3.0 TDi - отличия 225 и 240?

X-100 · 24.06.2008, 12:30 (13:30)

Тут мне рассказали принципиальные отличия этих двух моторов - у 225 л.с. стоят насос форсунки - у 240 л.с. Коммон Рейл. Говорят что Коммон Рейл похуже (воды очень серьезно боиться) и что в прошлом году у Мерса ML320 CDi (у которого так-же стоит коммон рейл) были пролемы. У кого такой движек - поделитесь впечатлениями!!!

mikas_allroad · 24.06.2008, 12:33 (13:33)

Цитата:

X-100

Тут мне рассказали принципиальные отличия этих двух моторов - у 225 л.с. стоят насос форсунки - у 240 л.с. Коммон Рейл. Говорят что Коммон Рейл похуже (воды очень серьезно боиться) и что в прошлом году у Мерса ML320 CDi (у которого так-же стоит коммон рейл) были пролемы. У кого такой движек - поделитесь впечатлениями!!!

На 2.5TDi стоят насос форсунки, а 3.0TDi полюбому 225 или 240 лысых именно КОММОН РЕЙЛ!!!!

Aleks1970 · 24.06.2008, 12:36 (16:36)

Цитата:

X-100

Тут мне рассказали принципиальные отличия этих двух моторов - у 225 л.с. стоят насос форсунки - у 240 л.с. Коммон Рейл. Говорят что Коммон Рейл похуже (воды очень серьезно боиться) и что в прошлом году у Мерса ML320 CDi (у которого так-же стоит коммон рейл) были пролемы. У кого такой движек - поделитесь впечатлениями!!!

Это просто заводской чип тюнинг, с 225 до 240.

Dikramp · 24.06.2008, 12:56 (13:56)

обсуждали когда, то все говорили что на 3.0 насос форсунки

X-100 · 24.06.2008, 13:09 (14:09)

Цитата:

Dikramp

обсуждали когда, то все говорили что на 3.0 насос форсунки

Вот именно, что как раз говорят что у движка с 225 насос форсунки. И это якобы лучше, я пожалился что одному человеку из конфы продали Туарег с 225 л.с. движком вместо 240 л.с. мне сказали что пусть он радуется что у него насос форсунки (это сказал человек из ФВ Рус) Вот и как это понимать

Hirurg · 24.06.2008, 13:37 (16:37)

Чо то напужалсо я, у меня 240 л.с., своих манагеров расспрашивать безполезно, ничерта не знают

Я полагал что двигатели отличаются только программой, а тут жути нагнали, выскажите пожалуйсто свое веское слово комрады!

OLDrin · 24.06.2008, 13:52 (14:52)

А в расшифровке VINa нельзя разве посмотреть?

Вот, к примеру, наугад из Буцефаловской расшифровки.
D1T - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/165 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41

partyman · 24.06.2008, 13:58 (14:58)

Цитата:

X-100

Вот именно, что как раз говорят что у движка с 225 насос форсунки. И это якобы лучше, я пожалился что одному человеку из конфы продали Туарег с 225 л.с. движком вместо 240 л.с. мне сказали что пусть он радуется что у него насос форсунки (это сказал человек из ФВ Рус) Вот и как это понимать

Этот человек йа

Такто в принципе пофеку 225 или 240 по моей езде, налогов меньше платить

Но всё равно хотелось бы почитать что да как с движком с конструктивной точки зрения и чего стоит бояццо.

Hirurg · 24.06.2008, 13:59 (16:59)

Цитата:

X-100

Вот именно, что как раз говорят что у движка с 225 насос форсунки. И это якобы лучше, я пожалился что одному человеку из конфы продали Туарег с 225 л.с. движком вместо 240 л.с. мне сказали что пусть он радуется что у него насос форсунки (это сказал человек из ФВ Рус) Вот и как это понимать

Я так понял что 240 л.с. комон рейл а 225 насос форсунки, следовательно у меня есть перспектива стать счастливым обладателем комон рейла, о котором в топике было сказано что якобы он хуже, вот и суечусь

partyman · 24.06.2008, 14:06 (15:06)

Цитата:

Hirurg

Я так понял что 240 л.с. комон рейл а 225 насос форсунки, следовательно у меня есть перспектива стать счастливым обладателем комон рейла, о котором в топике было сказано что якобы он хуже, вот и суечусь

А что хуже не хуже, всё равно что тот что другой к соляре чувствителен, заливаться надо только ЕВРО-4 или ЭКТО лучше...

mikas_allroad · 24.06.2008, 14:07 (15:07)

Цитата:

ENGINE_er

Да жути нет.., если там правда насос - форсунки, то это даже лучше..

