вопрос по пневме.

[romik540]

парни, егр убрал все клапана чистые , теперь вроде кепения нету, осталась печка, короче такой смысл встаешь на пригорок, даешь 2.5-3 тыс оборотов начинает греть горячим и из под торпеды слышно бульканье как будто воздух выходит, начинаешь стоять на холостых постепенно холодный становится, как будто не проталкивает антифриз в печку, когда воздух горячий внизу машины оба шланга горячие. не понимаю. правда что ли газы, помпу снимал она работает.

[mvf]

   Цитата:

romik540

парни, егр убрал все клапана чистые , теперь вроде кепения нету, осталась печка, короче такой смысл встаешь на пригорок, даешь 2.5-3 тыс оборотов начинает греть горячим и из под торпеды слышно бульканье как будто воздух выходит, начинаешь стоять на холостых постепенно холодный становится, как будто не проталкивает антифриз в печку, когда воздух горячий внизу машины оба шланга горячие. не понимаю. правда что ли газы, помпу снимал она работает.

Газы

[romik540]

   Цитата:

mvf

Газы

и что делать? опять мотор разбирать?

Добавлено через 37 секунд

   Цитата:

mvf

Газы

как понять в какой голове? или вообще в блоке трещина или вообще от куда попадают?

[dummy]

Скажите, когда мотор разбирали и собирали пользовались инструкциями elsa?

ну и заменили ли всевозможные болты, винты, остальной крепеж а также прокладки и сальники?

а еще все же что с ситемой ож? Она сток или "там удалили, здесь заткнули и вон там порезали и соединили"?

[mvf]

   Цитата:

romik540

и что делать? опять мотор разбирать?

Добавлено через 37 секунд


как понять в какой голове? или вообще в блоке трещина или вообще от куда попадают?

Я вам дал самый простой совет, и иногда действующий, попробуйте протянуть головки.
Чем дольше вы катаетесь, тем меньше шансов что эта процедура поможет.
Ну а по поводу болтов я уже вам писал.

Не поможет протяжка, снимайте головки и дефектуйте все сопряжение.

[romik540]

   Цитата:

mvf

Я вам тал самый простой совет, и иногда действующий, попробуйте протянуть головки.
Чем дольше вы катаетесь, тем меньше шансов что эта процедура поможет.
Ну а по поводу болтов я уже вам писал.

Не поможет протяжка, снимайте головки и дефектуйте все сопряжение.

блин ну это караул... хз

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

   Цитата:

dummy

Скажите, когда мотор разбирали и собирали пользовались инструкциями elsa?

ну и заменили ли всевозможные болты, винты, остальной крепеж а также прокладки и сальники?

а еще все же что с ситемой ож? Она сток или "там удалили, здесь заткнули и вон там порезали и соединили"?

Здравствуйте, да конечно, все моменты, все по эльзе, купил комплект полный прокладок на мотор, ба не оригинал, но новые, единственное сэкономил на болтах, болты гбц старые, так как мотор недавно был на капиталке, цепи как новые, мотор гилзован, гильзы немного потерты. , думал болты сгодятся. так как новый комплект от 10 тыс. по поводу штатного всего был только отключен егр, 2 шланга с головок закольцованы и все я его сегодня полностью убрал.

Добавлено через 11 минут 16 секунд

   Цитата:

Vova076

Опресовки системы ОЖ нет ни у кого из местных? Может под давлением через расширительный бачок прогнать попробовать антифриз.

ой неее)) у нас деревня)) нету такого ни у кого)

[mvf]

   Цитата:

romik540

блин ну это караул... хз

Ремонт мотора это очень серьёзная процедура.
В этом деле не должно быть отступлений от правил.
Понятно что хочется сэкономить и сделать все своими руками, но нужно хотя бы соблюдать порядок и следовать рекомендациям, чтобы потом не было повода усомниться что что-то не так сделал.
Это ведь не мотор от жигулей.....

[romik540]

   Цитата:

mvf

Ремонт мотора это очень серьёзная процедура.
В этом деле не должно быть отступлений от правил.
Понятно что хочется сэкономить и сделать все своими руками, но нужно хотя бы соблюдать порядок и следовать рекомендациям, чтобы потом не было повода усомниться что что-то не так сделал.
Это ведь не мотор от жигулей.....

