло делают с 80-х годов и на компрессию (нагар на клапанах), при вовремя заменяемом фильтре не у кого на моей памяти не влияло (не сказать что бы я супер спец

).

Так же можно сказать, что убрать EGR не так то просто (про грамотные методы), я бы сказал это половина чистки 2 голов. А если прикрутить просто заглушку, то с вероятностью 50% появится чек. Экспертного мнения можно думаю спросить у Назара.

Олег 44 · 07.06.2012, 17:59 (18:59)

Цитата:

Назар

+15 с утра

Когда будет +25 с утра и выше, тогда ещё можно будет делать какие-то выводы, а при +15 я думаю у абсолютного большинства не возникнет проблем с пуском, как раньше. И у меня в этот сезон с пуском всё ОК, т.к. ещё и не было как таковой жары. Ждём.

Renik177 · 09.06.2012, 14:38 (15:38)

И меня коснулось вчера это колдовство с машиной. Заехал на заправку лукоил, как всегда залил до щелчка, и о чудо сегодня как и ранее пуск с пол оборота. Закралась мысль о топливе до этого залил тнк но в рязанской области. Вот сижу ищу барабан для танцев во круг машины

Назар · 12.06.2012, 18:27 (18:27)

solist,
SergAP, пока как черновой вариант

Гриф · 12.06.2012, 20:57 (20:57)

Цитата:

Михаил47

Холивар однако разводим. Про клапан EGR можно долго разговаривать, НО факт в том что это зло и это зло делают с 80-х годов и на компрессию (нагар на клапанах), при вовремя заменяемом фильтре не у кого на моей памяти не влияло (не сказать что бы я супер спец ).
Так же можно сказать, что убрать EGR не так то просто (про грамотные методы), я бы сказал это половина чистки 2 голов. А если прикрутить просто заглушку, то с вероятностью 50% появится чек. Экспертного мнения можно думаю спросить у Назара.

Спроси..

ЕГР на дизеле пришел к нам вместе с евро-1 в середине девяностых. И ничего хорошего кроме борьбы за экологию он не делает..

всего-то уменьшается мощность двигателя > растет расход, падает ресурс сажевого фильтра, сильнее загрязняется масло, повышается требовательность к качеству топлива.

Владельцы старых авто заглушили его давно "болтом" или вот той заглушкой что на фото. В ЭБУ EDC-15 это не может вызвать никакой ошибки, а снижение динамики на низах компенсируется Адаптацией.

Для EDC-16 с пневмоуправлением егр, тоже есть решение, глушение заглушкой канала, болтом вакуума и адаптация эбу под новый массовый расход через VCDS.

Михаил47, "при вовремя заменяемом фильтре не у кого на моей памяти не влияло" О каком фильтре идёт речь? ..в контексте вляния ЕГР на засерание им впускного коллектора

Назар · 13.06.2012, 10:42 (10:42)

Гриф,

Цитата:

и адаптация эбу под новый массовый расход через VCDS

как сделать ету адаптацию???

solist · 13.06.2012, 11:45 (11:45)

Позавчера тоже решил помучить провод массы

Снял, почистил места контакта от грязи, поставил обратно. На видео машина после простоя почти сутки. Буду еще наблюдать, но будет хорошо, если все решиться так.
http://www.youtube.com/watch?v=bFSkc...ature=youtu.be

alpa · 13.06.2012, 12:55 (17:55)

solist, а где родная масса находиться, можешь координаты сообщить?

Гриф · 13.06.2012, 14:07 (14:07)

Назар,

Логин надо смотреть для своих движков.. мне подходит стандартный 12233.

ADP 001 = Start injection
ADP 003 = Idle electric generation
ADP 005 = Exhaust Gas Recirculation (EGR)
ADP 006 = Idle Speed
ADP 007 = Maximum Speed Limiter

Показания идентичные натуральным =)
Массовый расход поставить 370 (достаточно) или больше значение более близкое к актуальному массовому расходу воздуха на ХХ при физически заглушенном ЕГР.
Обороты холостого хода тоже, если поставить 840 будет 840об. При 500 работает как трактор беларус ))
Ограничение скорости лучше не трогать, Вернуть назад нельзя!