Саш, если не секрет, а чем лучше насос форсунки. Вроде как 3-литровый с его коммол-рейном более сбалансированный двигатель. Я все-таки считаю, что система коммол-рейн более продвинутая.
Для ознакомления можно читануть о том и о другом BAC и BKS
http://www.volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02

OLDrin · 24.06.2008, 14:54 (15:54)

Оригинально. Получается, что R5 более продвинутый двигатель, чем V6 TDi, поскольку в первом насос-форсунка, а во втором коммон-рейл.

Hirurg · 24.06.2008, 14:55 (17:55)

Цитата:

Serega_67

А в расшифровке VINa нельзя разве посмотреть?

Вот, к примеру, наугад из Буцефаловской расшифровки.
D1T - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/165 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41

Вот, поробовал следовать вашей методике, и вот что обнаружлось:
T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
Т.е. нет намека ни на насос форсунки ни на комон рейл, в то время как остальные дизели идут с обозначением технологии.

mikas_allroad · 24.06.2008, 15:01 (16:01)

Цитата:

ENGINE_er

Миша, да уже обсуждали, но вкратце вот: http://www.autohansa.ru/vw_forsunka

Причем инженеры ВАГа сами говорят, что нф-более продвинутая система, чем кр..

Просто я не могу для себя понять в таком случае, почему трешка менее шумная и менее вибронагруженная и литровая мощность больше. У меня до этого был Аллроад 2.5 - 180лысых (электронный тнвд), а у тура с его достоинствами насос форсунок с 2.5 литров 174 лысых. Может экология. Правда расход у меня был 13литров, но вваливал хорошо, только как у тура автомат полный тормоз

mikas_allroad · 24.06.2008, 15:02 (16:02)

Цитата:

Hirurg

Вот, поробовал следовать вашей методике, и вот что обнаружлось:
T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
Т.е. нет намека ни на насос форсунки ни на комон рейл, в то время как остальные дизели идут с обозначением технологии.

Хорошо хоть дизель написали

X-100 · 24.06.2008, 15:07 (16:07)

Цитата:

ENGINE_er

Наоборот, 225-стопудово комон рейл, а вот в 240 могли и насос-форсунки вмастрячить(что, все-таки сомнительно)

Не-а - как раз в 225 насос форсунки, а 240 комон рейл - за счет иэтого и достигнута экономия топлива - давление впрыска больше - распыление лучше!!! Но комон рейл привередлевее якобы. Я сам щас в процессе заказа второго Туарегасебе вот и думаю потому как 240 будет полюбому. Но чел сказал что у Фолькса это вроде-бы лучше комонрейл чем в Мерсе

mikas_allroad · 24.06.2008, 15:10 (16:10)

Цитата:

X-100

Не-а - как раз в 225 насос форсунки, а 240 комон рейл - за счет иэтого и достигнута экономия топлива - давление впрыска больше - распыление лучше!!! Но комон рейл привередлевее якобы. Я сам щас в процессе заказа второго Туарегасебе вот и думаю потому как 240 будет полюбому. Но чел сказал что у Фолькса это вроде-бы лучше комонрейл чем в Мерсе

Хочу достучаться до истины. Откуда информация по насос-форсункам на 225-лошадином. Я давал ссылку и там в буклете четко прописано, что он с коммон-рейлом. Или я чего-то не понимаю

OLDrin · 24.06.2008, 15:16 (16:16)

Цитата:

X-100

Не-а - как раз в 225 насос форсунки, а 240 комон рейл - за счет иэтого и достигнута экономия топлива - давление впрыска больше - распыление лучше!!! Но комон рейл привередлевее якобы. Я сам щас в процессе заказа второго Туарегасебе вот и думаю потому как 240 будет полюбому. Но чел сказал что у Фолькса это вроде-бы лучше комонрейл чем в Мерсе

Ребята, да вы что читать не умеете? В ВИН ясно указано, что на 225 л. с. - коммон-рейл. А по 240 - как раз вопрос.

