Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[FDriver]

   Цитата:

Jakagan

Выходит, что загадочная фраза ОД о масле "... на весь срок службы АКПП" - истиный бред? Но, слив свое масло из КП не обнаружил ни запаха гари, ни чего другого. Попал на замену блока клапанов, следовательно этот самый блок имеет свой срок службы... (?) Пытаюсь с Вашей помощью определиться, какой блок приобретать: новый или б/у.
Вот что я слышал о "сроках службы" АКПП наших берберов:
- 250 000 км;
- гарантийный срок (это как правило 80-100 т. км) - равносильно тому, что якобы масло служит всего лишь 100 т. км;

Что верно, а что бред?

У приятеля тур 2007 и пробег с новья 346.000 так он всего 2 раза масло менял только заменой и поддон не снимал и фильтр не менял, ходит коробас как новый без дерганий и т.д. Я тож думаю как он ,только подменой масла без снятия поддона. Вот вам и ресурс в 250 тыков.

[Сергей (Изотоп)]

Всем Доброго дня! Вчера еще разок менял жидкость.После первой замены проехал 30.000км. (общий пробег 90.000км.) На сей раз поддон не снимал.Жидкость слилась в идеальном состоянии,даже не потемнела. ТОР ТЕС 1200 себя оправдала на все 100% ! Слил,залил ,выставил уровень и прокатился с первой по шестую. Еще раз слил и залил свежей жидкости ,выставив необходимый уровень. Сделал для себя вывод,что используя эту жидкость,последующие замены можно делать гораздо реже.

[Gennady512]

   Цитата:

Изотоп

Всем Доброго дня! Вчера еще разок менял жидкость.После первой замены проехал 30.000км. (общий пробег 90.000км.) На сей раз поддон не снимал.Жидкость слилась в идеальном состоянии,даже не потемнела. ТОР ТЕС 1200 себя оправдала на все 100% ! Слил,залил ,выставил уровень и прокатился с первой по шестую. Еще раз слил и залил свежей жидкости ,выставив необходимый уровень. Сделал для себя вывод,что используя эту жидкость,последующие замены можно делать гораздо реже.

Изотоп, доброго времени суток. Внимательно прочитал всю тему, Ваши посты по LM ТОР ТЕС 1200 легли на душу. Сам пользую моторное масло ЛМ ("кастрюль", который в РФ - в топку!) и присадки в диз-топливо. Уточните, пож., сколько надо жидкости для описанного Вами двукратного "слил-залил-выставил уровень"...?

[shuraa]

   Цитата:

Gennady512

Изотоп, доброго времени суток. Внимательно прочитал всю тему, Ваши посты по LM ТОР ТЕС 1200 легли на душу. Сам пользую моторное масло ЛМ ("кастрюль", который в РФ - в топку!) и присадки в диз-топливо. Уточните, пож., сколько надо жидкости для описанного Вами двукратного "слил-залил-выставил уровень"...?

Сливается самотеком около 9-ти литров. Соотв. и для залива нужно иметь около того.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Gennady512

Изотоп, доброго времени суток. Внимательно прочитал всю тему, Ваши посты по LM ТОР ТЕС 1200 легли на душу. Сам пользую моторное масло ЛМ ("кастрюль", который в РФ - в топку!) и присадки в диз-топливо. Уточните, пож., сколько надо жидкости для описанного Вами двукратного "слил-залил-выставил уровень"...?

День добрый Gennady. Конкретно при этой замене сливалось примерно по 4.5 - 5 литров за раз,по итогу в общей сложности потратил около 10-ти литров. Заливал по системе сообщающихся сосудов.Наружрый диаметр шланга подобрал таким образом,чтобы он плотно,можно сказать вкручивался,в заливное отверстие.Заливал 5 литров и, не выдергивая шланг,запускал двигатель. Подставлял емкость,выдергивал шланг,лишнее стекало и оставался необходимый уровень...

