Отваливается адаптивный круиз-контроль на FL (доустановленный)

[klopidon]

Нет углы не нужны . Там есть данные по причинам отключения .

Вот на примере Q7 :




На Туареге должно быть нечто похожее .

[Yasho]

   Цитата:

klopidon

Нет углы не нужны . Там есть данные по причинам отключения .

Так причина в том, что угол уходит по данным радара, разве нет?

Если я буду заранее подключаться шнурком до того как угол уйдет за 1.4 и скидывать угол программно, у меня он никогда и не отвалится, будет работать.

[Carbof0s]

чтобы не ездить каждый раз к дилеру надо сделать свой стендик , он простейший
лазерная указка на штативе
снимаешь накладку на бампере , накладку на радаре , там в углу зеркало
выставляешь на штативе высоту и уровень чтобы лазер от указки отражался в себя , отходишь метров на 5 (лучше дальше ) ставишь за штативом какой нибудь лист фанеры и смотришь куда прилетает отражение (должно быть примерно туда же ) если нет регулировать
и так по каждому , после регулировок сбросить угол , накладки на бампер не ставить , проехать свои 150 км и снова проверить , тем самым ты проверишь физическое отклонение угла или электронное

в идеале конечно в ремзоне с кафельным полом , чтобы линии и уровни хорошо отслеживались

[Yasho]

   Цитата:

Carbof0s

чтобы не ездить каждый раз к дилеру надо сделать свой стендик , он простейший
лазерная указка на штативе
снимаешь накладку на бампере , накладку на радаре , там в углу зеркало
выставляешь на штативе высоту и уровень чтобы лазер от указки отражался в себя , отходишь метров на 5 (лучше дальше ) ставишь за штативом какой нибудь лист фанеры и смотришь куда прилетает отражение (должно быть примерно туда же ) если нет регулировать
и так по каждому , после регулировок сбросить угол , накладки на бампер не ставить , проехать свои 150 км и снова проверить , тем самым ты проверишь физическое отклонение угла или электронное

в идеале конечно в ремзоне с кафельным полом , чтобы линии и уровни хорошо отслеживались

Спасибо, про самодельные стенды читал. Но я и не езжу каждый раз к дилеру, я Васей сбрасываю угол, захожу в блок - ввожу код 89135 вроде, и дальше кнопка базовые параметры, далее обнуление угла смещения. И радуюсь дальше 150 км с адаптивом)

К дилеру-то чо ездить, если радары не просят калибровки, некуда вертеть-крутить.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
klopidon, спасибо, поищу Васей, но подобного отчета не видел в ПО Васи, может он и не умеет.

[Carbof0s]

если ошибка "загорожен" и физически ничего не мешает , то это как раз вертеть

, что мешает проверить ?

у меня было , при езде по трассе в режиме пневмы спорт отвалился круиз , на экране "датчик загорожен " , поднял в нормал , через 50 км опять заработал сам
по приезду обнаружил , что луч отражается ниже чем нужно ( в нормале - еще хватает , в спорте в землю) поднял чуть выше

[Yasho]

   Цитата:

Carbof0s

если ошибка "загорожен" и физически ничего не мешает , то это как раз вертеть

, что мешает проверить ?

у меня было , при езде по трассе в режиме пневмы спорт отвалился круиз , на экране "датчик загорожен " , поднял в нормал , через 50 км опять заработал сам
по приезду обнаружил , что луч отражается ниже чем нужно ( в нормале - еще хватает , в спорте в землю) поднял чуть выше

Есть разница между датчик загорожен и датчик перекрыт. У вас какое точно сообщение выскакивает?

А что проверять-то? У меня как отваливался в первые несколько раз, я ездил на калибровку к дилеру на стенд. Итог - датчик откалиброван, как зеркало подносишь к нему. Вот и все. То есть стенд говорит, что крутить нечего. Что вы предлагаете крутить-то? ))

[Carbof0s]

у меня больше ничего не выскакивает

я ничего не предлагаю , извините , что влез в тему

[Yasho]

   Цитата:

Carbof0s

у меня больше ничего не выскакивает

я ничего не предлагаю , извините , что влез в тему

Да нет, наоборот, спасибо, что даете комментарии, не уходите! )))

В обсуждении может только родиться решение проблемы.

Я говорю о том, что я ездил к дилеру несколько раз на стенд, и каждый раз стенд говорил о том, что радары двигать не надо при начале калибровки. То есть настраивать нечего было.