05.06.2012, 20:17 (20:17)	#341
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Олег 44, ахтунг! Уже сто раз об этом говорили. Выкладывали программы самообучения, где сказано, что при температуре выше +20 градусов свечи НЕ включаются. Можно сделать так: включаете зажигание на холодном двигателе, смотрите на вольтметр: 12.5 и больше - свечи не включились, 12 и меньше - свечи работают (у меня они включаются при температуре +16 и ниже). Я так со 100% уверенностью могу сказать, глядя на вольтметр, запуститься двигатель с пол оборота, или будет крутить несколько секунд. Добавлено через 7 минут 23 секунды "Предварительный накал После включения зажигания при температуре ниже 20°С, блок управления дизельной системой впрыска J248 включает через блок управления автоматикой накала свечи накаливания. В первой фазе предварительного накала к свечам накаливания максимально на две секунды подается напряжение около 11 В. После этого блок управления автоматикой накала подает на свечи накаливания напряжение, необходимое для соответствующего режима работы двигателя. Для разгрузки бортовой сети они управляются со смещением фаз."
	Последний раз редактировалось solist; 05.06.2012 в 20:17. Причина: Добавлено сообщение

05.06.2012, 20:18 (21:18)	#342
Михаил47 Новенький Город: Казань Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.11.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Я не указывал что свечи летом не работают, всё из постов форумчан Блин если дело будет только в массе, то это будет лучший вариант развития событий и самый дешевый. Так же для усиления эффекта можно сделать разминусовку, стоит она от 1000 до 3000 в зависимости от бренда. Думаю если дело в этом, то разминусовка должна дать хороший бонус. Добавлено через 1 минуту 0 секунд Ждём результатов тестов Назара. Если что, пусть пишет адрес, будем высылать пиво со всей России
	Последний раз редактировалось Михаил47; 05.06.2012 в 20:19. Причина: Добавлено сообщение

06.06.2012, 00:29 (01:29)	#343
Олег 44 Местный Город: Кострома Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 270 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 801 Репутация: 902	Цитата: solist В первой фазе предварительного накала к свечам накаливания максимально на две секунды подается напряжение около 11 В. Сдаётся мне, что эта первая фаза должна работать всегда при любых условиях. Цитата: solist После этого блок управления автоматикой накала подает на свечи накаливания напряжение, необходимое для соответствующего режима работы двигателя. Для разгрузки бортовой сети они управляются со смещением фаз." А вот эта вторая фаза я допускаю, что она действительно срабатывает при ниже определённой температуры окр. среды. Добавлено через 32 минуты 15 секунд Цитата: solist Можно сделать так: включаете зажигание на холодном двигателе, смотрите на вольтметр: 12.5 и больше - свечи не включились, 12 и меньше - свечи работают (у меня они включаются при температуре +16 и ниже). Я так со 100% уверенностью могу сказать, глядя на вольтметр, запуститься двигатель с пол оборота, или будет крутить несколько секунд. А это вообще ни о чём, если неисправность где то в блоках упр. включения свечей, которые обрубают эту первую фазу из-за жары на улице (типа ложного сигнала от датчика температуры, реле вкл. свечей или ещё чего-то в связке с ними). Ещё варианты пожалуйста.
	Последний раз редактировалось Олег 44; 06.06.2012 в 00:40. Причина: Добавлено сообщение

06.06.2012, 09:01 (10:01)	#345
Михаил47 Новенький Город: Казань Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.11.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	SergAP Разминусовка это набор проводов с блоком, который делает хороший минус. Родная земля не идёт даже в сравнение с разминусовкой. Используется в автоспорте для усиления зажигания для оборотистых и высокотурбированных двигателей. По части ОД тебе могу сказать, что им бы лишь бы денег по больше срубить, они часто и очень нагло обманывают доверчивых людей плохо разбирающихся в устройстве автомобиля. (это подтвердил один из бывших работников Порш-Центра) Зимой хорошо пускается от того что свечи накала работают. Пойми разница в температурах на таком металле как в клапанах не может на столько менять тепловые зазоры, чтобы зимой пускалось на раз, а летом по 15 секунд крутил. (причём как ты можешь заметить зимой крутит медленней и всё равно заводится) Ещё я тебе много могу рассказать про квалификацию работников ОД. В общем у нас она оставляет желать лучшего ...
	Последний раз редактировалось Михаил47; 06.06.2012 в 09:13.

