Интеркулера- большей производительности

[vasya555]

Сегодня снял фишки с заслонок,ошибок нет,машина едет,подскаже еще ,на фотке номер 3 это место где надо глушить егр?

[Garya]

   Цитата:

vasya555

Сегодня снял фишки с заслонок,ошибок нет,машина едет,подскаже еще ,на фотке номер 3 это место где надо глушить егр?

нужно глушить ЕГР из выхода турбины, там отдельная трубка идет, на входе в коллектор, указано на картинке ну и отключать антифриз от радиатора охлаждения.

Добавлено через 52 минуты 51 секунду
еще кое что заметил.
на холостых на прогретом двигателе раньше показывал моментальный расход 1л (иногда 0,9)
сейчас показывает 0,8 иногда (иногда 0,9) это в паркинге и без кондея.

[Garya]

Сегодня намерил 285лс и 610НМ, есть над чем поработать.

[GEO.]

   Цитата:

Garya

Сегодня намерил 285лс и 610НМ, есть над чем поработать.

Это ЧИП + кулер? Выхлоп делал?

[alexeiav]

   Цитата:

Garya

Сегодня намерил 285лс и 610НМ, есть над чем поработать.

   Цитата:

GEO.

Это ЧИП + кулер? Выхлоп делал?

Это ЧИП + кулер? Турбина стандарт?

[Garya]

Чип, кулек, гибрид. Выхлоп сток. Мало лошадей, потому, что на верхах момент заваливается. Чиперы сказили добавим топливо и будет 330-350лс но уже сейчас понятно деньги потрачены не зря.

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
Бюджет 35+20+17= 72т + 4т замер.
Можно на средних оборотах еще горючки добавить, будет еще мощнее, но и жрать будет больше и дым появится. Мне это не нужно.

[SlavaVIC]

   Цитата:

Garya

Чип, кулек, гибрид. Выхлоп сток. Мало лошадей, потому, что на верхах момент заваливается. Чиперы сказили добавим топливо и будет 330-350лс но уже сейчас понятно деньги потрачены не зря.

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
Бюджет 35+20+17= 72т + 4т замер.
Можно на средних оборотах еще горючки добавить, будет еще мощнее, но и жрать будет больше и дым появится. Мне это не нужно.

подними до 330, нормально будет, да и жрать начнинает когда топиш в пол, а в обычном режиме расход такой же как сейчас

[Garya]

   Цитата:

SlavaVIC

подними до 330, нормально будет, да и жрать начнинает когда топиш в пол, а в обычном режиме расход такой же как сейчас

Прямо завтра и будем крутить топливопровод))

[BVP]

для желающих померить температурные режимы своих коней и эффективность интеркулеров в частности:

1. запускаем диагностику и выбираем блок 01 ("электроника двигателя")

2. нажимаем "настраиваемые группы"

3. ставим галочки по измеряемым величинам в соответствующих группах:
006-1 - скорость км/ч (и/или что-то еще по желанию)
007-1 - температура топлива (датчик G81)
007-2 - температура моторного масла (датчик G266)
007-3 - температура воздуха на впуске (датчик G42) - вот он показывает эффективность интеркулера
007-4 - температура антифриза на двигателе (датчик G62)
020-1 - температура наружного воздуха (датчик G17)
020-2 - температура не знаю чего (и даже не догадываюсь) - ???

потом нажимаем "журнал"

4. выбираем имя файла, место куда его сохранять и нажимаем "выполнить".

текущие величины смотрим на экране (фактические и номинальные).

запись в протокол ведется с интервалом несколько замеров в секунду.

вчера днем сделал замеры на своих штатных "побритых" интеркулерах.
за бортом = 30-31С, топливо = 51-52С, воздух на впуске (после кулеров) 41-44С, антифриз = 92-94С (см. файл протокола в формате .csv)
попросил племянника обработать массив и сделать красивый график. попозже выложу как это выглядит в зависимости от скорости ...

[Renik177]

Осталось узнать какая температура после "забитых" интеркулерах. Все больше склоняюсь к покупке ВАСи

[Garya]

температура забитых 67С сразу после разгона с 0 до 150 км/ч, проверяли.

Добавлено через 8 минут 19 секунд
у меня вот так:
газ в пол 3 передача


Добавлено через 33 секунды
на улице 30С

[BVP]

   Цитата:

Garya

у меня вот так:
газ в пол 3 передача

а за бортом сколько было?
и если антифриз = 80С, то похоже двигатель был еще не полностью прогрет ...

[Garya]

   Цитата:

BVP

а за бортом сколько было?
и если антифриз = 80С, то похоже двигатель был еще не полностью прогрет ...

двигатель прогрет более часа по домодедовской трассе круги нарезал..

за бортом в районе 30С жарень жуткая
температура масла вверх температура ОЖ вверх, температура на впуске незначительно вверх, температура топлива вниз.
если не вваливать то все значения можно посмотреть по первым двум строчкам.