[FDriver]

Парни обясните, УРОВЕНЬ МАСЛА смотрится на заведеном дрыгателе или на заглушенным? Не пойму , кто чего пишет, про температуро понятно, но когда уровень то смотреть ?

[shuraa]

   Цитата:

FDriver

Парни обясните, УРОВЕНЬ МАСЛА смотрится на заведеном дрыгателе или на заглушенным? Не пойму , кто чего пишет, про температуро понятно, но когда уровень то смотреть ?

Завести и прогреть. Открутить заливное. Доливать, пока назад не полезет. Закрутить. Заглушить.
Кажись так.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

   Цитата:

Изотоп

День добрый Gennady. Конкретно при этой замене сливалось примерно по 4.5 - 5 литров за раз,по итогу в общей сложности потратил около 10-ти литров. Заливал по системе сообщающихся сосудов.Наружрый диаметр шланга подобрал таким образом,чтобы он плотно,можно сказать вкручивался,в заливное отверстие.Заливал 5 литров и, не выдергивая шланг,запускал двигатель. Подставлял емкость,выдергивал шланг,лишнее стекало и оставался необходимый уровень...

В бублике - около 3х. Всего 12 литров (полная заправка). Где еще ~5 литров :) ?

[Сергей (Изотоп)]

Добрый день , для начала! Да ? Где еще ~ 5 литров ? Начнем с того,что имеется разница в объеме слитой жидкости,в зависимости от того ,откручиваешь ли поддон и снимаешь ли фильтр(знаю на собственном опыте) .В гидротрансформаторе около 3.5литров. И еще примерно трёшечка сидит в радиаторе охлаждения и соответственно в магистралях (трубках). Итого : 5л. слилось, 0.5 - фильтр и остатки в поддоне, 3.5л. - гидроблок, 3 - радиатор и магистрали. Вроде 12 получается,по крайней мере у меня, а как у Вас --- не знаю !

[FDriver]

Как я понимаю, не пинайте мое рассуждение.Завожу, ВАГ-КОМ смотрю темп. масла, ага 40 нагрелась.При это мотор работает, я беру инструмент, лезу под машину, и откручываю где смотрят уровень, и при этом МОТОР так и продолжает работать? Если он работает, беру доливаю пока непольется из отверстия и как полилось, закручиваю пробку, НО МОТОР ТО РАБОТАТЬ ДОЛЖЕН ДО ОКОНЬЧАНИЯ РАБОТ или нет? Блин скажите поточнее.А то на днях менять сам буду а когда глушить непойму никак, мож ТУГОЙ я?

[shuraa]

   Цитата:

FDriver

Как я понимаю, не пинайте мое рассуждение.Завожу, ВАГ-КОМ смотрю темп. масла, ага 40 нагрелась.При это мотор работает, я беру инструмент, лезу под машину, и откручываю где смотрят уровень, и при этом МОТОР так и продолжает работать? Если он работает, беру доливаю пока непольется из отверстия и как полилось, закручиваю пробку, НО МОТОР ТО РАБОТАТЬ ДОЛЖЕН ДО ОКОНЬЧАНИЯ РАБОТ или нет? Блин скажите поточнее.А то на днях менять сам буду а когда глушить непойму никак, мож ТУГОЙ я?

http://www.autoprospect.ru/volkswage...masla-atf.html
http://www.autoprospect.ru/volkswage...ovnya-atf.html

[Gennady512]

   Цитата:

Изотоп

День добрый Gennady. Конкретно при этой замене сливалось примерно по 4.5 - 5 литров за раз,по итогу в общей сложности потратил около 10-ти литров. Заливал по системе сообщающихся сосудов.Наружрый диаметр шланга подобрал таким образом,чтобы он плотно,можно сказать вкручивался,в заливное отверстие.Заливал 5 литров и, не выдергивая шланг,запускал двигатель. Подставлял емкость,выдергивал шланг,лишнее стекало и оставался необходимый уровень...

