Течь масла предположительно с турбины

[Skeptic]

   Цитата:

uncleavi

По сальнику коленвала у меня с покупки в 2013 году на колоколе коробки капля масла всегда висит, я забил на это давно. По маслу в развале двигателя я путь со снятием масляного фильтра, теплообменника, отделителя прошел в прошлом октябре, тогда же и менял кольцо на обратной магистрали турбины, которое оказалось слабым звеном.

Докладываю свою историю. Может кому пригодиться. Мотор BKS.
Менял бублик на новый. На конусе есть место под тефлоновое кольцо. Как порядочные, все его установили. При монтаже была допущена ошибка и пришлось остановить установку акпп и снимать обратно. И вот тут ждала всех у ОД засада. Бублик в итоге сняли, но погнули диск.
На старом бублике кольца не было и он снялся без проблем.
В коленвале дырка сквозная в полость КВ. Это кольцо по замыслу уплотняет. Если его нет, то естественно немного "цюрит" масло и снизу с колокола будет капать. Поэтому, если масло не течет, то вполне аозможно это именно оттуда, а сальник КВ при этом наверняка нормальный!

[mvf]

Skeptic, На каком конусе? Конусе бублика?
А с чего там возьмется тефлоновое кольцо, если сам бублик жестко прикручен к пластине "маховика"????
Я у себя снимал и АКПП и бублик, в упор не видел никакого тефлонового кольца!

Добавлено через 10 минут 35 секунд
uncleavi, В развал надо вообще чаще смотреть, это именно то место откуда может в любой момент погнать масло или антифриз!!!
У меня погнало сразу и масло и антифриз . Как-то раз увидел жидкость в развале, думал вода после мойки, сунул руку, а там и масло и антифриз!!!
И кольца менял и прокладки, и все это делал с особой осторожностью и чистотой, и протягивал очень хорошо. В итоге на первых порах все замечательно, но потом опять все повторяется, с той лишь разницей, что антифриз не протекает, а масло где-то пропускает!!!
Предполагаю, что плоскости повело, и надо обратить внимание именно на те переходы каналов где масло под давлением проходит, потому как на холодную давление выше, а на горячую не пропускает так как давление в магистралях падает.
Сейчас планирую заняться этим ремонтом но уже с другим подходом, замерить кривизну плоскости охладителя, сам корпус основания масляного фильтра с клапанами, и уже принимать решение по оставлению металлической прокладки или её замену на подходящий уплотнительный материал.
Деформация у алюминия отличается он чугуна, если чугун при росте температуры более стабилен в своих коэффициентах по расширению, то алюминий ну очень подвижный мать его в задницу!!!! Именно поэтому наверно стоит металлическая прокладка, которая именно компенсирует деформацию алюминиевой детали.

[LASER]

у кого такая проблема на двигателе CASA даю свой рецепт, вернее ROTEX подсказал!

берем 2 кольца уплотнительных на слив
и Герметик HENKEL/LOCTITE/TEROSON Loctite 5970 Силиконовый нейтральный геметик https://www.autodoc.ru/man/74/part/2051993

ставим одно кольцо на свое место, второе перед ним, обмазываем все герметиком, ставим турбину и не заводим минимум 12 часов!!!

[Basilik]

   Цитата:

LASER

у кого такая проблема на двигателе CASA даю свой рецепт, вернее ROTEX подсказал!

берем 2 кольца уплотнительных на слив
и Герметик HENKEL/LOCTITE/TEROSON Loctite 5970 Силиконовый нейтральный геметик https://www.autodoc.ru/man/74/part/2051993

ставим одно кольцо на свое место, второе перед ним, обмазываем все герметиком, ставим турбину и не заводим минимум 12 часов!!!

У меня на САSA, трубка с турбины, по виду как гофра, а не такая гладкая.
И турбина то стоит сзади блока, в его развал с неё точно масло не пойдет. Тема вроде про масло в развале.
И если два кольца ставить, то при последующем извлечении, последнее кольцо останется внутри. А выковыривать его оттуда будет тот ещё атракцион.

