Долго крутит стартер при первом заводе

[solist]

alpa, Справа, по ходу движения авто, под корпусом воздушного фильтра. У себя снимал защиту двигателя, ее сразу будет видно снизу. Сложно подлезть к той части, которая к двигателю крепится, там горячий генератор рядом

[Назар]

Гриф, аська есть?

[Ramiro]

   Цитата:

Гриф

Назар,

Логин надо смотреть для своих движков.. мне подходит стандартный 12233.

ADP 001 = Start injection
ADP 003 = Idle electric generation
ADP 005 = Exhaust Gas Recirculation (EGR)
ADP 006 = Idle Speed
ADP 007 = Maximum Speed Limiter

Показания идентичные натуральным =)
Массовый расход поставить 370 (достаточно) или больше значение более близкое к актуальному массовому расходу воздуха на ХХ при физически заглушенном ЕГР.
Обороты холостого хода тоже, если поставить 840 будет 840об. При 500 работает как трактор беларус ))
Ограничение скорости лучше не трогать, Вернуть назад нельзя!

Я думаю многим будет интересно как грамотно заглушить EGR. Создайте отдельную тему и опишите этот процесс, раз владеете такими знаниями!
Думаю Конрады будут только ЗА

[alpa]

   Цитата:

solist

alpa, Справа, по ходу движения авто, под корпусом воздушного фильтра. У себя снимал защиту двигателя, ее сразу будет видно снизу. Сложно подлезть к той части, которая к двигателю крепится, там горячий генератор рядом

спасибо. на досуге тоже залезу и посмотрю

[Строитель Дан]

позвольте и мне кинуть свои пять копеек.
Как установилась жара (20-30гр.) по утрам стал подолгу крутить, потом в течение дня без проблем (может сопадение). Поехал к ОД. Диагностика по компу ничего существенного и влияющего на данную проблему не выявила. Замер компрессии меня убил: в первых двух в районе 13,0 bar, в остальных в районе 14,9 bar.ОД начал рассказывать про замену всей цилиндропоршневой группы вместе с блоком. и это на 70 т.км. Сделал дыхательную гимнастику, послал ОД на.., в.., и по прочим адресам. Поехал к толковым дизелистам, запись на долго вперед, но хотя бы перемерить компрессию в результате в районе 21. Тоже мало, но все же, не 13. Исходя из устных бесед рекомендуют вскрывать и потом уже устанавливать вердикт.
разговаривал с коллегой, на его ауди таже проблема, у него похожий движок, но более раней конструкции и он установил следующую связь: при отключении датчика температуры проблема пропадает.

[Олег 44]

   Цитата:

Строитель Дан

он установил следующую связь: при отключении датчика температуры проблема пропадает.

Поддерживаю эту версию, т.к. и я ранее писал, что это связанно с кратковременным включением свечей. Сам датчик температуры скорее не виноват, а виновато то, скажем проще, что стоит между этим датчиком и свечами накала - то что подаёт сигнал на включение и продолжительность в зависимости от температуры окружающей среды. Что-то там сдохло.

Добавлено через 2 часа 28 минут 21 секунду
Или ещё из-за датчика температуры - он может показывать выше температуру и как следствие во время пуска подавать неправильную (обеднённую) порцию топлива,как будто уже двигатель горячий, т.к. он связан с системой впрыска через электронику.

[Строитель Дан]

дополнительно: у коллеги в холода данная проблема пропадает.
может дело все-таки связано со свечами, в тепло они же не работают?
вероятнее здесь надо рассматривать комплекс накопленых мелких неисправностей
кстати, по-моему (может ошибаюсь) в двигателях casa и следующих данная проблема решена? или как?

[Назар]

Строитель Дан,
Олег 44,
хорошо, где установлен етот датчик температуры, проведу експеримент у себя.

[Строитель Дан]

Хз, надо мануал читать. там где у коллеги, у меня там нет, но там и движок раньше выпущен.

[Назар]

ну и у кого какие новости??????
у меня пока полет нормальный.

[solist]

Назар, у меня несколько дней после снятия/очистки/установки родной массы при разных температурах заводилась нормально, сегодня опять плохо завелась. Попробую на этой неделе дополнительную массу кинуть, после отпишусь.

[Ivan888]

вот вы говорите 3 литра и т.д.
У меня 2.5 насос-форсунки, но проблема таже. Месяц назад начал плохо заводится по утрам, потом в течении дня и т.д.
Компрессия на ура, топливный фильтр ориг. поменял за не делю до первых перебоев.
Вот такая кака.

[Назар]

Ivan888, насолько мне сказали, маса ето слабость всех туров, и дизельных и бензиновых.

[SergAP]

Итак.
Назар (спасибо за активность в решении проблемы) установил новый провод массы в паралель со штатным. Штатный не трогал (зачистка контактов, протяжка болтов)? И обсуждаемая проблема ушла? Стабильно?
Кто еще провел такую процедуру и каков результат?

[Назар]

у меня пока проблема ушла, поменял топливный фильтр, с утра воопще с пол-пинка заводится.

[Volchok]

http://youtu.be/G32zHqXWGQg
оборотов 126
похоже надо ковырять массу


подскажите, для времянки провод массы какой длинны нужен?

[solist]

Назар, А в каком месте провод к движку прикрутил? В голове есть отверстия с резьбой,для чего они?

[Назар]

не знаю, там и прикрутил

[Ivan888]

господа. на 2.5 победил проблему заводки (уже 3 дня всё окей, тьфу-тьфу). Поменял датчик температуры ож (всего-то пришлось снять впускной коллектор, топливную рампу, встрять на поиск резиновых колечек для рампы и немного, вру, много нервов). Сейчас и на холодную и на горячую только красота, на диагностике ошибок нет (до этого переодически появлялась низкий уровень сигнала датчика ож).

[alexyx]

Комментарии:
про рампу, давление для запуска 180-200 атмосфер, если снять фишку с регулятора давления - машина не заведется, т.к. будет стравливать в обратку - но, по идее и согласно техдокам должен держать остаточное давление 80 бар - у меня не держит падает до 0 ищу причину

клапана как раз загрязняются из-за ЕГР, т.к. в этих дизелях прямой впрыск в цилиндр, по впуску только воздух и обратная рециркуляция EGR - она то как раз и дает нагар, который подклинивает клапана и понижается компрессия. Легко проверить подавая воздух через свечные отверстия и покручивая коленвал, но кольца похоже тоже залипают, до колец пока не добрался.
Если бы впрыск солярки был как раньше во впуск, то топливом нагар бы и смывался и клапана были бы девственно чисты и смазаны (хоть дополнительную форсунку ставь во впуск :( )