Изотоп, благодарю за исчерпывающую инфо...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

FDriver

Как я понимаю, не пинайте мое рассуждение.Завожу, ВАГ-КОМ смотрю темп. масла, ага 40 нагрелась.При это мотор работает, я беру инструмент, лезу под машину, и откручываю где смотрят уровень, и при этом МОТОР так и продолжает работать? Если он работает, беру доливаю пока непольется из отверстия и как полилось, закручиваю пробку, НО МОТОР ТО РАБОТАТЬ ДОЛЖЕН ДО ОКОНЬЧАНИЯ РАБОТ или нет? Блин скажите поточнее.А то на днях менять сам буду а когда глушить непойму никак, мож ТУГОЙ я?

FDriver,привет! Не грейся,дружище. Весьма правильные вопросы задаешь.Чем дотошней относишься,тем меньше вероятность накосячить. И не жди ты этих заветных 40-ка градусов. При 30-ти откручивай смело,успеет еще нагреться , пока выставляешь. Долил (если требуется) ,выставил уровень,пробку подтянул ,и после этого глуши смело.

[Gennady512]

   Цитата:

Изотоп

Top Tec ATF 1200 лей смело ! Только не местного разлива. Я брал в "чухонке" 20 литровую канистру за 4500р. Менял на 60.000км полностью со всеми расходниками,проехал еще 30.000км буду просто обновлять на свежую жидкость методом слил-залил,проехал и повторил всю процедуру еще раз. По всем характеристикам и испытаниям эта жидкость не уступает оригиналу,а в чем-то еще и по-интереснее будет...

- а в Москве 20л бочка Top Tec ATF 1200 стоит сейчас 8440руб. ...

- я правильно понял, что ~20л ATF как раз и уйдут на полный комплекс процедур по ручной замене ("слил-залил), т.е.:
1-я процедура (2-х кратное слил-залил с промежуточной прокруткой АКПП по всем передачам) ~10л;
2-я процедура (через небольшой пробег ~2'000км) - аналогично (еще + ~10л)... ?

[ZAlek]

Я только начинаю приобретать опыт обслуживания Туарега, до этого ездил на Suzuki Grand Vitara, там с автоматом такая же байда, лить только ATF Suzuki 3317 или Mobil ATF 3309.
Я покупал у проверенных продавцов масла и жидкости Aral и использовал в АКПП Aral ATF J, машина прошла 48000 (всего отбегала 65000 км) км и теперь радует другого хозяина.
Читаем спецификации масел и вперед.
Слепое следование рекомендациям дело конечно хорошее, но дорогостоящее.
ИМХО, лучше чаще менять неоригинальные масла хорошего однако качества, чем гоняться за оригиналом.
Повторюсь, ИМХО.

ПС, многие меняли масло на Гранде со снятием поддона и заменой фильтра, однако никто на моей памяти не подтвердил необходимости таких действий, ибо фильтр является металлической сеткой и у всех был чистый...

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Gennady512

- а в Москве 20л бочка Top Tec ATF 1200 стоит сейчас 8440руб. ...

- я правильно понял, что ~20л ATF как раз и уйдут на полный комплекс процедур по ручной замене ("слил-залил), т.е.:
1-я процедура (2-х кратное слил-залил с промежуточной прокруткой АКПП по всем передачам) ~10л;
2-я процедура (через небольшой пробег ~2'000км) - аналогично (еще + ~10л)... ?

Вопрос понял. Под фразой "прокрутка акпп" подразумевается расстояние,необходимое машинке для переключения с 1-ой по 6-ю передачу,не в коем случае не работа селектором при выжатой педали тормоза (при которой свежая жидкость промоет вам только те магистрали,которые отвечают за 1-ю,заднюю и максимум 2-ю в ручном режиме). Когда-то я уже совершил такую ошибку по-незнанию,но в эту замену все исправил. По идее 20-литров должно хватить на две процедуры. Но я на всякий случай при втором сливе подставлял чистую емкость и не выливал до выставления уровня,но по итогу не пригодилось,уложился.