[LASER]

Как гофра эти трубки на сгибах... Про развал это не я говорил, а другие и не в тему...тема про масло с турбины.. почему атракцион? Пинцетом например, да много чем можно поддеть

[Basilik]

   Цитата:

LASER

Как гофра эти трубки на сгибах... Про развал это не я говорил, а другие и не в тему...тема про масло с турбины.. почему атракцион? Пинцетом например, да много чем можно поддеть

Точно, сорян. Пока этого мвф читал и нить сути потерял
А доставать колечко потом оттуда, реально я не представляю как. Глаз туда не засунешь и руки так не вывернешь, чтоб как-то это исполнить.

[LASER]

Во первых врятли что-то застрянет т.к. герметик, а во вторых трубка слива верхняя будет в руках вместе с турбиной... Не вижу проблемы достать

[Basilik]

   Цитата:

LASER

Во первых врятли что-то застрянет т.к. герметик, а во вторых трубка слива верхняя будет в руках вместе с турбиной... Не вижу проблемы достать

Так это верхняя часть трубки? Теперь понятно. Я думал нижняя

[LASER]

На картинке нижняя... А где что то там может застрять?!?!?!

[Skeptic]

   Цитата:

mvf

Skeptic, На каком конусе? Конусе бублика?
А с чего там возьмется тефлоновое кольцо, если сам бублик жестко прикручен к пластине "маховика"????
Я у себя снимал и АКПП и бублик, в упор не видел никакого тефлонового кольца!

Добавлено через 10 минут 35 секунд
uncleavi, В развал надо вообще чаще смотреть, это именно то место откуда может в любой момент погнать масло или антифриз!!!
У меня погнало сразу и масло и антифриз . Как-то раз увидел жидкость в развале, думал вода после мойки, сунул руку, а там и масло и антифриз!!!
И кольца менял и прокладки, и все это делал с особой осторожностью и чистотой, и протягивал очень хорошо. В итоге на первых порах все замечательно, но потом опять все повторяется, с той лишь разницей, что антифриз не протекает, а масло где-то пропускает!!!
Предполагаю, что плоскости повело, и надо обратить внимание именно на те переходы каналов где масло под давлением проходит, потому как на холодную давление выше, а на горячую не пропускает так как давление в магистралях падает.
Сейчас планирую заняться этим ремонтом но уже с другим подходом, замерить кривизну плоскости охладителя, сам корпус основания масляного фильтра с клапанами, и уже принимать решение по оставлению металлической прокладки или её замену на подходящий уплотнительный материал.
Деформация у алюминия отличается он чугуна, если чугун при росте температуры более стабилен в своих коэффициентах по расширению, то алюминий ну очень подвижный мать его в задницу!!!! Именно поэтому наверно стоит металлическая прокладка, которая именно компенсирует деформацию алюминиевой детали.

значит у тебя кольцо тефлоновое не стоит. Оно идет не только с новым бубликом, но и с ЗИП прокладок и уплотнений АКПП. Ставить его не надо. Цена этого- легкое капание масла снищу с колокола акпп. Поэтому и пишу, не бояться. Если течи нет, а тольао капли, то ничего страшного.

[mvf]

Ещё одну причину утечки масла обнаружил недавно, это датчик аварийного давления масла. Как оказалось пропускал масло и обнаружить эту утечку не просто, так как не видно. Выдернув фишку увидел масло в датчике.

[Kandibobrik]

А на входе масло слива с турбины в блок на моторе bks менял кто то прокладку? Много надо разобрать попутно для этого?

[mvf]

   Цитата:

Kandibobrik

А на входе масло слива с турбины в блок на моторе bks менял кто то прокладку? Много надо разобрать попутно для этого?

Ничего там разбирать не надо, просто трудно трубку ставить обратно

[BVP]

   Цитата:

Kandibobrik

А на входе масло слива с турбины в блок на моторе bks менял кто то прокладку? Много надо разобрать попутно для этого?

турбину придётся снять и поставить обратно.