При включении кондея существенно падает мощность

[AntonVP]

Вот чёт не припомню я по прошлому отпуску в Крыму каких то проседаний мощности по жаре на гружёном 3,6... Климат 4 зоны был.

[Vasilych]

AntonVP, то, что кто-то чего-то не видит и не ощущает - не означает, что этого нет.
Восприятие у всех разное, кто-то просто не заморачивается.

А эффект сей происходит из объективного и неоспоримого факта, что бензин выделяет значительно больше тепла. Которое хорошо зимой.
А вот летом, в жару, когда требуется кондей, да ещё и не получается держать стабильно высокую скорлсть - выходит боком.

[AntonVP]

   Цитата:

Vasilych

AntonVP, то, что кто-то чего-то не видит и не ощущает - не означает, что этого нет.
Восприятие у всех разное, кто-то просто не заморачивается.

А эффект сей происходит из объективного и неоспоримого факта, что бензин выделяет значительно больше тепла. Которое хорошо зимой.
А вот летом, в жару, когда требуется кондей, да ещё и не получается держать стабильно высокую скорлсть - выходит боком.

У кого не было в использовании 3,6, тому конечно виднее. как всегда

[KNB]

Я вот тоже чёт не ощущаю работу компрессора кондея....на 1,6 с автоматом и механикой хорошо ощущал. А тут нет. Но трактористам виднее, дохлик 3,6 сам себя то не вывозит....по их мнению.

[nostrum]

   Цитата:

егорш

У одного Нострума, как обычно, ничего не ощущается. На малолитражке и компрессор менее производительный и мощности он в % соотношении отнимает ровно столько же сколько компрессор туарэга отнимает от дохлых низов 3.6 атмосферы. Если на улице жарко (а не +15 как обычно Нострум в 5 утра едет) то и давление в системе кондиционирования выше, соответственно и мотор больше напрягается. Холодопроизводительность у данной холодильной установки вещь не постоянная, чем больше тепла прогоняют вентиляторы через испарители внутри салона, тем больше работает компрессор. Само собой 4х зонник охлаждает салон быстрее и в начале поездки заставляет мотор трудиться сильнее. Если задний испаритель не использовать то и нагрузки на мотор меньше т.к. охлаждение салона идёт медленнее.
Советую всем интересующимся книжку Котзаогланиана почитать, доступно написано, куча глупых вопросов отпадут.

почитай сообщения от камрадов бензинщиков и возьми свои слова обратно насчёт одного Нострума. Да у меня двузонник и я падение мощности не замечаю, как и многие тут отписавшиеся. За четырёх зонник не скажу, нет у меня его. А если ты такой умный, посчитай соотношение объема двигателя к мощности компрессора на 3,6 и к, примеру 1,6. Это соотношение явно не в пользу малолитражки будет и вот там явно падение заметно.
Василич, про дизель не надо хвалебные оды писать. Вот на старой дизельной Ауди 2,5L мощностью в 150л.с. Работа кондея чувствовалась прямо явно, особенно в жару, а на бензиновом туареге этого нет. Так, что опять мимо.

[Jony1982]

Больше всего ощущается падение мощности когда с места надо быстро стартануть, когда ещё турбина не подхватила. Вот почитайте бензинщики и возрадуйтесь, мне теперь страшно и выезжать на дизеле и маршрутки обгонять будут https://www.drive2.ru/l/799867/

[Vasilych]

   Цитата:

AntonVP

У кого не было в использовании 3,6, тому конечно виднее. как всегда

Так, а мне-то зачем?
Тут сами бензинщики признают эту данность бензина.
За что им респект за наблюдательность и объективность.

Я согласен, что на Матизе эффект от кондея будет ощущаться СИЛЬНО больше, чем на Туре.

Однако ж дизель в этом вопросе находится в значительно более выгодном положении по неоспоримым объективным физическим причинам.

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

Однако ж дизель в этом вопросе находится в значительно более выгодном положении по неоспоримым объективным физическим причинам.

Может вы перепутали бензин с дизелем? Сами же писали, что кульки мыть надо и разница в динамике с чистыми и забитыми кульками таки есть. А если к забитым кулькам ещё прибавить тепловыделение от кондея, становится совсем грустно. Так, что по неоспоримым физическим причинам, бензин в этом плане в более выигрышном положении.

Добавлено через 17 минут 5 секунд

   Цитата:

Vasilych

Так, а мне-то зачем?
Тут сами бензинщики признают эту данность бензина.
За что им респект за наблюдательность и объективность.

справедливости ради, эту данность также признают и дизелисты.

   Цитата:

Jony1982

У меня тоже когда передний и задний включен АС и в машине жарень, то есть когда компрессор работает на всю мощность, просадка по мощности двигателя ощущается, с только передним просадка почти не ощущается. Даже на холостом если подключаю задний климат расход растет.