[Gennady512]

   Цитата:

Изотоп

Вопрос понял. Под фразой "прокрутка акпп" подразумевается расстояние,необходимое машинке для переключения с 1-ой по 6-ю передачу,не в коем случае не работа селектором при выжатой педали тормоза (при которой свежая жидкость промоет вам только те магистрали,которые отвечают за 1-ю,заднюю и максимум 2-ю в ручном режиме). Когда-то я уже совершил такую ошибку по-незнанию,но в эту замену все исправил. По идее 20-литров должно хватить на две процедуры. Но я на всякий случай при втором сливе подставлял чистую емкость и не выливал до выставления уровня,но по итогу не пригодилось,уложился.

Спасибо, Изотоп, за оперативный ответ.
Такой еще момент: на других АКПП-форумах прочёл, что для более полного слива старой АТФ (при снятом поддоне) рекомендуется попереключать АКПП-селектор (с временнЫми паузами):
- как при неработающем двиг-ле,
- так (затем) при работающем (НЕ газуя и при "отжатом" тормозе)...
Инициатор приёма утверждал, что еще "приличное количество"(дословно) старой АТФ слилось при этом (правда это было на Тойота Камри)...
Стоит ли на Туре этот приём пробовать ...???
(хотелось бы увеличить долю новой АТФ в АКПП за каждый "слив-залив")...

[FDriver]

   Цитата:

shuraa

http://www.autoprospect.ru/volkswage...masla-atf.html
http://www.autoprospect.ru/volkswage...ovnya-atf.html

ООООООО спасиб братуха, мой поклон.

[Нефтянник]

На днях тоже поменял масло с заменой фильтра. Пробег 121400 км. В принципе масло было родного цвета, поддон чистый стружки не было. Сейчас наезжу километров 500 и заменю ещё раз, но уже методом вытеснения. Фото слитого масла:

[FDriver]

Братья по табурегам, всем зачет и поклон огромный. Какие мы все тут на форуме всетаки ОТЛИЧНЫЕ ПАРНИ, всем удачи на дорогах.

Добавлено через 11 минут 49 секунд

   Цитата:

Изотоп

FDriver,привет! Не грейся,дружище. Весьма правильные вопросы задаешь.Чем дотошней относишься,тем меньше вероятность накосячить. И не жди ты этих заветных 40-ка градусов. При 30-ти откручивай смело,успеет еще нагреться , пока выставляешь. Долил (если требуется) ,выставил уровень,пробку подтянул ,и после этого глуши смело.

Спасиб за инфу на днях по твоей технологии буду менять масло, купил в Кунцево коробку Мобил 3309. Руки так и чешутся, люблю гайки и т.д покрутить.РЕСПЕКТ ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК, СПАСИТЕЛЬ ТЫ НАШ, ( эмоции)

Добавлено через 30 минут 27 секунд
Парни у меня вот еще какой вопрос: как то рано 4-5-6 переключаются, у меня стиль езды спокойный и в городе не очень комфортно так ездить. Если спорт , то все ок. Переключения падают на 1200 оборотов и пока до1600 не догониш оборотов, ниедет нихрена, вяло, как турба дуть начинает сразу рвет в перед, это так у всех или нет? Короче както рано переключается, сама коробка работает очень мягко и плавно , ни рывков пинков нет. Но если разгон средний , то переключает 1600-1800 оборотов. Подскажите у кого как идут переключения, в плане пораньше или попозже или увсех так одинаково.

[_Vlad]

НЕ стоит забывать, что у нас автомат адаптивный. Погоняй его минут 40 на типтроне,
с режимом переключений как тебе нравится, он это запомнит и будет делать так же.
Но вот беда... со временем снова из-за пробок, скатится в занудный режим.. решив,
что хозяину так нравится))