06.06.2012, 19:31 (20:31)	#348
Михаил47 Новенький Город: Казань Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.11.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Назар, внеси ясность я сейчас уже пеной всю квартиру за брызжу 1.) Ты кинул новый провод 2.) Зачистил старый 3.) Кинул в дополнение к основному ещё один И так же вопрос, ты у нас как первопроходец и человек соображающий что делает скажи. Разминусовка поможет в данном варианте ? Добавлено через 4 минуты 46 секунд Цитата: SergAP Михаил47, поясни - что означает "разминусовка"? solist, кинь ссылку на пост, в котором выложены эти программы самообучения (четт я их пропустил...) или выложи снова здесь. За замену провода не очень верю. В замену стартера (или ремонт) - это может быть. Хотя в таком случае непонятно почему зимой все влегкую заводится? Все же остается факт - плохая компрессия! И приходим к нагару на клапанной группе, которая не держит давление. Сервисники ОД говорили, что при этих симптомах разбирали движки - на клапанах жесть полная!!! Грешат на наше топливо. Причем в большинстве случаев (со слов ОД) притирка не помогла. В итоге замена голов. Так же в дополнение к предидущим моим постам хотел сказать что: 1.) Неудивительно что притирка не помогла 2.) Они сначало сняли с человека 400 000 руб., а потом бы они ему сказали "Парень, знаешь у тебя всё там впорядке было, ты зря просрал деньги ". Конечно они ему сказали что там ППЦ, чтобы зад свой прикрыть.
	Последний раз редактировалось Михаил47; 06.06.2012 в 19:31. Причина: Добавлено сообщение

06.06.2012, 05:55 (09:55)	#344
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Михаил47, поясни - что означает "разминусовка"? solist, кинь ссылку на пост, в котором выложены эти программы самообучения (четт я их пропустил...) или выложи снова здесь. За замену провода не очень верю. В замену стартера (или ремонт) - это может быть. Хотя в таком случае непонятно почему зимой все влегкую заводится? Все же остается факт - плохая компрессия! И приходим к нагару на клапанной группе, которая не держит давление. Сервисники ОД говорили, что при этих симптомах разбирали движки - на клапанах жесть полная!!! Грешат на наше топливо. Причем в большинстве случаев (со слов ОД) притирка не помогла. В итоге замена голов.

06.06.2012, 09:37 (09:37)	#346
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	снова утро, снова старт на холодную........................................ и снова без проблем, с пол пинка))))))))))))))))))))))))))))))))))))

06.06.2012, 09:38 (13:38)	#347
SergAP Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.01.2010 Сообщений: 2,045 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,400 Репутация: 2580	Назар, температура за бортом?

06.06.2012, 20:42 (20:42)	#349
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Михаил47, Нет однозначного ответа, поможет или непоможет.. вопрос в причинах, у Назара, были проблемы с массой под нагрузкой > Соответственно с оборотами стартера. возможно свечи даже не включались при такой подтяжке тока к Стартеру. Может быть ещё 10 причин с той-же симптоматикой, но только нормальная масса им не поможет. По поводу притирки, фейл в том, что всё говно на клапанах от системы EGR которую ваг же и сделал .. Разверните фото, это впускные коллектора ваговских дизелей евро3-4, из разных частей европы, с разных авто, чтобы про топливо вам мозг больше никто не протирал. Оффтопик Не мудрено что ВАГ сам выпускает заглушки ЕГР )))
	Последний раз редактировалось Гриф; 07.06.2012 в 07:52.

07.06.2012, 09:41 (09:41)	#350
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	Михаил47, кинул еще один провод, разминусовка в етом деле не нужна. просто кинь еще одну м асу на мотор, будет достаточно. SergAP, +15 с утра

07.06.2012, 12:06 (12:06)	#351
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Назар, ждем фото.

07.06.2012, 16:33 (17:33)	#352
Михаил47 Новенький Город: Казань Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.11.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Назар Михаил47, кинул еще один провод, разминусовка в етом деле не нужна. просто кинь еще одну м асу на мотор, будет достаточно. SergAP, +15 с утра А минус брал с самого аккума или с подкапотного пространства ? Добавлено через 21 минуту 59 секунд Цитата: Гриф Михаил47, Нет однозначного ответа, поможет или непоможет.. вопрос в причинах, у Назара, были проблемы с массой под нагрузкой > Соответственно с оборотами стартера. возможно свечи даже не включались при такой подтяжке тока к Стартеру. Может быть ещё 10 причин с той-же симптоматикой, но только нормальная масса им не поможет. По поводу притирки, фейл в том, что всё говно на клапанах от системы EGR которую ваг же и сделал .. Разверните фото, это впускные коллектора ваговских дизелей евро3-4, из разных частей европы, с разных авто, чтобы про топливо вам мозг больше никто не протирал. Оффтопик Не мудрено что ВАГ сам выпускает заглушки ЕГР ))) Холивар однако разводим. Про клапан EGR можно долго разговаривать, НО факт в том что это зло и это зло делают с 80-х годов и на компрессию (нагар на клапанах), при вовремя заменяемом фильтре не у кого на моей памяти не влияло (не сказать что бы я супер спец ). Так же можно сказать, что убрать EGR не так то просто (про грамотные методы), я бы сказал это половина чистки 2 голов. А если прикрутить просто заглушку, то с вероятностью 50% появится чек. Экспертного мнения можно думаю спросить у Назара.
	Последний раз редактировалось Михаил47; 07.06.2012 в 16:33. Причина: Добавлено сообщение