Говорить о том, что у дилера стенд какой-то не такой тоже не приходится, так как постоянно приезжают на калибровку, и второй раз не приезжают уже, то есть все работает.

[Yasho]

Сегодня сбросил ошибку, проехал 20 км всего по городу, и снова круиз отвалился. Буду копать в механические повреждения все-таки.

[ggg2071]

Накопали?

[Yasho]

   Цитата:

ggg2071

Накопали?

Да, давно уже победил. Откалибровал сам вручную в паркинге. Видимо, геометрия кронштейна чуть не та для стенда у дилера. А ручному стенду фиолетово :))

[ROTEX]

Yasho, если можно опишите процесс калибровки своими руками.

[Yasho]

   Цитата:

ROTEX

Yasho, если можно опишите процесс калибровки своими руками.

На драйве описал

https://www.drive2.ru/l/561001619890638970/

[MichaelRaZor]

Всем добра.
Сковырнул где-то правый радар, получил ошибку "AAC и контроль дистанции недоступны". Понял причину только ощупывая датчики - левый стоит некретимо, правый ощутимо люфтит. Перечитал всё, что нашёл по ремонту и калибровке. Результат - ремкомплект 4H0998561 дешевле 17 тыр не нашёл, причём, доставка - от 30 дней (времена такие...). Позвонил дилеру - ремкомплект 3600, работы порядка 10 тыр. Выбор очевиден. Поехал за 120 км к дилеру.
Подробности излагать не буду, потратили часов 7 на всё, мучения неимоверные, тем более, что готовых спецов там нет (текучка кадров, а машина уже устаревшая, там давно уже Туарег III ковыряют), всё делалось исключительно по инструкциям, которым нужен интернет, а с ним, почему-то, проблемы. Но справились.
Выехал на трассу, проехал ~70 км, пошёл снег, через несколько минут AAC отключился. Сразу вспомнил эту тему и заскучал Проверил датчики - чистые, пошевелил - стоят прочно. Заглушил-завёлся - всё работает. Доехал оставшиеся 50 км - не повторилось.
Готовлюсь к борьбе с этой бедой, поэтому вопрос:

   Цитата:

Carbof0s

...снимаешь накладку на бампере...

Можете описать процесс или дать ссылку на док? Дело в том, что в сервисе около часа потратили на попытку снять эту накладку, в их Эльзе ссылка на этот топик ведёт в никуда, так ничего и не смогли. Пришлось снимать бампер целиком (разглядывал бампер изнутри, тоже нифига не понял, разве что, там кроме самой накладки надо ещё её обрамление снимать...). В моей Эльзе снятие/установку навесных элементов бампера для FL тоже не нашёл, только для NF.

[MichaelRaZor]

Комрады, доброго времени суток.
Сколько ни читал описаний процесса калибровки, нигде не встречал формулировки конечной цели процесса, т.е., какого положения радаров в конечном счёте необходимо добиться. Предполагаю, что нужно, чтобы радары смотрели строго горизонтально и параллельно продольной оси симметрии машины. Кто может подтвердить это предположение или предложить более правильный вариант?

[MichaelRaZor]

Тема, похоже, мёртвая, но вдруг кому пригодится...

   Цитата:

MichaelRaZor

...нужно, чтобы радары смотрели строго горизонтально и параллельно продольной оси симметрии машины...

Видимо, это предположение верно, ибо калибровал датчик исходя из него, в результате угол разрегулировки в измеряемых величинах радара равен 0.01°.
Краткое описание процесса. Ставим машину на горизонтальную поверхность в не очень освещённом месте, находим продольную ось симметрии (я делал при помощи лазерного невелира), отступаем от оси расстояние до зеркала радара, строим параллель оси, на расстоянии ~1.2 метра устанавливаем трёхплоскостной лазерный невелир на высоте зеркала и на построенной параллели, чтобы перекрестье двух плоскостей светило в центр зеркала, за невелиром располагаем лист бумаги и видим на нём кроме исходного креста от невелира две коротких отраженных черты, в общем случае не совпадающих с исходными линиями. Вращая регулировочные винты радара добиваемся совпадения этих чёрточек с исходными линиями.
Замечу, что кронштейн радара настолько хлипкий, что при малейших усилиях при вращении винтов отражённые линии гуляют очень сильно, поэтому поймать нужное положение довольно сложно, но можно. Интересно, как эта система работает в трясущемся на дороге автомобиле?...

[KOKA]

Познавательно...