Engine Speed Fuel Temperature Oil Temperature Intake Air Coolant
(G28) (G81) Temperature (G72) Temperature (G62)
/min °C °C °C °C
2772 40,5 84,6 21,6 80,1
2814 40,5 84,6 21,6 80,1
2898 40,5 84,6 21,6 80,1
2499 40,5 84,6 22,5 80,1
2331 40,5 84,6 22,5 80,1
1323 38,7 86,4 22,5 80,1
1449 38,7 86,4 22,5 80,1
1449 38,7 86,4 22,5 80,1
1491 38,7 86,4 22,5 80,1
1533 38,7 86,4 22,5 81
1575 38,7 86,4 22,5 81
1638 38,7 86,4 22,5 81
1701 38,7 86,4 23,4 81
1785 38,7 86,4 23,4 81
1890 38,7 86,4 23,4 81
1953 38,7 86,4 23,4 81
2037 38,7 86,4 23,4 81
2142 38,7 86,4 23,4 81
2226 38,7 86,4 23,4 81
2310 38,7 86,4 23,4 81
2415 38,7 86,4 23,4 81
2499 38,7 86,4 23,4 81
2583 38,7 86,4 23,4 81
2667 38,7 86,4 23,4 81
2772 38,7 86,4 23,4 81
2835 38,7 86,4 23,4 81
2940 38,7 86,4 23,4 81
3003 38,7 86,4 23,4 81
3087 38,7 86,4 24,3 81
3171 38,7 86,4 24,3 81
3255 38,7 86,4 24,3 81
3339 38,7 86,4 24,3 81,9
3402 38,7 86,4 25,2 81,9
3486 38,7 86,4 25,2 81,9
3549 38,7 86,4 25,2 81,9
3612 38,7 86,4 26,1 81,9
3675 38,7 86,4 26,1 81,9
3738 38,7 86,4 26,1 81,9
3780 38,7 86,4 27 81,9
3822 38,7 86,4 27 81,9
3885 38,7 86,4 27,9 81,9
3927 38,7 86,4 27,9 81,9
3906 38,7 86,4 27,9 81,9
3780 38,7 86,4 27,9 81,9

[BVP]

   Цитата:

Garya

двигатель прогрет более часа по домодедовской трассе круги нарезал..
за бортом в районе 30С жарень жуткая
Engine Speed Fuel Temperature Oil Temperature Intake Air Coolant
(G28) (G81) Temperature (G72) Temperature (G62)
/min °C °C °C °C

спорить не буду, хотя на прогретом двигателе антифриз д.б. более 90С.
ну а по замеру получается, что температура на впуске была 21-28С (т.е. на 2-9С) ниже температуры наружного воздуха 30С?
см. в твоей табличке:
ст.1 - обороты в минуту (от 1300 до 3900)
ст.2 - температура топлива (от 40С до 38С)
ст.3 - температура масла (от 84С до 86С)
ст.4 - температура воздуха на впуске (от 21С до 28С)
ст.5 - температура антифриза (от 81 до 82С)

[Garya]

   Цитата:

BVP

спорить не буду, хотя на прогретом двигателе антифриз д.б. более 90С.
ну а по замеру получается, что температура на впуске была 21-28С (т.е. на 2-9С) ниже температуры наружного воздуха 30С?
см. в твоей табличке:
ст.1 - обороты в минуту (от 1300 до 3900)
ст.2 - температура топлива (от 40С до 38С)
ст.3 - температура масла (от 84С до 86С)
ст.4 - температура воздуха на впуске (от 21С до 28С)
ст.5 - температура антифриза (от 81 до 82С)

ты все совершенно верно понял.
во время движения у меня температура на впуске падает ниже окружающей..
до 90С температура двигателя не доходит во время движения, в пробке доходит до 102С

[BVP]

   Цитата:

Garya

во время движения у меня температура на впуске падает ниже окружающей..

а за счет чего она может упасть ниже окружающего, если это смесь наружного воздуха и отработанного воздуха после турбины?

[Garya]

   Цитата:

BVP

а за счет чего она может упасть ниже окружающего, если это смесь наружного воздуха и отработанного воздуха после турбины?

за счет эффективности интеркуллера, в этом и была основная задумка

[BVP]

   Цитата:

Garya

за счет эффективности интеркуллера,

кто-нибудь объясните мне пож-та по рабоче-крестьянски как это работает и как интеркулер, охлаждаемый наружным воздухом, опускает температуру ниже этого самого воздуха? я так понимаю спиртом и другими химсоставами его никто не поливал ...

[SABA77]

ну при движении то думаю возможно его охладить, а при стоянке непонимайн

вот к примеру после бани харю в окно высунешь в авто, и несешься под соточку - так она охлаждается за секунды, а в cтатике можно долго еще пыва хлебати до таких результатов;-))))

[BVP]

SABA77, Юра, а при движении как?

после бани харя ведь охладится с температуры парилки до температуры встречного воздуха и только? ... и не важно с какой скоростью эта харя несется по улице ...