OLDrin · 24.06.2008, 15:21 (16:21)

Цитата:

Hirurg

Вот, поробовал следовать вашей методике, и вот что обнаружлось:
T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
Т.е. нет намека ни на насос форсунки ни на комон рейл, в то время как остальные дизели идут с обозначением технологии.

Вот, надыбал в тырнете по серчу на аудиклабе:

T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
D1D - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/171 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41

Может, оно и есть? Тады коммон-рейл.

Гарик99 · 24.06.2008, 15:26 (16:26)

Цитата:

Serega_67

Ребята, да вы что читать не умеете? В ВИН ясно указано, что на 225 л. с. - коммон-рейл. А по 240 - как раз вопрос.

парни привет

разговаривал в А.Г. по данному вопросу

там однозначно говорят:((( разница в прошивке мозгов

а хотелось бы до сути достучаться

24.06.2008, 12:30 (13:30)	#1
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	3.0 TDi - отличия 225 и 240? Тут мне рассказали принципиальные отличия этих двух моторов - у 225 л.с. стоят насос форсунки - у 240 л.с. Коммон Рейл. Говорят что Коммон Рейл похуже (воды очень серьезно боиться) и что в прошлом году у Мерса ML320 CDi (у которого так-же стоит коммон рейл) были пролемы. У кого такой движек - поделитесь впечатлениями!!!

24.06.2008, 12:36 (16:36)	#3
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,274 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35321	Цитата: X-100 Тут мне рассказали принципиальные отличия этих двух моторов - у 225 л.с. стоят насос форсунки - у 240 л.с. Коммон Рейл. Говорят что Коммон Рейл похуже (воды очень серьезно боиться) и что в прошлом году у Мерса ML320 CDi (у которого так-же стоит коммон рейл) были пролемы. У кого такой движек - поделитесь впечатлениями!!! Это просто заводской чип тюнинг, с 225 до 240.
	Последний раз редактировалось Aleks1970; 24.06.2008 в 13:03.

24.06.2008, 13:52 (14:52)	#7
OLDrin Вечный пленник Млечного пути Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.05.2008 Сообщений: 1,247 Поблагодарил(а): 228 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 12 Репутация: 2242	А в расшифровке VINa нельзя разве посмотреть? Вот, к примеру, наугад из Буцефаловской расшифровки. D1T - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/165 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41
	Последний раз редактировалось OLDrin; 24.06.2008 в 13:56.

24.06.2008, 15:26 (16:26)	#20
Гарик99 Туарегист-Матолог Город: СССР Регистрация: 06.01.2008 Сообщений: 1,687 Поблагодарил(а): 679 Благодарностей: 907 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1884	Цитата: Serega_67 Ребята, да вы что читать не умеете? В ВИН ясно указано, что на 225 л. с. - коммон-рейл. А по 240 - как раз вопрос. парни приветразговаривал в А.Г. по данному вопросу там однозначно говорят:((( разница в прошивке мозгов а хотелось бы до сути достучаться

24.06.2008, 12:33 (13:33)	#2
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: X-100 Тут мне рассказали принципиальные отличия этих двух моторов - у 225 л.с. стоят насос форсунки - у 240 л.с. Коммон Рейл. Говорят что Коммон Рейл похуже (воды очень серьезно боиться) и что в прошлом году у Мерса ML320 CDi (у которого так-же стоит коммон рейл) были пролемы. У кого такой движек - поделитесь впечатлениями!!! На 2.5TDi стоят насос форсунки, а 3.0TDi полюбому 225 или 240 лысых именно КОММОН РЕЙЛ!!!!