согласен , думаю что пожалел что не на 100 процентов соответствовал эльзе.

[mvf]

   Цитата:

romik540

согласен , думаю что пожалел что не на 100 процентов соответствовал эльзе.

Попробуйте протянуть, не поможет, тогда уж придется определять с какой головки идут газы....

[romik540]

   Цитата:

mvf

Попробуйте протянуть, не поможет, тогда уж придется определять с какой головки идут газы....

блин очень жалко времени и сил. думаю тогда лучше продать дешевле нежели опятьвсе разбирать

[Narkotik]

   Цитата:

romik540

блин очень жалко времени и сил. думаю тогда лучше продать дешевле нежели опятьвсе разбирать

Что продать??

[mvf]

   Цитата:

romik540

блин очень жалко времени и сил. думаю тогда лучше продать дешевле нежели опятьвсе разбирать

Ну не знаю, вам решать....
На мой взгляд, там проблема не столько глобальная чтобы так вот рубить с плеча....
Я например не слышал про трещины в головке блока этих моторов возможно они есть, если они проявляются в перемычках между клапанами а не в другом каком -то месте....
Трещина в блоке между перегородками в результате запрессовки гильзы возможна, но тут надо смотреть если она есть на самом деле и в каком месте.
В общем не так уж все страшно как может показаться....
Моторы то, не дешевые....

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
romik540, А вы систему охлаждения по наглядному пособию (вашему мотору) хорошо изучили, как я вас просил?
Что, и откуда идет, куда заходит, патрубки, трубки, и прочее оборудование системы охлаждения?
Можете например сказать откуда поступает ОЖ в отопитель салона и куда потом уходит?

[romik540]

   Цитата:

Narkotik

Что продать??

да машину. уже думаю продать, головняка с ней много.

Добавлено через 34 секунды

   Цитата:

mvf

Ну не знаю, вам решать....
На мой взгляд, там проблема не столько глобальная чтобы так вот рубить с плеча....
Я например не слышал про трещины в головке блока этих моторов возможно они есть, если они проявляются в перемычках между клапанами а не в другом каком -то месте....
Трещина в блоке между перегородками в результате запрессовки гильзы возможна, но тут надо смотреть если она есть на самом деле и в каком месте.
В общем не так уж все страшно как может показаться....
Моторы то, не дешевые....

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
romik540, А вы систему охлаждения по наглядному пособию (вашему мотору) хорошо изучили, как я вас просил?
Что, и откуда идет, куда заходит, патрубки, трубки, и прочее оборудование системы охлаждения?
Можете например сказать откуда поступает ОЖ в отопитель салона и куда потом уходит?

я вам завтра отвечу) сегодня напился с горя) извините.

[dummy]

   Цитата:

romik540

всего был только отключен егр, 2 шланга с головок закольцованы

на CASA да и на более старых моторах как именно все это "закольцовано" может привести к тому с чем вы столкнулись. Локальные перегревы, поведенный блок/головка, кавитация, отсутсвие теплообмена и затем все настолько печально что все это приводит до трещин в головах. Ну и вот такие симптомы потом - газы, воздух в системе. Бачки люди менят, пробки и все это.


А почему мотор был гильзован с самого начала?

[romik540]

   Цитата:

dummy

на CASA да и на более старых моторах как именно все это "закольцовано" может привести к тому с чем вы столкнулись. Локальные перегревы, поведенный блок/головка, кавитация, отсутсвие теплообмена и затем все настолько печально что все это приводит до трещин в головах. Ну и вот такие симптомы потом - газы, воздух в системе. Бачки люди менят, пробки и все это.


А почему мотор был гильзован с самого начала?

а я не знаю если честно. у предыдущего хозяина а может и позже было сделано

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

   Цитата:

mvf

Ну не знаю, вам решать....
На мой взгляд, там проблема не столько глобальная чтобы так вот рубить с плеча....
Я например не слышал про трещины в головке блока этих моторов возможно они есть, если они проявляются в перемычках между клапанами а не в другом каком -то месте....
Трещина в блоке между перегородками в результате запрессовки гильзы возможна, но тут надо смотреть если она есть на самом деле и в каком месте.
В общем не так уж все страшно как может показаться....
Моторы то, не дешевые....