[Vasilych]

nostrum, коллега, а при чём тут вообще кульки, находящиеся совсем в других местах, выполняющие совсем другую функцию и в других условиях, нежели радиаторы?
Тут как раз товарищи подтверждали, что ничего не моют и разницу не ощущают.
А я её, эту разницу, заметил, далеко за 150. Что, прямо скажем, не так часто случается, как пробки в летнюю жару.

Смешивать мух и котлеты в одну биомассу и прибегать к логическим подменам для того, чтобы отстоять свою позицию - очень не красиво, ай-йяй-йяй.
Сожалею, что такое положение дел, как объективно разные температурные режимы, - так сильно задевает Вас в вашем крестовом походе во славу бенза.

Расход - да, прирастает на пару-тройку десятых.

UPD
Однако, как дизель, в отличие от бенза, практически не замечает увеличение загрузки авто - такая же ситуация и с кондеем.
А причина всему - та же, МОМЕНТ, который также и делает дизель сильно менее "заглушаемым" на механике.

Всё это весьма наглядные и очевидные вещи, которые я начал замечать ОЧЧЧЧЕНЬ давно, ещё будучи бензинщиком.

Главное - не стараться так уж сильно зажмуривать глаза.

[dirty boy]

Может заедем уже? Да и закроем вопрос динамики.
Останется вопрос расхода. Но... брать Тура в надежде сэкономить на топливе, это такое себе...

[KNB]

   Цитата:

dirty boy

брать Тура в надежде сэкономить на топливе, это такое себе...

тур достаточно дорогой в обслуживании. Но, это плата за комфорт и эмоции, которые дарит эта машина. Одноклассники ещё дороже. И не вспоминайте про крузаки, вообще не конкуренты туру. И в обслуге они нихрена не дешёвые.

[dirty boy]

   Цитата:

KNB

И не вспоминайте про крузаки, вообще не конкуренты туру. И в обслуге они нихрена не дешёвые.

Не, азиаты не мое, ни в каком виде.

[nostrum]

   Цитата:

Vasilych

nostrum, коллега, а при чём тут вообще кульки, находящиеся совсем в других местах, выполняющие совсем другую функцию и в других условиях, нежели радиаторы?
Тут как раз товарищи подтверждали, что ничего не моют и разницу не ощущают.
А я её, эту разницу, заметил, далеко за 150. Что, прямо скажем, не так часто случается, как пробки в летнюю жару.

Смешивать мух и котлеты в одну биомассу и прибегать к логическим подменам для того, чтобы отстоять свою позицию - очень не красиво, ай-йяй-йяй.
Сожалею, что такое положение дел, как объективно разные температурные режимы, - так сильно задевает Вас в вашем крестовом походе во славу бенза.

Расход - да, прирастает на пару-тройку десятых.

UPD
Однако, как дизель, в отличие от бенза, практически не замечает увеличение загрузки авто - такая же ситуация и с кондеем.
А причина всему - та же, МОМЕНТ, который также и делает дизель сильно менее "заглушаемым" на механике.

Всё это весьма наглядные и очевидные вещи, которые я начал замечать ОЧЧЧЧЕНЬ давно, ещё будучи бензинщиком.

Главное - не стараться так уж сильно зажмуривать глаза.

я пример с кульками привёл к тому, что многие разницу в динамике не замечают, чистые кульки или забиты. Также и с кондеем, скорее всего разница есть и на бензине и на дизеле, но она у туарега настолько мизерна, что её многие не замечают.
Теперь по рассуждаем. Кондей отбирает мощность в жару в пробках, когда нет естественного обдува за счёт нагнетающего потока воздуха, то есть на малой скорости, так? А теперь подумайте и ответьте себе на вопрос, какой процент от мощности мотора используется в пробках почти на хх? Да в пробках и 100л.с. точно также будут двигать туарег. И то, что от 249 л.с компрессор кондея забирает какую то не большую часть мощности, ровным счетом никак не сказывается на динамике при движении в пробках.
А вот с кульками, все ровно наоборот, они нужны на максимальных нагрузках, когда необходимо остужать поступающий воздух после турбины в цилиндры. А если их не чистить, то температурный режим в камерах сгорания будет выше нормы, что не лучшим образом отразится на динамике.
У Бензина же, при увеличении скорости, температурный режим быстро оптимизируется, кульков у него нет и на скорости он прекрасно себя чувствует в отличие от дизеля.
Надеюсь мысль мою уловили и я смог донести до Вас то, что хотел?

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Vasilych

Сами же создали такую тему. Сами себе .

Попробуйте хотя бы на этот раз хоть что то в тему

Заметил падение мощности именно на старте-нет такого подхвата- как с выключинным кондеем,
ощущения как будто бы пересел в трахтур в момент его вечной турбоямы ...)))


Пс. бензобак не шипит сразу после динамичной езды. Раньше было очень. По гарантии заменили адсорбер и бензобак, оба "топливозаборника" , свечи(сам),
кстати топливный фильтр не меняли когда бензонасос меняли(уже 50000км). Может он ?!

Или еще что то пропустили?