Что выбрать из 3х леток (249, 204, 245)? Пневму не рассматриваю. - Страница 2

Visiterrnd · 29.08.2014, 11:28 (11:28)

szao, пока что эта "маркетинговая инерция" меня удовлетворила больше всяких Хайлендеров, Дискавери и Форестеров. Я уже ХАЧУ :)

Nautilus! · 29.08.2014, 11:49 (11:49)

Visiterrnd,

не слушайте тролля сзао, он тут на форуме сидит только для того чтобы ругать туарег, хотя его у него никогда и не было.

Visiterrnd · 29.08.2014, 12:34 (12:34)

Договорился взять на выходные Тура 3.0 дизель 2012, на прокат.
Как раз к друзьям в подмосковье прокачусь с семьей и пойму что нужно в нем, а на чем можно сэкономить.

Nautilus! · 29.08.2014, 12:40 (12:40)

Цитата:

Visiterrnd

Договорился взять на выходные Тура 3.0 дизель 2012, на прокат.
Как раз к друзьям в подмосковье прокачусь с семьей и пойму что нужно в нем, а на чем можно сэкономить.

правильно, заодно и впечатлений наберетесь от машины

SAlexS · 30.08.2014, 14:40 (14:40)

Цитата:

Visiterrnd

Договорился взять на выходные Тура 3.0 дизель 2012, на прокат.
Как раз к друзьям в подмосковье прокачусь с семьей и пойму что нужно в нем, а на чем можно сэкономить.

А где так можно взять ))) и скока денех потребовали ? Или у знакомых ?

szao · 30.08.2014, 14:56 (14:56)

Цитата:

Visiterrnd

пока что эта "маркетинговая инерция" меня удовлетворила больше всяких Хайлендеров, Дискавери и Форестеров. Я уже ХАЧУ :)

Купите - поделитесь.
В любом случае удачи!

Юманите · 30.08.2014, 19:23 (19:23)

Я сегодня затестил 204 дизель на пружинах. Больше всего интересовало поведение тура именно на пружинах. Многие писали про стуки, жесткость и так далее. Мой тур на пневме, колеса каракумы с гудиером 255/55/18, пружинный на сонорах с пирелли скорпион 235/65/17. Давление в шинах у меня 2,2 по моему электронному манометру, там 2,25.
В целом на пружинах очень даже ничего

Ожидал худшего. По плавности хода почти паритет. Может быть на пружинах чуть жестче, но совсем чуть чуть. Разгонялся до 160 км/ч. На пружинах козлит сильнее, сильнее реагирует на уклон дороги, сложнее управляется. На пневме чувствуешь себя спокойнее.По шуму от колес тоже почти паритет, пирелли немного шумнее гудиера. Правда и ширина на 1 см уже. По трассе требуется корректировка руля. Наверно из за более высокого профиля.Проехался по хорошо разбитой дороге. Подвеска не стучит. Не смог услышать ни одного стука.
Сравнивал пружины с пневмой в режиме комфорт. Боюсь сказать но наверно в спорте с моими колесами 255/55/18 было бы жестче пружин с колесами 235/65/17.
На больших скоростях от 160 до 200 на пневме наверно намного ловчее.
Так что на коротком тестдрайве сильных минусов от пружин не обнаружил. Достаточно комфортны на 17 дисках с резиной 235/65/17
204 дизель тоже не плох. По шуму паритет. До 100 очень динамично, скисает после 140.
Так что если вы не гонщик то 204 дизеля на пружинах за глаза

Брокер · 30.08.2014, 20:44 (20:44)