24.06.2008, 12:56 (13:56)	#4
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	обсуждали когда, то все говорили что на 3.0 насос форсунки

24.06.2008, 13:09 (14:09)	#5
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Dikramp обсуждали когда, то все говорили что на 3.0 насос форсунки Вот именно, что как раз говорят что у движка с 225 насос форсунки. И это якобы лучше, я пожалился что одному человеку из конфы продали Туарег с 225 л.с. движком вместо 240 л.с. мне сказали что пусть он радуется что у него насос форсунки (это сказал человек из ФВ Рус) Вот и как это понимать

24.06.2008, 13:37 (16:37)	#6
Hirurg Финансист-Филантропъ Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.03.2008 Сообщений: 735 Поблагодарил(а): 609 Благодарностей: 677 Изображений в галерее: 51 Репутация: 2779	Чо то напужалсо я, у меня 240 л.с., своих манагеров расспрашивать безполезно, ничерта не знают Я полагал что двигатели отличаются только программой, а тут жути нагнали, выскажите пожалуйсто свое веское слово комрады!

24.06.2008, 13:58 (14:58)	#8
partyman Алкотуарегист Город: Ростов на Дону Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2008 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 228 Репутация: 457	Цитата: X-100 Вот именно, что как раз говорят что у движка с 225 насос форсунки. И это якобы лучше, я пожалился что одному человеку из конфы продали Туарег с 225 л.с. движком вместо 240 л.с. мне сказали что пусть он радуется что у него насос форсунки (это сказал человек из ФВ Рус) Вот и как это понимать Этот человек йа Такто в принципе пофеку 225 или 240 по моей езде, налогов меньше платить Но всё равно хотелось бы почитать что да как с движком с конструктивной точки зрения и чего стоит бояццо.

24.06.2008, 13:59 (16:59)	#9
Hirurg Финансист-Филантропъ Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.03.2008 Сообщений: 735 Поблагодарил(а): 609 Благодарностей: 677 Изображений в галерее: 51 Репутация: 2779	Цитата: X-100 Вот именно, что как раз говорят что у движка с 225 насос форсунки. И это якобы лучше, я пожалился что одному человеку из конфы продали Туарег с 225 л.с. движком вместо 240 л.с. мне сказали что пусть он радуется что у него насос форсунки (это сказал человек из ФВ Рус) Вот и как это понимать Я так понял что 240 л.с. комон рейл а 225 насос форсунки, следовательно у меня есть перспектива стать счастливым обладателем комон рейла, о котором в топике было сказано что якобы он хуже, вот и суечусь

24.06.2008, 14:06 (15:06)	#10
partyman Алкотуарегист Город: Ростов на Дону Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.03.2008 Сообщений: 920 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 228 Репутация: 457	Цитата: Hirurg Я так понял что 240 л.с. комон рейл а 225 насос форсунки, следовательно у меня есть перспектива стать счастливым обладателем комон рейла, о котором в топике было сказано что якобы он хуже, вот и суечусь А что хуже не хуже, всё равно что тот что другой к соляре чувствителен, заливаться надо только ЕВРО-4 или ЭКТО лучше...

24.06.2008, 14:07 (15:07)	#11
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: ENGINE_er Да жути нет.., если там правда насос - форсунки, то это даже лучше.. Саш, если не секрет, а чем лучше насос форсунки. Вроде как 3-литровый с его коммол-рейном более сбалансированный двигатель. Я все-таки считаю, что система коммол-рейн более продвинутая. Для ознакомления можно читануть о том и о другом BAC и BKS http://www.volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02

24.06.2008, 14:54 (15:54)	#12
OLDrin Вечный пленник Млечного пути Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.05.2008 Сообщений: 1,247 Поблагодарил(а): 228 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 12 Репутация: 2242	Оригинально. Получается, что R5 более продвинутый двигатель, чем V6 TDi, поскольку в первом насос-форсунка, а во втором коммон-рейл.

