Воздушный фильтр нулевого сопротивления!

[NikPage]

Андрей_NR09, Видео данной относительно. тут предоставлен Атмосферный мотор, который действительно ничего не даёт. более того, даже если бы был бензин с одной турбиной, то так же ничего не дал бы нулевик, как минимум потому что грибок они расположили под капотом где он берёт горячий воздух- что плохо для мотора, второе бензин максимум дул бы 1 бар плюс минус, у нас минимум 1,5 бара. разница есть. Не сравнивайте разные вещи.

[Timm]

   Цитата:

NikPage

Андрей_NR09, Видео данной относительно. тут предоставлен Атмосферный мотор, который действительно ничего не даёт. более того, даже если бы был бензин с одной турбиной, то так же ничего не дал бы нулевик, как минимум потому что грибок они расположили под капотом где он берёт горячий воздух- что плохо для мотора, второе бензин максимум дул бы 1 бар плюс минус, у нас минимум 1,5 бара. разница есть. Не сравнивайте разные вещи.

вы плохо представляете физику процесса ...на атмосфернике - нулевик это как раз практически единственный путь увеличения мощности ..чем больше двигатель всосет воздуха тем больше горючки сгорит ..не будет воздуха - сколько горючки не лейте - она просто не сгорит вся ..поэтому и используют турбины - они позволяют вбивать в горшки больше воздуха ..и соответственно сжигать больше топлива..
.. на турбированном двигателе уменьшать сопротивление забора воздушной магистрали если турбина потом всеравно по своему отрегулирует давление на впуске - смысла нет - это точно ...

[alexeiav]

   Цитата:

moscov08

Старое видео - у нас фильтр дает + пони

самый простой способ проверки эффективности "нулевика" - просто вытащите на всремя замеров фильтр, совсем

Будете в шоке - разницы на разгоне нет, совсем, как ни замеряйте, погрешность замеров будет выше чем "эффект" от "нулевика".
как дети, насмотрятся форсажей ...

аа и спойлер повесьте на багажник, раздельный, чтоб не улететь или наоборот улететь (кому что надо)

еще есть краска специальная для рейлигов, за счет уменьшения трения воздуха в поворотах лучше держит...

без обид друзья, просто доканывают эти предубеждения ...

и да, "нулевики" пришли из спорта, из кольцевого
только там соотношение мощность/масса немного другое, двигатель рассчитан на "нулевик" и на ресурс наплевать
а в ралли так вообще несколько фильтров, догадайтесь почему

[Автовоз Прицепович]

у кого нибудь есть реальный опыт эксплуатации данного фильтра на 3,0д, без теории и болтавни как обычно бывает?

[DNikolay]

Просто отговорю. Он не даст ничего. Совсем. Кроме большей пыли в движке.
Можно снять совсем фильтр и снять график давления во впуске с ним и без него, убедиться что они будут одинаковыми, на этом и забить на данный вопрос
Делов на 20минут, самому на это глянуть.

В свое время было интересно про фильтры, на других машинах игрался с ними.
- они актуальны для атмодвижков, в режиме тапка в пол.


Если нужно больше воздуха - нарисовать в прошивке сколько нужно. Турбина мощная. Она 2 избытка может надуть, голову поднимет раньше, чем упремся в производительность штатного фильтра