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
romik540, А вы систему охлаждения по наглядному пособию (вашему мотору) хорошо изучили, как я вас просил?
Что, и откуда идет, куда заходит, патрубки, трубки, и прочее оборудование системы охлаждения?
Можете например сказать откуда поступает ОЖ в отопитель салона и куда потом уходит?

насколько понял выходит с блока через датчик температуры на радиатор печки сзади двигателя, и с печки уходит обратно по трубке так же сзади мотора и заходит в блок спереди мотора.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

   Цитата:

dummy

на CASA да и на более старых моторах как именно все это "закольцовано" может привести к тому с чем вы столкнулись. Локальные перегревы, поведенный блок/головка, кавитация, отсутсвие теплообмена и затем все настолько печально что все это приводит до трещин в головах. Ну и вот такие симптомы потом - газы, воздух в системе. Бачки люди менят, пробки и все это.


А почему мотор был гильзован с самого начала?

вот я не знаю правильно там было сделано или нет, там 2 шланга с головок идут в тройник, а с тройника шланг с клапаном на расширительный бачок.

[mvf]

   Цитата:

romik540

как понять в какой голове? или вообще в блоке трещина или вообще от куда попадают?

Попадать они могут в систему охлаждения. только в том случае, если трещина расположена в камере сгорания, в остальных случаях результаты другие.

[romik540]

   Цитата:

mvf

Попадать они могут в систему охлаждения. только в том случае, если трещина расположена в камере сгорания, в остальных случаях результаты другие.

может есть смысл попробовать какой нибудь газелевскую электро помпу поставить чтобы исключить дело в ней?

[mvf]

   Цитата:

romik540

насколько понял выходит с блока через датчик температуры на радиатор печки сзади двигателя, и с печки уходит обратно по трубке так же сзади мотора и заходит в блок спереди мотора.

Из блока выходит или из головки ?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

   Цитата:

romik540

может есть смысл попробовать какой нибудь газелевскую электро помпу поставить чтобы исключить дело в ней?

Исключи все эти фантазии из своей головы раз и навсегда!
Думай практично!

Твоя задача понять, почему происходит завоздушивание печки?
Вторая задача - определить идут ли газы или это что-то другое?
Третье, проверить на практике в отсутствие прибора, идут -ли газы, если да, то из какой головки?
четвертое, как это можно устранить, и можно -ли?
приступить к устранению.


Еще раз ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите откуда поступает ОЖ в печку? Конкретно откуда начитается поток ОЖ из блока или из головки?
Головка алюминиевая, блок -чугунный, не перепутайте на радостях !

Добавлено через 8 минут 11 секунд

   Цитата:

romik540

а я не знаю если честно. у предыдущего хозяина а может и позже было сделано

Вы эксплуатировали машину с этим мотором, до того как приступили к ремонту мотора?
Симптомов не было подобных или это было летом, и не было возможности проверить работу отопителя?

[leshka]

   Цитата:

romik540

а я не знаю если честно. у предыдущего хозяина а может и позже было сделано

Добавлено через 1 минуту 46 секунд


насколько понял выходит с блока через датчик температуры на радиатор печки сзади двигателя, и с печки уходит обратно по трубке так же сзади мотора и заходит в блок спереди мотора.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

вот я не знаю правильно там было сделано или нет, там 2 шланга с головок идут в тройник, а с тройника шланг с клапаном на расширительный бачок.

На сколько помню, в печку ОЖ попадает из Вебасты

[mvf]

   Цитата:

leshka

На сколько помню, в печку ОЖ попадает из Вебасты

Вебасту нужно исключать из контура, чтобы определить причину завоздушивание системы.
Нужно прокладывать новую трассу (контур) шлангов.
Понятно, что газы из вебасты в систему не попадают, но вебаста аккумулирует (собирает) газы в своих пустотах, откуда газам трудно выбраться по контуру дальше, это отдаляет время фиксации наличия газов в системе ....в радиаторе печки практически тоже самое.
Контур должен быть закольцован, и желательно через прозрачную трубку пвх, тогда на 100% можно увидеть прохождение газов.
Но контур на вебасто идет в любом случае выходя из одной из головок, скорее всего соединенный через тройник с второй головкой, вот тут и можно определить из какой именно идут газы, изменив точку подключения и изолировать другую головку направив ее поток в конец кольца контура.