24.06.2008, 14:55 (17:55)	#13
Hirurg Финансист-Филантропъ Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 22.03.2008 Сообщений: 735 Поблагодарил(а): 609 Благодарностей: 677 Изображений в галерее: 51 Репутация: 2779	Цитата: Serega_67 А в расшифровке VINa нельзя разве посмотреть? Вот, к примеру, наугад из Буцефаловской расшифровки. D1T - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/165 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41 Вот, поробовал следовать вашей методике, и вот что обнаружлось: T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D Т.е. нет намека ни на насос форсунки ни на комон рейл, в то время как остальные дизели идут с обозначением технологии.

24.06.2008, 15:01 (16:01)	#14
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: ENGINE_er Миша, да уже обсуждали, но вкратце вот: http://www.autohansa.ru/vw_forsunka Причем инженеры ВАГа сами говорят, что нф-более продвинутая система, чем кр.. Просто я не могу для себя понять в таком случае, почему трешка менее шумная и менее вибронагруженная и литровая мощность больше. У меня до этого был Аллроад 2.5 - 180лысых (электронный тнвд), а у тура с его достоинствами насос форсунок с 2.5 литров 174 лысых. Может экология. Правда расход у меня был 13литров, но вваливал хорошо, только как у тура автомат полный тормоз

24.06.2008, 15:02 (16:02)	#15
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: Hirurg Вот, поробовал следовать вашей методике, и вот что обнаружлось: T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D Т.е. нет намека ни на насос форсунки ни на комон рейл, в то время как остальные дизели идут с обозначением технологии. Хорошо хоть дизель написали

24.06.2008, 15:07 (16:07)	#16
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: ENGINE_er Наоборот, 225-стопудово комон рейл, а вот в 240 могли и насос-форсунки вмастрячить(что, все-таки сомнительно) Не-а - как раз в 225 насос форсунки, а 240 комон рейл - за счет иэтого и достигнута экономия топлива - давление впрыска больше - распыление лучше!!! Но комон рейл привередлевее якобы. Я сам щас в процессе заказа второго Туарегасебе вот и думаю потому как 240 будет полюбому. Но чел сказал что у Фолькса это вроде-бы лучше комонрейл чем в Мерсе

24.06.2008, 15:10 (16:10)	#17
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: X-100 Не-а - как раз в 225 насос форсунки, а 240 комон рейл - за счет иэтого и достигнута экономия топлива - давление впрыска больше - распыление лучше!!! Но комон рейл привередлевее якобы. Я сам щас в процессе заказа второго Туарегасебе вот и думаю потому как 240 будет полюбому. Но чел сказал что у Фолькса это вроде-бы лучше комонрейл чем в Мерсе Хочу достучаться до истины. Откуда информация по насос-форсункам на 225-лошадином. Я давал ссылку и там в буклете четко прописано, что он с коммон-рейлом. Или я чего-то не понимаю

24.06.2008, 15:16 (16:16)	#18
OLDrin Вечный пленник Млечного пути Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.05.2008 Сообщений: 1,247 Поблагодарил(а): 228 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 12 Репутация: 2242	Цитата: X-100 Не-а - как раз в 225 насос форсунки, а 240 комон рейл - за счет иэтого и достигнута экономия топлива - давление впрыска больше - распыление лучше!!! Но комон рейл привередлевее якобы. Я сам щас в процессе заказа второго Туарегасебе вот и думаю потому как 240 будет полюбому. Но чел сказал что у Фолькса это вроде-бы лучше комонрейл чем в Мерсе Ребята, да вы что читать не умеете? В ВИН ясно указано, что на 225 л. с. - коммон-рейл. А по 240 - как раз вопрос.

24.06.2008, 15:21 (16:21)	#19
OLDrin Вечный пленник Млечного пути Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.05.2008 Сообщений: 1,247 Поблагодарил(а): 228 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 12 Репутация: 2242	Цитата: Hirurg Вот, поробовал следовать вашей методике, и вот что обнаружлось: T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D Т.е. нет намека ни на насос форсунки ни на комон рейл, в то время как остальные дизели идут с обозначением технологии. Вот, надыбал в тырнете по серчу на аудиклабе: T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D D1D - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/171 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41 Может, оно и есть? Тады коммон-рейл.