07.06.2012, 17:59 (18:59)	#353
Олег 44 Местный Город: Кострома Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 270 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 801 Репутация: 902	Цитата: Назар +15 с утра Когда будет +25 с утра и выше, тогда ещё можно будет делать какие-то выводы, а при +15 я думаю у абсолютного большинства не возникнет проблем с пуском, как раньше. И у меня в этот сезон с пуском всё ОК, т.к. ещё и не было как таковой жары. Ждём.

09.06.2012, 14:38 (15:38)	#354
Renik177 Местный Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.07.2011 Сообщений: 222 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 30 Репутация: 30	И меня коснулось вчера это колдовство с машиной. Заехал на заправку лукоил, как всегда залил до щелчка, и о чудо сегодня как и ранее пуск с пол оборота. Закралась мысль о топливе до этого залил тнк но в рязанской области. Вот сижу ищу барабан для танцев во круг машины

12.06.2012, 18:27 (18:27)	#355
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	solist, SergAP, пока как черновой вариант

12.06.2012, 20:57 (20:57)	#356
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Михаил47 Холивар однако разводим. Про клапан EGR можно долго разговаривать, НО факт в том что это зло и это зло делают с 80-х годов и на компрессию (нагар на клапанах), при вовремя заменяемом фильтре не у кого на моей памяти не влияло (не сказать что бы я супер спец ). Так же можно сказать, что убрать EGR не так то просто (про грамотные методы), я бы сказал это половина чистки 2 голов. А если прикрутить просто заглушку, то с вероятностью 50% появится чек. Экспертного мнения можно думаю спросить у Назара. Спроси.. ЕГР на дизеле пришел к нам вместе с евро-1 в середине девяностых. И ничего хорошего кроме борьбы за экологию он не делает.. всего-то уменьшается мощность двигателя > растет расход, падает ресурс сажевого фильтра, сильнее загрязняется масло, повышается требовательность к качеству топлива. Владельцы старых авто заглушили его давно "болтом" или вот той заглушкой что на фото. В ЭБУ EDC-15 это не может вызвать никакой ошибки, а снижение динамики на низах компенсируется Адаптацией. Для EDC-16 с пневмоуправлением егр, тоже есть решение, глушение заглушкой канала, болтом вакуума и адаптация эбу под новый массовый расход через VCDS. Михаил47, "при вовремя заменяемом фильтре не у кого на моей памяти не влияло" О каком фильтре идёт речь? ..в контексте вляния ЕГР на засерание им впускного коллектора
	Последний раз редактировалось Гриф; 13.06.2012 в 02:05.

13.06.2012, 10:42 (10:42)	#357
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	Гриф, Цитата: и адаптация эбу под новый массовый расход через VCDS как сделать ету адаптацию???

13.06.2012, 11:45 (11:45)	#358
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Позавчера тоже решил помучить провод массы Снял, почистил места контакта от грязи, поставил обратно. На видео машина после простоя почти сутки. Буду еще наблюдать, но будет хорошо, если все решиться так. http://www.youtube.com/watch?v=bFSkc...ature=youtu.be

13.06.2012, 12:55 (17:55)	#359
alpa Местный Город: Алматы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.12.2010 Сообщений: 234 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 68 Репутация: 93	solist, а где родная масса находиться, можешь координаты сообщить?

13.06.2012, 14:07 (14:07)	#360
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Назар, Логин надо смотреть для своих движков.. мне подходит стандартный 12233. ADP 001 = Start injection ADP 003 = Idle electric generation ADP 005 = Exhaust Gas Recirculation (EGR) ADP 006 = Idle Speed ADP 007 = Maximum Speed Limiter Показания идентичные натуральным =) Массовый расход поставить 370 (достаточно) или больше значение более близкое к актуальному массовому расходу воздуха на ХХ при физически заглушенном ЕГР. Обороты холостого хода тоже, если поставить 840 будет 840об. При 500 работает как трактор беларус )) Ограничение скорости лучше не трогать, Вернуть назад нельзя!
	Последний раз редактировалось Гриф; 13.06.2012 в 14:15.