Использую туарег 3.6/249 именно на пружинах (в настоящее время с R20 и размерностью 275/40, первый год на на R18), уже 1 год и З месяца - пробег 22ООО км.
Расход 60% город 40% вмеру загруженная трасса ~13.8-14 литров
По городу с пробками получается 16.5-18, на трассе примерно 11.5-12 (если начинаю тошнить с маленьким ребёнком 10.5-11 литров). Сильной разницы от дизеля по расходу не чувствую (до этого был "пропеллер" хЗ 3 литра дизель с чипом.
У родного дядьке на GP мотор 224 сильный - при схожих смешанных пробегах 12.8-13 литров, сейчас купил NF экишн икс опять на дизеле - в режиме обкатки (пробег около 2000км рисует 13.3. Считаю разницу по расходу топлива совсем не критичной, а может я просто аккуратно нажимаю на педальку.
По пневме - на штатных каракумах R18 на пружинах,c его GP на пневме с дисками терра R19 разницы по асфальту не заметил вообще, но у нас до дачи от асфальта до дома 5.5км убитой щебёнки, там где мне на r18 без пневмы было 40км/ч было комфортно, на его GP 50 катил намного приятнее, с новым его NF на пневме и моабах R19 опробую только в сл. Выходные (обещал в гости заскочить) обязательно отпишу. Что касаемо R20 по щебню на 40-Ом профиле = убитой дороге, то пробои случаются, но красота требует жертв.
Резюмирую - если покупать на 5-6 лет с сомнительными дорогами, рекомендую попробовать подъискать дизелёк с пневмой на R17-18 (особенно если вы катаетесь по России), но при моих 3х летних сменах (устаю от авто, отдаю жене) пневма, а уж тем более дизель (напомню мой пробег за год не более 20000км) совсем не оправдает разницу в цене (покупал туарег новым).
Как итог - если пробеги небольшие, я бы всё таки посоветовал бензин + пневма + колёса умеренного размера, но если 25000 и больше и 5-6 лет начал бы рассматривать дизель (204/240/245 без особой разницы).

З.ы. Видимо что-то я понемногу начинаю уставать от тура и посматривать на Е-70 (12-13 год дизель 3 литра 245 пони в хорошей комплектации)

люблю пожёще

NAVY · 12.09.2014, 10:08 (10:08)

Цитата:

szao

Любой приличный легковой сарай на голову комфортнее и приятнее.

Туарег - паркетник, бесполезный в городе, избыточный на трассе и смешной на внедорожье. Вымирающее племя, выпущенное по маркетинговой инерции.

Паркетник кайен делает основную прибыль марки порше по количеству продаж, хотя он на одной платформе с туарегом и такой же "бесполезный в городе, избыточный на трассе и смешной на внедорожье" и не вымирает, а наоборот процветает. Кто ж убьет курицу несущую золотые яйца.

30.08.2014, 19:23 (19:23)	#27
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Я сегодня затестил 204 дизель на пружинах. Больше всего интересовало поведение тура именно на пружинах. Многие писали про стуки, жесткость и так далее. Мой тур на пневме, колеса каракумы с гудиером 255/55/18, пружинный на сонорах с пирелли скорпион 235/65/17. Давление в шинах у меня 2,2 по моему электронному манометру, там 2,25. В целом на пружинах очень даже ничего Ожидал худшего. По плавности хода почти паритет. Может быть на пружинах чуть жестче, но совсем чуть чуть. Разгонялся до 160 км/ч. На пружинах козлит сильнее, сильнее реагирует на уклон дороги, сложнее управляется. На пневме чувствуешь себя спокойнее.По шуму от колес тоже почти паритет, пирелли немного шумнее гудиера. Правда и ширина на 1 см уже. По трассе требуется корректировка руля. Наверно из за более высокого профиля.Проехался по хорошо разбитой дороге. Подвеска не стучит. Не смог услышать ни одного стука. Сравнивал пружины с пневмой в режиме комфорт. Боюсь сказать но наверно в спорте с моими колесами 255/55/18 было бы жестче пружин с колесами 235/65/17. На больших скоростях от 160 до 200 на пневме наверно намного ловчее. Так что на коротком тестдрайве сильных минусов от пружин не обнаружил. Достаточно комфортны на 17 дисках с резиной 235/65/17 204 дизель тоже не плох. По шуму паритет. До 100 очень динамично, скисает после 140. Так что если вы не гонщик то 204 дизеля на пружинах за глаза
	Последний раз редактировалось Юманите; 30.08.2014 в 19:26.

29.08.2014, 11:28 (11:28)	#21
Visiterrnd Новенький Город: Москва&Ростов-на-Дону Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 1 Репутация: 1	szao, пока что эта "маркетинговая инерция" меня удовлетворила больше всяких Хайлендеров, Дискавери и Форестеров. Я уже ХАЧУ :)

29.08.2014, 11:49 (11:49)	#22
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Visiterrnd, не слушайте тролля сзао, он тут на форуме сидит только для того чтобы ругать туарег, хотя его у него никогда и не было.

29.08.2014, 12:34 (12:34)	#23
Visiterrnd Новенький Город: Москва&Ростов-на-Дону Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Договорился взять на выходные Тура 3.0 дизель 2012, на прокат. Как раз к друзьям в подмосковье прокачусь с семьей и пойму что нужно в нем, а на чем можно сэкономить.

29.08.2014, 12:40 (12:40)	#24
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Visiterrnd Договорился взять на выходные Тура 3.0 дизель 2012, на прокат. Как раз к друзьям в подмосковье прокачусь с семьей и пойму что нужно в нем, а на чем можно сэкономить. правильно, заодно и впечатлений наберетесь от машины

30.08.2014, 14:40 (14:40)	#25
SAlexS Новенький Город: Москва Регистрация: 23.06.2013 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Visiterrnd Договорился взять на выходные Тура 3.0 дизель 2012, на прокат. Как раз к друзьям в подмосковье прокачусь с семьей и пойму что нужно в нем, а на чем можно сэкономить. А где так можно взять ))) и скока денех потребовали ? Или у знакомых ?

30.08.2014, 14:56 (14:56)	#26
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Visiterrnd пока что эта "маркетинговая инерция" меня удовлетворила больше всяких Хайлендеров, Дискавери и Форестеров. Я уже ХАЧУ :) Купите - поделитесь. В любом случае удачи!

30.08.2014, 20:44 (20:44)	#28
Брокер Стреляный Город: Алчный город на букву М Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.08.2012 Сообщений: 932 Поблагодарил(а): 218 Благодарностей: 276 Репутация: 276	Использую туарег 3.6/249 именно на пружинах (в настоящее время с R20 и размерностью 275/40, первый год на на R18), уже 1 год и З месяца - пробег 22ООО км. Расход 60% город 40% вмеру загруженная трасса ~13.8-14 литров По городу с пробками получается 16.5-18, на трассе примерно 11.5-12 (если начинаю тошнить с маленьким ребёнком 10.5-11 литров). Сильной разницы от дизеля по расходу не чувствую (до этого был "пропеллер" хЗ 3 литра дизель с чипом. У родного дядьке на GP мотор 224 сильный - при схожих смешанных пробегах 12.8-13 литров, сейчас купил NF экишн икс опять на дизеле - в режиме обкатки (пробег около 2000км рисует 13.3. Считаю разницу по расходу топлива совсем не критичной, а может я просто аккуратно нажимаю на педальку. По пневме - на штатных каракумах R18 на пружинах,c его GP на пневме с дисками терра R19 разницы по асфальту не заметил вообще, но у нас до дачи от асфальта до дома 5.5км убитой щебёнки, там где мне на r18 без пневмы было 40км/ч было комфортно, на его GP 50 катил намного приятнее, с новым его NF на пневме и моабах R19 опробую только в сл. Выходные (обещал в гости заскочить) обязательно отпишу. Что касаемо R20 по щебню на 40-Ом профиле = убитой дороге, то пробои случаются, но красота требует жертв. Резюмирую - если покупать на 5-6 лет с сомнительными дорогами, рекомендую попробовать подъискать дизелёк с пневмой на R17-18 (особенно если вы катаетесь по России), но при моих 3х летних сменах (устаю от авто, отдаю жене) пневма, а уж тем более дизель (напомню мой пробег за год не более 20000км) совсем не оправдает разницу в цене (покупал туарег новым). Как итог - если пробеги небольшие, я бы всё таки посоветовал бензин + пневма + колёса умеренного размера, но если 25000 и больше и 5-6 лет начал бы рассматривать дизель (204/240/245 без особой разницы). З.ы. Видимо что-то я понемногу начинаю уставать от тура и посматривать на Е-70 (12-13 год дизель 3 литра 245 пони в хорошей комплектации) люблю пожёще

12.09.2014, 10:08 (10:08)	#29
NAVY Бывалый Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.10.2013 Сообщений: 1,039 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 268 Репутация: 418	Цитата: szao Любой приличный легковой сарай на голову комфортнее и приятнее. Туарег - паркетник, бесполезный в городе, избыточный на трассе и смешной на внедорожье. Вымирающее племя, выпущенное по маркетинговой инерции. Паркетник кайен делает основную прибыль марки порше по количеству продаж, хотя он на одной платформе с туарегом и такой же "бесполезный в городе, избыточный на трассе и смешной на внедорожье" и не вымирает, а наоборот процветает. Кто ж убьет курицу несущую золотые яйца.